Износване на гумите е на основните видове и причини
Какво е важно при работата на колата? Безспорно сигурност. На него се влияе от много параметри: характеристики на дизайна, разнообразие от електронни системи, стила на шофиране, износване на гумите. Последният фактор, не е грях да се разпределят специален. След като всички гуми са в пряк контакт с пътя. Управляемост на автомобила, неговия спирачен път - всичко това до голяма степен зависи именно от състоянието на гумите. Но има един свят на вечните неща не продължи вечно, и гуми. Те растат стари, те се износват. Ние ще обхване този въпрос по-подробно.
Определяне на степента на износване
Редовна проверка на състоянието на гумите на автомобила трябва да vestsya буквално в плът и кръв на всеки шофьор. Ние не се справи с дълбочината на стъпалото? И за по-голяма дължина на спирачния път (в случай на лошо време нараства значително). Ето това не е далеч от бедствието. Но възниква въпросът как да се определи износването на гумите? Не всеки знае това. Но няма нищо сложно тук. В блока на протектора на гумата е с дебелина 1,6 мм. Този така наречен индикатор за износване на гуми. Ако протектора работи добре до това ниво - всички работят на гумата е забранено. Вашият автомобил е време да "променят нечии обувки."
Нормално и преждевременно износване
Началните и крайните колела
Не всеки знае, но износването на движещите и задвижвани колела е различно. Това се дължи на факта, че те са обект на различни товари. За волана характеристика на модела странични "шев" протектори. И това е естествено, когато го включите за отчитане на по-голямата част от товара. И тук, в задвижващите колела не е така. Тук, прехвърлянето на инерция над средната част на протектора носи. И ако колата е с предно предаване? След това на предните колела, тези ефекти се натрупват и износването е повече или по-равномерно.
Видове износване на гумите
За пореден път напомни, че определението на износването на гумите се получава чрез индикатор за износване. Според това, остатъчната височината на протектора не може да бъде по-малък от 1,6 mm до лятото тип гума. За зимата търсенето по-строги - 4 мм. Количествата са регламентирани пряко от Правилника за движение по пътищата. Това е често срещана ситуация. Сега по-отблизо видове облекла. И това е:
- serrate;
- едностранно;
- множество периферно;
- местно под формата на петна;
- Плосък като платформа;
- свързани с процеса на стареене.
Определяне на степента на износване на гумите
serrate
Когато износване на протектора serrate в предния край се износва по-бързо от задната част. Това може да се обясни с факта, че по време на движение на гумата е първото натискане, а след това (колело непрекъснато се върти) да бъде поправена. Serrate износване е неравномерно и увеличава шума на търкалящи гуми.
Този вид износване на гумите гласове на водещите колела. Бийте възможно, за това трябва време, за да пренаредите колелата, което прави амортизация униформа протектора.
едностранен
Този тип износване показва неправилни колела подравняване колело. И дори може да се определи какъв тип грешка в геометрията на окачването е направено. Ако износването се вижда от външната страна на гумата - така че има излишък положителни подреждания. И ако от вътрешната страна - разликата е отрицателна. И ако срив на нула? След това можете да видите снимка на единна, въпреки подсилена износване.
Многобройни периферно
Понякога това се случва, че проверката сочи наличие на износване места едновременно на много места. Най-вероятно имаш проблем с окачването на машината. Лостове, пружини, амортисьори - всичко, което трябва да се провери. По-добре е, ако тя се извършва от квалифицирани работници центрове за услуги. Но гумата ще трябва да бъдат заменени. Такава износване на протектора на гумата не позволява да се равномерно въртящо се колело, т.е. тя започва да "победи". Което не е добро.
Локално под формата на петна
Този тип износване показва използването на аварийно спиране. Възможно е това попречи сериозен инцидент или дори спаси човешки живот. Въпреки това, като заключване на колело при спиране, спомага за образуването на петна в района от отлепване на протектора. Естествено, тя нарушава колело баланс. Ще трябва да се промени на гумата.
Плосък като платформа
Плосък тампон може да се образува след дълъг паркинг. За да се избегнат такива проблеми, просто увеличаване на налягането в колелото режисира и автомобили на склад.
Втората причина - спрете машината, когато сте в движение спортен стил, това е, с рязко ускорение, завиване и спиране. Гуми затоплят, а след това, когато спрете да "хващат" в деформирано състояние. Въпреки това, този дефект е лесно да се коригира. Просто се загрява в автобуса, и той ще се възстанови оригиналната форма.
