балансиране на колела както правят (видео) и колко често да

процес Балансиране балансиращи инертната маса, действащ върху оста, когато се върти волана. Помислете как балансиране на колела, и когато трябва да се обърне.

процес физика

Небалансирани маси по време на въртене създава центробежна сила със собствената си посока вектор. Колкото по-голяма от масата, толкова по-голям изглежда инертната сила по време на въртене. В резултат на това ние се вибрации при ускоряване. спиране или в някои отделни режим висока скорост. За да се избегне този ефект, тегло на колелото трябва да бъде равномерно разпределено около оста на въртене (в средата). От физиката гледна точка, този процес е описан чрез изчисляване на центробежна сила:

• m - небалансиран маса.
• w - ъглова скорост (скорост на въртене).
• R - радиус отстраняване небалансирано маса от оста на въртене.

От горната формула се вижда, че центробежната сила зависи от скоростта на въртене, на разстояние от оста на въртене на масата на точка дисбаланс и пространство в една точка. Въз основа на това, ние можем да се направят следните изводи:

• 
  чрез увеличаване на скоростта на въртене на небалансирани масите отрицателно въздействие ще се увеличи, което означава повишаване на вибрации;
• нататъшното небалансирано маса е разположен на централната ос на въртене, по-голямата си ефект върху големината на центробежната сила. Ето защо гумени неравности причината много по-голяма, отколкото на вибрациите сравнима небалансиран маса на джантата.

Поради естеството на производството на каучук, за да перфектно спукани гуми е изключително трудно. Ето защо за балансиране колела с помощта на специални тежести, които се монтират, доколкото е възможно до края на волана.

видове дисбаланс

Дисбалансът може да бъде от 2 вида:

• статичен - нееднакво разпределение на теглото по периферията. С други думи, ако ние се направи диагонал, в противоположните краища на диагонала ще имат различна тежест. Определя дисбаланс може, ако се върти колелото, закрепена към свободно въртяща се ос. Колело с подчертано статичен дисбаланс ще остава винаги в същото положение като най-тежкия момент винаги ще се намира най-близо до центъра на тежестта на Земята;
• Динамичен дисбаланс - неравномерно разпределение маса от ширината на колело. При завъртане на небалансирана маса, са под ъгъл към оста на инерция ще са склонни да се разхлабят колелото от една страна на друга.
  

В случая на желязо дискове се използват главно за балансиращи тежести печатни която седи плътно в външните и вътрешните ръбове на диска. За алуминиеви джанти Баланс машини използват универсално лепило. Липса на лепящи се тежести в недостатъчно надежден начин за закопчаване. Ударни пътни реактиви, температурни колебания, мръсотия натрупване и налягане шайби отрази неблагоприятно на слоя лепило, така че лепилото компенсиране натоварвания често изгубени по време на работа от отпечатаните копия.

В България действа междудържавни ГОСТ 4754-97 прагове регулиране дисбаланс и максимална маса коригиращи тегла за едно колело.

При балансиране на нуждата

Балансирайте колело в следните случаи:

• след отстраняване и монтаж на каучук. Няма значение, ще са новите обувки в старите гумени колела или смяна на гуми на стария диск. Дори и нови гуми, трябва задължително да бъдат балансирани след bortirovka;
• когато сезонни гуми за подмяна. В същото време тя препоръчва да се произвеждат баланс, дори и ако имате две двойки колела, и така на монтажа и отстраняването на гумени дискове не са направени. Той се обосновава с факта, че по време на работа с кола (особено желязо) и гуми са подложени на натоварвания при шофиране нередности, от които изобилстват по нашите пътища. Поради това, с течение на времето масата е счупен и ново подреждане на балансиращи колела необходими;
• след тежък удар в дълбока дупка, удари бордюр и други сътресения.

Също така, както се препоръчва превантивна мярка, за да се балансира колело всеки. Км 10-15000. Ако тези препоръки като че ли сте излишно предпазна мярка или загуба на пари, свържете се с последиците, които са резултат от работата на колите с колело дисбаланс.

Защо се запишете на балансиране нерентабилно

Какви са последиците да се игнорира препоръките:

• влошаване на стабилността на движение. Това е особено опасно при хлъзгави повърхности, тъй като вероятността от загуба на контрол над автомобила се увеличава значително. В това влошава спирачния път на автомобила;
• неравномерно износване на гумите;
  
• окачване компоненти и волан, приготвени десетократно натоварване. Ето защо спестяванията на балансиране на колелата могат да се обръщат към вас, скъпи ремонти. Първите, които страдат: рейка на волана, съвети, ръкав кормилни щанги, шарнирни и лагери на колелата.

Ако стойността на частите на окачването не е вероятно да се плаши шофьорите, които притежават бюджетни чуждестранни автомобили и местни автомобили, собствениците на премиум автомобили, например, Audi или дори WV Passat B5, трябва да мислим за това, тъй като цената на алуминия спиране не може да се нарече хуманно. Ремонт на багажник на волана във всеки случай, трябва да стане много пари.

правила за балансиране

По отношение на статистическата гума монтаж станция може да се определи само един динамичен дисбаланс като корекция статичен дисбаланс изисква специализирано оборудване. Обърнете внимание на прости правила, които ще ви помогнат, като монтаж станция гума на клиентите, за да се определят грубите нарушения при балансиране колела.

1. Машината инсталирани почиства само от мръсотия и гумени колела. Във вътрешността на протектора не трябва да бъде камъни, защото всичко това ще се отрази на точността на корекцията.
2. Всички стари теглата са отстранени при всяко ново балансиране на колела.
3. Машината да се монтира на хоризонтална равнина и неподвижното закрепване на.
4. Повърхност за предварително обемна етикети трябва да се обезмаслява и се суши.

Тъжно е, но визуално определяне на качеството на колело за балансиране невъзможно. Коректност зависи от износването на машината, точността и честотата на калибриране и квалификацията на капитана. В преодоляването на максимално допустимото тегло на тежестите за балансиране на някое от колелата, определени с ГОСТ 4754-97, той трябва да дръпнете колело и завъртете гумата на диска при 180 °.

3D-балансиране

3D-балансиращи колела - най-прогресивната начинът да се коригира дисбаланса. Основните характеристики на процеса:

• задвижващи колела отделно от автобуса LSU, която ви позволява да се определи точно радиално и отбиване;
• извършила предварителна балансиране на диска;
• след bortirovka машина създава геометрични 3D-модел джанти. На монитора, дисбаланса е показан не само в цифров вид, но също така и под формата на графика, с точки, разпределени минимум-максимум. Scan помага да се определи позицията на диска спрямо гумата, в която ще бъде най-малкият отбиване;
• гума изпуска въздух и след това изложена bortiruetsya на етикети;
• колело предава на окончателното салдо.

Още статии от теорията на категория