Педала на съединителя стана мек

Хидравличен съединител задвижваща система се използва в автомобилната индустрия, от незапомнени времена, така че сто години. Структура остава почти непроменена в продължение на половин век. Но рано или късно диск не успее, края - ако сте фен на тихо возене, рано - ако фен pozazhigat. Педалът на съединителя - първият показател за работата коша и главния цилиндър. Педала на съединителя стана мек, а след това, че е време да се занимава с възстановяването на хидравликата, често тя е изчерпала своите ресурси.

Мека на педала на съединителя включва цял куп неприятности, свързани с:

• скорост превключвате лошо, бучене и шум в кутията, синхронизатори работят при пълен капацитет;
• Бавно възстановяване на нормалното;
• nedovyzhatoe губи производителност сцепление и нейният живот много по-бързо.

Информация! Работете с меко покритие може дори да я харесва, често са склонни да търсят начини да се правят на педала на съединителя е по-мек. Една подобна възможност се реализира само чрез коригиране на гайките на пръта на работния цилиндър. Но това е малко вероятно да се насладите на механизма.

Най-неприятно възможно примерно изпълнение, когато педала на съединителя е мек и не включва предаване е повреда или разрушение на венчелистчетата на диафрагмата пружината, така че съединителят е постоянно nedovklyuchennym. Ако се опитате да драстично вдигнеш скорост се появява миризма на изгорени подложки, а пролетта не е наред, може да се наложи да се замени цялата структура на кошницата.

Често шофьорите да намерят причината за появата на вина и на факта, че педала на съединителя става мека, просто грешна настройка, деформация или счупване на щепсела, неспазване на основни работни параметри на устройството. За повишаване на ефективността трябва да се увеличи на удара, и мек педал ще изчезне.

Най-често се оплакват, че водачите на педала стана мек след смяна на съединителя. Ако настройката не работи, максимално качество помпа хидравличната система, тръби и цилиндри. В хода на който и да е ремонт въздух влиза в системата. Ако след монтажа тръбопровод монтаж са затегнати достатъчно добре, системата ще непременно zavozdushena като следствие - на педала е мек, без намек за работа.

Понякога чрез проста и ефективна процедура за допълнителна проверка. Извършване на няколко щрихи меката педал диск и го оправи в състояние на депресия. Ключовата 8 се сгънат течност дюза доставка на работния цилиндър, докато въздушните мехурчета или протекли "tormozuhi". След приключване на процедурата няколко пъти, проверете нивото на течността в резервоара. В нормално работещи механизъм на течността ще влезе в системата, но това не трябва да има изтичане на "tormozuhi" в района на стволови и връзките на тръбите.

Отделна проверка трябва да бъде подложен на двамата на цилиндъра - главата и работа. Мекота усилие показва наличието на педала на предавателната верига - вилка - лагер освобождаване - не-твърд елемент. Статистиката показва, че работния цилиндър е склонна към заглушаване, и най-важното - до загуба на целостта и загуба на функцията на усилвателя.

Ако посочените манипулациите не работят, и педала е мек, премахване на главния цилиндър диск и да го направи одит. Обикновено загубата на способността да ескалира спирачната течност във веригата, свързани с разрушаване или катастрофални гънки абразия маншети.

Важно! Ако мек педал ефект се проявява при ниски температури на въздуха, а когато е възстановена двигател подгряване на работа на съединителя, може да се заключи, че причината за възникването му е загуба еластични маншети главния спирачен цилиндър.

Алтернативно, дефекта, свързани с появата на ефекта на мек педал, често премахнати от избора на флуида спирачка с по-висок вискозитет.

За системи кабел съединител вид на меки педала означава деформация и разрушаване на задвижващите разделите или лагер освобождаване. За да проверите работата на всеки елемент ще трябва да прекарват много работа, за да разруши жилища и да получат достъп до лагера на освобождаване. Ако дефектът се проявява периодично да причини разрушаване може да бъде затихване дискова пружина задвижване. Фрагмент пружини удари пространството между дисковете, като по този начин предотвратяване на пружината напълно ангажират съединителя.