Клапа, на живо и пътувания!

Клапа - много необходим инструмент за двутактов двигател, без които тя ще загуби много енергия. Ще започна отдалеч - има два типа двигатели: четири и двутактов. В четиритактови двигатели за разпределение на горивната смес и отработените газове клапани отговори. С двутактов двигател не е такъв, за разпределение на природен газ в нея съответства ауспуха резонатор (четвърт вълна или полу-вълна) и горивото влиза в горивната камера чрез входни отвори в цилиндъра. Налягането е създаден в картера, тя е склонна да се хвърли обратно в карбуратора и въздушния филтър, което би довело до увеличаване на разхода на гориво и загуба на мощност. За да се избегне това и да зададете клапан, чиято задача - без гориво тече обратно в карбуратора. Това се нарича "клапа", защото така наречените венчелистчета прилепени към тялото на клапана, не позволява сместа да лети обратно.







Тя AF18E венчелистче клапанов двигател:

Клапа, на живо и пътувания!






Той избухна:

Клапа, на живо и пътувания!

С Honda скутери повреди листа вентил не се вижда, защото тя е направена от материали, които се разбират добре помежду си (каучук случай, и самите венчелистчета са изработени от въглеродни влакна). Но такъв не е така клапани скутери Suzuki и Yamaha: да ги тялото е изработена от метал и пластмаса листенца, и с течение на времето се дължи на прах върху жилищните листенца нокаутиран седла, и тя престава да изпълнява задачата си.

Ако шофирате е станал значително по-бедни от време на нормална настроен карбуратор, много е вероятно, венчелистче вентил е повреден. Но някак си, много се колебайте да се изкачи и да обърне винта на карбуратора и повдигнете иглата. Фиксирайте го съвсем проста: вие трябва да вземете парче шкурка 800 единици (не се отнася за Honda скутери), поставете го върху плоска повърхност и да започне да търка върху него тяло с клапан, който отстъпи в място годни листенца - докато, докато повърхността е гладка , След тази процедура, мотопед ще работи постоянно, ако преди това не е работа.