Срокът на експлоатация на гуми с високо качество на автомобили да не надвишава 10 години. Освен че има естествени причини - каучук, който е в основата на всяка гума, след десетилетия на просто губи своята еластичност и става порест. Порите попада вода, който е известен под замразяване разширява и създава прекъсвания плюс корозивни метален кабел. Резултатът - една гума може да дойде в неизправност прав по време на шофиране. Заключение - дори и ако рядко карам ", промяна на обувки" колело най-малко веднъж на 10 години.
Фактори, влияещи върху увеличава износването на гумите
Да, гумите се износват с течение на времето. Там амортизационни норми гуми. Но често се случва, че превозното средство е изминало не е толкова голямо разстояние, и гумите вече се нуждаят от подмяна. Това се случва, защото от това, което? Причини за живота на "обувки" колела са намалели, могат да бъдат различни. Ето кои са те:
- прекомерно или недостатъчно налягане на въздуха;
- претоварване;
- непрофесионално управление;
- лоша поддръжка;
- неправилна инсталация (разглобяване);
- колело дисбаланс.
Причини за неравномерно износване на гумата: 1 - високо кръвно налягане; 2 - ниско налягане; 3 - грешна петите; 4 - Неправилно изпъкналост; 5 - увеличен биене на спирачния барабан; 6 - ъглова трептене на предните колела
Недостатъчна или прекомерно налягане на въздуха
Всички гуми са предназначени за определен въздух под налягане. Контрол се задължава да извърши на водача. Трябва да се помни, че капакът не е запечатан. Ето защо, налягането спада постепенно (особено когато е горещо). И се провери по-добре е да не се "око", грешката тук може да достигне десетки процента, както и габарит специална налягане.
По този начин, налягането е по-малко от нормата. Wheel, докато шофирате фишове, че е работи на гуми "на почивка". Не е изненадващо, силата намалява драстично и увеличава скоростта на износване. Плюс nedokachanoy гуми по съпротивление на търкаляне. Следователно, повишен разход на гориво.
Когато обратната живота на гумите ситуация също се намалява, макар и не толкова силно. Преувеличено, гума, автоматично увеличаване на напрежението в кадъра, и ускорено износване на кабела. Необходимо е да се вземе предвид намаляването на капацитета за амортизация, което се отразява на комфорта и се увеличава пропорционално на натоварването на въздействие. Много се нахвърлиха върху бордюра или на камък - има кръст празнина рамка. тя не може да бъде ремонтиран.
По този начин, налягането на гумите трябва да бъде нормално. Това е да се осигури не само равномерно износване и самата гума дълъг, но също така спаси от ускорена амортизация на други единици на превозните средства.
свръхтовар
Защо изглежда ясно. Не могат да бъдат натоварени на кола повече от капацитета му позволява. Да, и това е необходимо за разпределение на натоварването равномерно. В противен случай, в съчетание с преждевременно износване на гумите, можете да получите увеличение на разхода на гориво се дължи на увеличаване на съпротивлението при търкаляне. И това не е да се спомене, вероятността за самостоятелно демонтиране колела директно по време на пътуването.
непрофесионално каране
От способността на водача да зависи много. Sharp старт от място "с Bucs" и спиране с колелата заключена, удря на препятствия и да се обръща с дрифт - всичко това допринася за прегряване на колела и бързо разрушава протектори. И това не говори за незначителни повреди от бордюри и камъни. Така че не се прави. Само внимателни и внимателен шофиране ще удължи живота на вашите гуми.
Лош поддръжка
Гуми изискват редовна проверка. Камъни, парчета стъкло, пирони заби в протектора. Те трябва да бъдат отстранени, в противен случай неизбежно постепенно разрушаване на гумата. А малки процепи или малки дупчици. Ако се предприемат действия веднага - това е добре. Но ако загубите време, вие дори имат шанс внезапно разрушаване на гумата по време на шофиране. Защо да такъв риск?
Неправилният монтаж (разглобяване)
Последните проучвания показват, че най-малко 15 на сто от щетите на гумите се дължи на неправилна инсталация (демонтаж). Тези операции трябва да се извършват само от знаещи майстори на модерно оборудване. В противен случай, може да увреди не само в автобуса. но и други части на колелата.
Дисбалансът на колела
Този проблем е по-сериозен, отколкото изглежда на пръв поглед. Колелото дисбаланс предизвиква побоя във всички посоки, и намалява живота на гумите себе си, и други части на автомобили. Страдат работа и комфорт на возене. И колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям негативните ефекти от дисбаланс.
Тук ние разгледахме основните причини за износването на гумите. Какво следва от всичко това можем да заключим? Това е много проста. Проверете състоянието на автомобила си се обслужва от време, и вие няма да забравя това, което е - преждевременно износване на гумите.