Каква е целта на DEM полета CMR в международния транспорт

Каква е CMR? CMR и международен автомобилен транспорт

И между другото, има една универсална погрешно схващане, че ако сте митнически носител. не е нужно да попълните DTM. Това не е така. Защото в действителност DTM - тристранно споразумение между подател, получател и превозвач. Митническият вас носител или обикновен - има връзка с превозвача в държавата в лицето на Федерална митническа служба. Натоварването върху товара otsekke които не са посочени в DTM, наречена контрабанда.

Много важен момент - това е съвпадение на данните, посочени във всички документи за превоз. Необходимо е, че теглото, кодекси и цените на ХС "бият" помежду си във всички приложените документи към товара. Отново, обърнете внимание на теглото е бруто (с тегло от опаковки) се записва в CMR.

Разбира се, в грешки CMR са направени през цялото време, като причината за това е, че превозния документ на превозвача идват от различни източници (изпращача, спедитор, или купчина некомпетентни посредници), този тъжен факт води до постоянно дразнене и бюрокрацията.
Грешки на транспортни документи плавно се вливат в DEM и развиват носител характер, мускулите, очите и страстта към палеж. Burn DEM грешки, а не поради липса на топлина, по-лесно е да се организират и много по-ефективно, отколкото да рови десетки слепи и напускане по имейл сканиране копия на документи. Както, когато се движат, остана на стълбището на скрин, искам да се взриви по стълби, дом, окръжните и региона.
Моля, че е компетентен, да се грижи за природата, а превозвачите и светът ще бъде по-добре.
Винаги проверявайте какво е писано в CMR!

Сега в случая. Как се попълва CMR

Графика (графинята не) - е едно момиче, в присъствието на един човек, въвлечен в стомаха като знак на специален платежоспособност? Или графика в CMR - това е просто броя на клетките във формуляра?
Графики 1 и 2, или "изпращач" и "приемник". Без да навлизаме в подробности специално, по-добре е да се помни, че в повечето случаи, един чифт "изпращач-получател" = "купувач-продавач". Съответно, информацията за тях са взети от фактурата. Най-често срещаната грешка при попълване CMR в международния автомобилен транспорт - посочи подателя на този, който всъщност изпраща стоките и получателят - кой всъщност го получава. Това не е така.
За да укажете къде и какво в действителност е изпратен на товара, както и когато той пристигна и тя го приела, има и други инструменти. За "как" и "където" предоставя графики: 4 (място на оградата) и 3 (място на доставката). Действителната подателя и получателя, отговарящ за изпращане / получаване, се определя основно от пресата за 22 минути (стоките изпратени) и 24-ти (Грузия прие) графики.
Често 22 колона носи печата на продажните дружества от фактурата, което означава, че действителният подател и подателят са едни и същи. Но дори и ако действителният подател не е на продавача, и партийната организация често е изпращача, няма причина да се наруши колоната 1 и замяна на всички данни. Те остават същите като във фактурата, а само допълва от името на действителният подател с думите "от името на еди-кой си."

CMR Брой 22

Действителният подател и подателят на фактурата, както и действителното печата подател в клетка 22 CMR

Пример: за подател-продавач - дружеството Kaiser-Lacke GmbH от Нюрнберг, изтеглените от склад експедицията STL Логистик Troisdorf, който е притиснат в мощните удари на 22 колона стоките. В резултат на това една графика изглежда така: «STL Логистик поръчано от Кайзер Lacke GmbH» повече подробности Кайзер Lacke на фактурата. В колона 4 от истинското място на оградата на стоката - Troisdorf и дата за вземане на проби. Няма за какво да се оплакват - всички са щастливи.

CMR граф 5

Попълване 5 CMR графики, показващи карго манифеста, и изпращане на счупената прилагане (съгласно списък разделяне)

5 графика, или придружаващите документи. Задължително за пети колони са номера на Тир и фактури / проформа фактура. ТИР е винаги един и същ, фактури могат да бъдат няколко, но дори и да са 15 или повече, е необходимо да се планират и да се уточни всичко. Останалите: Paking, съответствието или сертификати за произход, vserazlichnye експертни становища - по избор. Един добър навик е, когато освен номерата на фактурите вписана дата си.

