Как да се възстанови автомобилен акумулатор с ръцете си
Днес ние ще говорим за това как да се възстанови автомобилен акумулатор, освободете причините за неуспеха си и, както и докосване на тема устройството и принципите на батерия.
Централата на всеки автомобил, независимо дали е бензин или дизел, стартира със специална мощност на двигателя - стартер.
Но за стартера започва да работи, трябва да се захранва с електричество. За да направите това в колата има външен източник на захранване - батерия (акумулаторна батерия).
Основната задача на батерията включва краткосрочни голяма мощност електрическа енергия на стартера, за да се осигури стартиране електроцентрала.
В допълнение, батерията осигурява енергия за всички електрически уреди кола до момента, когато двигателят не започне, след което мрежата за измиване на борда, произведени от генератор.
батерии вече са направени, за да се използва за леки автомобили, няколко вида: кисели, алкални, наскоро се появи и гел.
Най-широко се използва на превозни средства имат киселинни батерии, затова ние ще разгледаме.
Дизайнът на батерията е доста здрав, и все още има случаи на повреда на батерията или в резултат на невнимателно боравене, или в резултат на неправилна експлоатация.
Ако продължите да използвате батерията в колата, ако е повреден го е невъзможно. Но ако е имало сравнително нова батерия е повреден, не го промените веднага, можете да опитате да го възстановите.
Да започнем с това, ние трябва да разберем, каква е структурата на киселина батерията.
Ако външният вид на това, че се състои от затворена пластмасова кутия с два терминала, получени.
В структурно отношение, батериите се нуждаят от поддръжка и сервиз.
Ние служи батерията се запушалка дупка в горната част на отделението за батерията.
Поддръжка батерии не са оборудвани с такива отвори, има само малък отвор за отвеждане дим.
Вътре в корпуса е разделена на 6 секции, по-нататък банки. Тези банки са разположени работни елементи на батерията - набор от положителни и отрицателни оловни плочи са покрити с активна маса.
Те са разположени последователно, тоест - положителна плоча, в непосредствена близост до него е отрицателен, тогава има отново положителна.
Освен това, за да се избегне възможно контакт на плочи сепаратор, разположени между тях.
Плаките са обединени в блока, всеки блок има водещ проводник - baretku който е свързан към моста. С baretki блокове всеки може свързани заедно в обща мост от терминал терминал.
Даване на енергия от батерията се произвежда от химични реакции, така че банките са пълни с електролит - силно кисел разтвор се дозира с дестилирана вода.
Сам по себе си енергията на батерията не може да произвежда това, всъщност, е просто хранилище на властта.
Когато зареждането клемите на батерията, влизащи електрическа енергия от зарядното или генератора се превръща в химично. Изхвърлянето се произвежда в обратния ефект.
Той действа всички по следния начин: при свързване към акумулатора на мощност потребителите взаимосвързани взаимодействие на порести водещи отрицателни плочи да доведе положителна плоча диоксид и електролит.
Между тях е химическо вещество. реакция, в резултат на освободен Електрическата енергия, която се консумира от потребителя. В този случай се появява на отрицателните плочи на оловен сулфат слой.
Когато процесът на зареждане на батерията се възстановява, като в резултат на което се появява слой сулфат се разтваря в електролита, и се формира положителните плочи на олово слой диоксид.
Ако по прост начин, че се дължи на химическата при разреждане на батерията с положителните плочи на оловни частици. Реакционната смес се прехвърля в отрицателна. едно зареждане на батерията, когато частиците се връщат обратно към положителната плоча.
Всичко това е придружено от освобождаването или консумацията на електрическа енергия.
Remedy външна неизправност
Всички повреда на батерията може да бъде разделена на външни и вътрешни.
Външна грешка само две - силни окислителни терминали, поради което има лоша връзка с вградената батерия.
Вторият е неизправност или повреда на тялото поради външно влияние върху него, или крак на тялото, причинено от вътрешна грешка.
Що се отнася до терминалите особено какво да кажа, ако те забелязали силен слой окис, то се почиства.
Разбивката на корпуса е лесно да се установи - от него ще изтече електролит. Пляскане, ако има такива, могат да се поправят, но само когато се обслужва батерията.
На батерията се разрежда електролит, след което ще бъде възможно да се циментира пукнатините.
Можете да използвате поялник и парче пластмаса. Първо propaivaetsya самата пукнатина, а след това за по-голяма сигурност по спойка готов пластмаса.
След това е необходимо да се провери херметичността на делото, то залива с дестилирана вода.
Вътрешни грешки, които се случват в батерията много повече, и повечето от тях причиняват вреда на батерията, която не може да бъде елиминиран.
Един от най-често срещаната грешка е сулфатиране батерия плочи.
За сулфатиране батерия резултати в неправилна експлоатация - дълго съхранение на батерията в изтощено състояние и често дълбоководно заустване, постоянно недозаредено батерия, така че е важно да се вземе на батерията на марката на автомобила.
се Сулфирането - е образуването на оловен сулфат върху повърхността на плочите поради което електролита не могат да проникнат дълбоко в активната маса, така че част от масата вече не може да реагира.
Устойчивост вътре увеличения на батерията, така че капацитетът намалява, в резултат на батерията не може да вземе пълно зареждане и изтощаване бързо.
В ранните етапи сулфатиране плочи могат да бъдат отстранени, но ако тя е дълбоко - батерията не може да бъде поправена.
И все пак има такива проблеми като проливането на активната маса на плочките, с възможност за последващо затваряне.
Обикновено, когато лек проливането помага да се изплакнат с дестилирана вода батерии.
