CV съвместна външна и вътрешна - как работи и какво се състои от
Здравейте, скъпи автомобилистите! Собствениците на предните задвижващи колела коли, изучаващи подреждането на своите асистенти на четирите колела с изненада откриват имената на частите, които преди това не попадат в ушите.
Един такъв необичайни условия - CV стави. Cryptic име е просто съкращение на дълго име - постоянна скорост съвместно. Задачата на това устройство за предаване на въртеливо движение от една втора линия на друг, ако те са под ъгъл един към друг, стойността на която постоянно се променя.
Въпреки, че CV става е задължителен атрибут на дори най-модерните автомобили, изобретението не е нещо ново. Под формата, тъй като тя се появява сега, CV на ставите е изобретил и патентовал през 1927 от Алфред Rtseppom.
Тя се нарича - панта "Rtseppa", а на жаргон на шофьора на хората - "Grenade". В интерес на истината трябва да се отбележи, че такова съвместно могат да се срещнат и има задно колело и всички колела задвижващи автомобили, когато структурата осигурена твърда закрепване задна кутия и задно колело независимо окачване.
Устройството SHRUS
Трудно е, на пръв поглед, устройството за панта причинява много въпроси от тези, които за пръв път се сблъсква с него. В действителност, постоянна скорост ставите е много проста в дизайна, който е един от компонентите на дълъг експлоатационен живот.
С правилното използване и грижа, пантата ще продължи по-дълго от всеки друг монтаж машина. Принципът на работа на апарата става ясно, когато подробно разбиране на това какво представлява CV съвместно.
Това е озадачаващо устройство (постоянна скорост стави) има общо 4 части:
- тяло под формата на сферични чаши със задвижван вал;
- вътрешния пръстен - сферична камера на задвижващия вал;
- сепаратор, който е пръстен с отвори за задържане на топките;
- шест топки.
Такова SHRUS устройство позволява предаване на въртеливо движение е много гладка. Всеки автомобилист знае, че известните универсални съвместни вретена, които изпълняват същата функция като на постоянна скорост ставите, не притежава такава способност.
Ако една полу-линия и че еднакво въртене на втория вече е колеблива.
Как действа на постоянна скорост ставите?
Проучване на въпроса за това, което се състои от и как работи CV стави, не забравяйте да се прибегне до разглеждането на устройството в естеството или прочетете фотографски изображения.
В литературата може да намерите подобна описание на процеса на работа SHRUS:
- корпуса и вътрешната раса канали са сферични, броят на която съвпада с броя на топки;
- топки, които се държат от сепаратора, са разположени в пространството между тялото и юмрук, външният диаметър на корпуса се преместват по дължината на каналите, и вътрешния - каналите глезена;
- по време на въртене на задвижващия вал, силата, чрез каналите ексцентрици и топките са в, се предава на клип и по-нататък към задвижващия вал;
- когато ъгълът между местата за управление и задвижвания вал, топките са свободни да се движат по дължината на каналите, като същевременно продължава да предава силата.
CV съвместна външна, вътрешна CV стави: каква е разликата?
За да се придвижите успешно кола, оказва се, много малко от тях имат един SHRUS на всяко колело. За функционирането на целия диск те трябва да бъдат няколко. Ето защо, когато шофьорът, който възнамерява да ремонтира колата, вижда в магазина, че вътрешната CV става е по-голям от външния CV става и е на стойност много по-скъпо, въпреки че по-рано мислех, че те са напълно идентични.
Дизайн функции и механизъм на предаване на въртеливото движение на полето за вал зъбно колело или променлива предаване към колелата на автомобила изисква това беше на път, най-малко две панти. Постоянна скорост ставите, което предава въртене от предаването на вала се нарича вътрешната. Тя е много по-голяма по размер.
Външната CV ставата на върти директно към главината на колелото, и има слотове за засаждане. Липсата на достатъчно пространство сили, за да го направи по-малки размери.
Това е цялата страна, с необикновено-загадъчна име - CV ставите.