Понякога задължително Тир и insvoysu добави трети документ - карго манифеста. По принцип, когато става въпрос за събиране на товара. "компилации" често се състоят от страшно набор от всички малки неща, които се поберат на тиранина страницата невъзможно. Тогава компилиран нещо като разширени бележки под линия, или манифест на товари, които подробности боя всичко това необуздан разнообразие. Разбира се, този брой се прилага за превоз на товара, декларация, посочена в колона 5 на всеки един от колекцията DTM.

CMR полета 7, 8, 9, 10, 11

Пример съвестно пълнене CMR Count: "Всеки продукт, неговото име, код TN VED, бруто на теглото и на брой опаковки.

Графики 7, 8, 9, 10, 11. В действителност, представляват едно цяло и е толкова тясно свързани, че лечение на всеки поотделно нямат значение. За всички действия, е едно златно правило: всеки продукт, неговото име, код TN VED, бруто на теглото и на брой опаковки. Всяко отклонение от правилата - ерес. Долната линия показва общата сума на (общо) на броя на случаи и тегло.
На първо място, това е важно за превозвача, който е длъжен да представи електронно изявление на границата. Ето защо, ако германската марка е без разбивка по кодове, местоположения, тегло (и за извличане на необходимата информация от фактурите, paking или износ декларация е невъзможно), за да се гарантира, че подател / получател / спедитор сте снабдена с необходимите данни.

Във всяка кутия има нюанси. Броят на пакети, взети от декларация за износ, paking или проформа фактура и трябва по този начин съвпада с броя на местата, посочени в таблото. Това се случва, че две или три продукти са опаковани в един товарно отделение. В този случай, не е необходимо pisAat фракции и обичаи изплаши, което е достатъчно за един продукт да се уточни броят на местата, равни на 1, а за останалата част от 0. Това показва, че елементът заема част от товарното пространство.
име на продукта са дадени в езика на съставяне на DTM. Ако имате всичко на германската марка в английски и фактури и Paking на италиански, ако обичате превежда. Когато носи опасни товари (ADR), тогава под името на продукта в скоби трябва да се посочи номерът на ООН, особено ако в германската марка не се предоставя отделно за тази графика.
код HS може да бъде посочен във фактурите и дори в Paking, но за да DEM взета от износ или транзит декларация, така че товарът zatamazhivayut според тези документи. И отново трябва да се припомни, че кодът в декларациите за износ / транзитни в таблото, в германската марка, по фактури или други документи, в които те са все още ги има, трябва да бъде същото, както по отношение на количество и състав.
Тегло също е взета от износ, paking или фактури. За германската марка е винаги брутното тегло. Въпреки, че брутният, също е различна. Например, мастилото се транспортира в кутии опаковани в палети. Завод изпращане уверено вярва, че в мрежата - това е теглото на торовете, произведени от тях, а брутната - тя е в цимент банки. Тегло палет тя не взема под внимание. Износът е на стойност бруто без палети и Paking - с палети.
В този случай, колоната 11 има смисъл DEM, за да определите брутно тегло на износа, но да разчитам на отделен ред под името на стоките, че стоките са на толкова много палети, палети тегло - такава и такава, а теглото на стоки на палети - еди след това. Като правило, митническите органи, извършващи zatamazhivanie / митническо оформяне, подобно обяснение е достатъчно.

CMR графика, 13, 15, 21

13 графика показва, обичаите и разходите за превоз на товари; 15 Count за условията на доставка и 21 Преброяване на мястото и датата на вземане на DEM.

Печат CMR

Ние сме много сериозни момчета, както и за да гадаят ремонти Нова година, вместо на любовта в банята. За нас, CMR без печат - невеста без борш и чорапи. Ние знаем всичко за отпечатване в CMR.
Назначаване на тюлени в DTM е същото като това на всеки печат - "валидира" тези, които се легализира документа. Съответно, има цял набор от марки без които DEM не може да се считат за ефективни, тъй като това красиво и правилно може да се попълни.

Какво пресата трябва да бъде на CMR в извършването на международен автомобилен транспорт?

Задължително трио подател печат, превозвача и на получателя: пратил, доставените, получените

Вече споменахме за подател шрифт в 22 колона, която определя кой в ​​крайна сметка служи на подателя и трябва да бъде в една или друга форма е посочена в първата колона на германската марка.
Следващи по важност - печат носител, който се поставя на 16 и 23 графики. Ако в процеса на транспортиране на промяна карго превозвачи в случай на възникване на нов носител поставя печат му в полето, предвидено за тази "последователен превозвач" (обикновено разчитам 17).
Print получател 24 колона официално завършва транспорт. Това може да е действителен отпечатването на получателя, или склад за временно съхраняване (ТСС), който даде на получателя в съответствие с договора право да вземе стоката. Без този печат не може да се счита за товара, е било доставено, и се прави на договора за превоз.

