Изрязване на -85 пътища
Страница 7 от 34
И вертикално подравняване
4.20. Дизайн план и надлъжен профил на пътя трябва да бъде направена от най-либералният и скоростта на климата, сигурността и удобството на трафик, възможно реконструкция на пътя извън дългосрочен период, в съответствие с p.1.7.
При назначаването на членовете на плана и надлъжен профил като основните параметри трябва да бъдат предприети:
надлъжни наклони - по-малко от 30 ‰;
видимост разстояние за спиране на автомобила - не по-малко от 450 m;
крива радиуси - не по-малко от 3000 m;
крива радиуси в надлъжния профил:
изпъкнала - не по-малко от 70000 m;
вдлъбната - не по-малко от 8000 м;
дължини на кривите в надлъжния профил:
изпъкнала - не по-малко от 300 м;
вдлъбната - не по-малко от 100 м.
Фрактурите линията на дизайна в надлъжния профил трябва да съответстват на кривите.
(Ревизирана издание, Chg. № 5)
2. В един особено труден планински терен (с изключение на места с надморска височина от над 3000 м над морското равнище) за частите от до 500 m със съответната обосновка даден н. 1.9. Позволено е да се увеличи най-големите надлъжни откосите срещу масата норми. 10, но не повече от 20 ‰.
4. При проектирането в Highlands части пътните тунели, подходи максимално допустимата стойност на Наклонът не трябва да надхвърля 45 ‰ за 250 метра от портала на тунела.
Радиусът на кръговата крива м
Дължината на кривата на преход, т
4.23. Най-големите отклонения в надлъжните участъци криви по отношение на малък радиус да бъдат намалени в сравнение със стандартите на маса. 10 съгласно таблица. 12.
Радиусът на кривата по отношение на т
Намаляване на най-големите надлъжни склонове против правилата, посочени в таблица 10, ‰-малко
4.24. Ширина ленти горски клиринг и втулка размер рязане и наклон на транспортните структури вдлъбнатина разстояние на части от криви в план вътрешната страна, за да се гарантира видимостта да се определи чрез изчисление; където нивото на изключване на вдлъбнатина склонове следва да същото ниво с земно платно на ръба.
4.25. Дължината с спиращ пристрастия, се определя в зависимост от големината на отклонение в планински условия, но не повече от стойностите, посочени в таблицата. 13.
Дължината, M, на височина над морското равнище, м
4.26. На трудните участъци от пътища в планински терен позволи затягане рампи (60 ‰) с задължително включване на участъци с намалени надлъжни отклонения (20 ‰ или по-малко) или подложки, за да спре превозни средства с разстояния между тях не повече от дължини на секциите, изброени в таблица. 13.
Размери на места за спиране на автомобили се определят чрез изчисления, но трябва да се прилагат най-малко 3 - 5 товарни автомобили, както и избора на местоположението им се определя от условията за сигурност на паркинг, премахва възможността за свлачища, скални срутвания и. обикновено в близост до източници на вода.
не зависи от наличието на сайтове в спускане по пистите с повече от 50 ‰ трябва да включва конвенции реагиране при извънредни ситуации, които отговарят на формата на малки радиуси намира в края на спускането. както и на правите участъци на затвора всеки 0,8 - 1,0 км. Елементи на аварийно конгресен определят чрез изчисляване на условията за безопасна пътна спирка с влак.
4.27. Serpentine стандарти за проектиране трябва да се вземат от таблица. 14.
Параметри серпентини елементи
стандарти за проектиране на серпентината
прогнозна скорост, км / ч
Най-малкия радиус на кривите в план, M
Крос наклон на пътното платно на завой, ‰
Дължината на кривата на преход, т
Разширяването на пътното платно, т
Най-голям надлъжен градиент в сияние, ‰
4.29. Път за да се разшири серпантини разрешава 0.5 m поради външната рамото и остатъка от разширяване следва да се предвиди поради вътрешното рамо и допълнително разширяване на трасето.
"2. ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТ НА ДВИЖЕНИЕТО"
"3. опазване на околната среда"
"4. технически стандарти и транспортиране на изпълнението. Проектната скорост и натоварване"
"Основните параметри на напречното сечение между възли"
"велосипедни алеи и тротоари"
"С пресичането на магистрали жп линии и други средства за комуникация"
"Горен земно платно (работен слой)"
"Земно платно при трудни условия"
"Укрепване на земното платно и отводнителни съоръжения и специални геотехнически строителството"
"Допълнителни слоеве, укрепен зона пътна и средната лента"
"9. СХЕМА НА ПЪТИЩА И ЗАЩИТА пътни съоръжения"
"10. сгради и съоръжения на пътя и на автомобилни транспортни услуги."
"Приложение 1 ПЪТНИ климатични зони на СССР"
"ПРИЛОЖЕНИЕ 2 КЛАСИФИКАЦИЯ НА видове терени и почвите"
"Приложение 3 ЕЛЕМЕНТИ земно платно"
"ПРИЛОЖЕНИЕ 4 СЪОТНОШЕНИЕ уплътняване на почвата"