Възможно подуване на батерията, тъй като електролит замразяването на. Това се случва, ако батерията се разтоварва в силна замръзване.
Не може да бъде възстановено след замразяване автомобилен акумулатор.
Remedy сулфатизация
Отстраняване сулфатиране плочи използват няколко.
На първо място, най-разпространеният метод е да се извърши контрол за обучение цикъл (TCC). Използването на този метод ще елиминира сулфатизация в ранните етапи и възстановяване на капацитета на батерията.
Същността на този метод е да се извърши цикъла заряд-разряд. За провеждане на KTC нужда присъствието на зарядно устройство, хидрометър, волтметър и източник на електрическа консумация на енергия.
Първи напълно заредена батерия. Зареждане на батерията ток се извършва, силата равна на 10% от номиналния капацитет, т.е., когато капацитетът на батерията от 60 А, ток трябва да бъде 6 след зареждане на всяка банка се проверява плътност.
Този показател е в напълно заредена батерия трябва да бъде 1,27. Ако тази стойност е по-ниска от необходимостта за привеждане на плътността на желаната стойност с последващо предварително зареждане на батерията в продължение на половин час, за да електролит микс.
След зареждане се прави контролна цифра. За тази цел, източникът е свързан към клемите на потреблението на енергия. По този начин е свързан потреблението на енергия потребителят не трябва да надвишава 10% от капацитета.
Най-добре е да се използва като автомобилната крушка на потребителите, с определена сила.
Изчислете силата, която е необходима може да се постигне, като се умножи тока и напрежението. Силата на тока взето при изчисляване въз основа на капацитета на батерията.
Това означава, че при изчисляването на властта, която е необходима за освобождаване от отговорност на батерията 60 Ah, сегашната взето 6А, умножена по тази стойност до 12V. Ние получи стойността мощност от 72 W, за силата и лампата нужда.
След това, батерията се разрежда лампа, напрежението се измерва периодично.
Разреждане на батерията е необходимо да се постигне намаляване на напрежението на клемите на 10.2 V. Тази стойност напрежение ще покаже пълно изтощаване на батерията.
В същото време тя се измерва времето, през което е имало изтичане на батерията. Новата батерия, тази стойност трябва да е около 10 часа. Долната времето за освобождаване от отговорност, толкова повече батерията губи качеството си.
Изтощена батерия, за дълго време не може да напусне, той веднага трябва да се постави на зареждане до пълно зареждане.
При извършване на тази операция, капацитета на батерията се възстановява, и чрез намаляване на вътрешното съпротивление намалява сулфатиране.
Друг метод за отстраняване на сулфатиране е прилагането на обратни потоци по време на зареждане на батерията.
Недостатък е необходимостта да се промени настоящата специално оборудване - генератор обратен ток.
Същността на този метод се свежда до едно дълго батерията се зарежда малки токове.
Така с незначителен незначително сулфатиране зареждане на батерията ток - 0.5-2 A. период Освен зареждане е дълъг, понякога до 50 часа.
процес Край desulfation е постоянно напрежение на терминали, непроменлив и електролит плътност в продължение на 2 часа или повече.
Третият метод, който се използва за възстановяване на батерията.
Тя е за измиване на батерията и последващо зареждане. Но този метод е дълъг и забави изпълнението му до месец май.
Тъй като акумулаторът е изтощен електролит, и на нейно място се запълва с дестилат. След това батерията се поставя на такса при напрежение 14 V.
След началото на кипене дестилат - напрежение намалява до известна степен. Основната цел - да се поддържа във вряла батерията, но не интензивно.
С течение на времето, плътността на дестилата ще се увеличи поради разтварянето във вода на оловен сулфат. След това водата се оттича и изпълнен с нова батерия и постави на зареждане отново при леко напрежение.
Необходимо е да се гарантира, че в дестилата се появяват мехурчета, но той не беше се кипват.
На зареждане на батерията трябва да издържи толкова дълго, колкото плътността няма да се промени за няколко дни.
Има и бърз начин за отстраняване на сулфатизация - химичното вещество. го редуцира до батерията и промиване на амоняк Трилон B
Преди промивен разтвор, батерията се зарежда, той се слива с електролита и се промива дестилата.
След това се излива в буркани воден разтвор, към който се прибавя 2% обем вода Трилон В и 5% -ammiaka.
Този разтвор реагира с разтвор на сулфат, тази реакция ще бъде последвано от кипене на разтвора и спрейове.
Щом престане кипене - разтворът може да се източи, кутии се промиват с вода и след това се напълва с електролит и батерията се зарежда.
Предотвратяване на повреда на батерията
Всички вина с батерията не се случи от само себе си, че такива възникнат поради невнимателно експлоатация и пренебрегване на периодичната поддръжка.
Самата батерия не е наистина изисква много внимание. Достатъчно е два пъти в годината, за да заредите своята зарядно устройство.
Преди да настроите относно заплащането на такси, ако батерията се обслужва, е необходимо да се следи нивото на електролита и ако е необходимо да ги възстановите.
Вие също трябва да се провери след зареждането на плътността на електролита във всеки буркан.
Разликите в показанията плътност между банките не трябва да бъде, или разликата между тях трябва да бъдат сведени до минимум.
Преди да инсталирате нова батерия в колата, е полезно да се провери изходното напрежение от генератора за предотвратяване на прекомерно зареждане.
И инсталиране на нова батерия в колата, че е необходимо да се осигури кладенеца, за да се предотврати възможно увреждане на организма.
източник www.avto-pulss.ru