Персонализирана печат CMR

Seal, удостоверяващ пристигането на стоки в митническите "елемент ще" и "проблемът е решен"

При пристигането на стоките в местоназначението митническата служба в CMR, съгласно параграф 28.10 от порядъка на FCS 1067, подпечатан "пристигна на продукта." За превозвача това всъщност означава приключване на митническите процедури и изпълнението на задълженията си към митническата служба. В случай, разтовари стоката в TSW, също така е действителната края на превоза.

Ако митническото освобождаване е "на колела" и след това планира да доставка до клиента, всичко е по-сложно. Писмени доказателства за освобождаване от митница е митническата декларация. Нейният носител, обаче, не се предадат, дори и под формата на копия. Трябва ли да се отрази този случай при проверка на стоките в CMR, това не е съвсем ясно. Превозвачите често помолени да поставя печат "проблемът е решен" митнически толкова често, че не представляват. В същото време ясни насоки как да се действа в такива ситуации, не.

Stamp "Export е позволено" (в беларуската версия на "освобождаване любимци") на задължителна основа се поставя в CMR за износ - отпътуване на стоки и превозни средства от митническата територия на митническия съюз (параграф 58, заповед на 1067). За носител е особено важно, тъй като е обосновката на нулева ставка по ДДС. При износ на допълнение печат на CMR може също да носи ръководство и машината "Продукт влезе" (Br. "Продукт pastupiu").

Някои от митническите пломби са необходими, в зависимост от естеството на товара. Това, по-специално, за да отпечатате хигиенно-епидемиологичната служба, която поставя на границата на Митническия съюз. Колко важно е илюстрирана със следната история, което се случи, за съжаление, не в лош сън, но реалността.

Баладата на водача и печат на санитарна инспекция - "да ни е срам, но забавно"

Спедитор или Carrier: кой предпочитате? Ако един добър превозвач и спедитор - лошо, а след това на първия. Ако лошият превозвач и спедитор - е добро, а след това на втория. Този избор е много проста. Но как да се реши, когато двамата кандидати са добри? Как да изберем между две привидно еднакви възможности за избор? Фактът, че тези опции не са равни.

Между чука и наковалнята.

Enchanted място - PTI Kozlovichi.

Според легендите, както и опита на всички, които се извършват на товарите от Европа с кола, знаеш ли колко ужасно място е PHE Kozlovichi, Брест обичаи. Това, което те правят беззаконие belobolgarskie обичаи, те се намери виновен по всякакъв начин и сълзотворен на безбожни цени. И това е вярно. Но не всички.

Що се отнася до новата година ние проведохме мляко на прах.

Зареждане Групажен на склад консолидация в Германия. Един от стоки - мляко на прах от Италия, който е поръчал доставката на спедитор. Един класически пример на произведението ekspeditora- "предавател" (тя е в това, което не излиза, само преминава през веригата).

Международен автомобилен транспорт на стоки е много zaorgonizovany obyurokracheny, а оттам - за международни автомобилни превози на товари, използвайки един куп документи изравнени. Без значение митническата превозвач или обикновен - той няма да отида, без документи. Въпреки че не е много вълнуващо, но ние се опитахме да представим по-проста цел на тези документи и смисъла, че те имат. Даде пример за пълнене TIR, CMR, Т1, EX1, фактура, Опаковка Списък.

Целта - да се проучи възможността за преразпределение на товарите върху трактора и полуремарке мост при смяна на местоположението на товара в ремаркето. И прилагането на тези знания в практиката.

В нашата система, има 3 проекта: Трактор $ (T) $, полу $)> $ и $$ товари. Всички променливи, свързани с всеки един от тези обекти ще бъдат маркирани от горен $ T $, $> $ и $> $, съответно. Например, теглото на тарата на трактора ще бъде по-нататък $ т ^ $.

Изчисление на транспортни разходи зависи от теглото и обема на товарите. За морския транспорт по-често от решаващо значение за силата на звука, за въздух - тегло. За значение автомобилен превоз на товари е комплексен показател. Какви са параметрите за изчисляване ще бъдат избрани в конкретен случай - зависи от специфичното тегло на товара (товарен Factor).