Типични схеми уредби
Специализация: Energy
Описание: Ако броят на линии на три или повече препоръчително брой стандартни схеми на комутационна апаратура с модулна система автобус. Най-простият схемата е изпълнена с разрез на автобус система.
Размер на файла: 585.5 KB
изтеглен на работа: 36 души.
98. ТИПИЧНИ диаграма на уредбата
При избора на вериги подстанция комутационна апаратура трябва да вземе предвид? ДДС номер връзки (линии и трансформатори), изискванията на надеждност на потребителите на електроенергия и осигуряване на захранване чрез транзит? Гара в нормален, ремонт и след аварийни условия. подстанция схема? ции трябва да се формира така, че да бъде в състояние да им poetap? Nogo развитие. В случай на извънредни ситуации, следва да е възможно? Nosta възстановяване на електрозахранването на потребителите с помощта на автоматизация. са избрани Брой и вид на устройствата за превключване, така че OJEC? Гарантира, възможността за алтернативни ремонт на отделни елементи на подстанцията без изключване от други връзки.
За схеми подстанции са изисквания на простота, яснота и икономика? Michnosti. Тези изисквания могат да бъдат постигнати чрез обединяваща дизайн, подстанции решения, които най-добре реализирани в случай на прилагане ти? Povyh електрически схеми комутационна апаратура.
Един от вариантите на веригата мост с превключвателите в схеми линия и отново? Montnoy скок от линиите, показани на фиг. 11.8. Тази схема Прима? Nyaetsya в радиални линии и линии с двупосочна мощност с тях спиране на подстанцията (фиг. 11.6, C, H). Тук четири връзки (два реда и два трансформатори), инсталирани три ключове.
трансформатор) с разединител; б # 151; блок (линия # 151; трансформатора) с превключвател ?; в # 151; два блока с нестопанска автоматичен прекъсвач и скачач линия страна
Фиг. 11.8. Схемата на моста
В подстанции с две линии и два трансформатора може да се ispol'uet? Call схема, в която броят на ключове, равен на броя на връзките. В този случай, включване и изключване на всяка връзка е направена от два ключа (фиг. 11.9). Недостатък на схемата е, че той не позволява да се увеличи броят на линиите. При напрежение 220 кВ в тази верига [20] се препоръчва, когато властта се трансформират? -A диагностика на двигателя 125 MB или повече.
Ако броят на линии на три или повече препоръчително брой стандартни схеми на комутационна апаратура с модулна система автобус. Най-простият схема е изпълнена с разрез на автобус система (фиг. 11,10, а), в която всеки ред и всеки трансформират? Матора свързан към една от секциите на автобус между които определят секционните ви? Прекъсвачи ST. Повече комплекс верига включва също разделена автобус система, но добавя система байпас автобус (фиг. 11,10, 6). Автобусни раздели I и II Кон? Nyayutsya между раздел ключ SW а. Допълнително се предлагат на? Khodnev RH превключвател за свързване чрез съответните разединителите една или друга част на гумата да прехвърли шини. Подобна схема? Ма позволява да използвате байпасвключвателя да замени ключа ако има такива? Връзка с необходимостта да се оттегли за ремонт. Тук, както и в схемата на фиг. 11.10, на всяка връзка в нормален режим, подстанцията може да се свърже? Но само за една от секциите на автобус. В съответствие с препоръките на [20] в рамките на схемата на една разделена шината и номер байпас шини на радиален дали? НИП трябва да бъде не повече от един в раздел. Ако не направите това с броя на редовете до 13 използва схемата с две не-разделени системи и байпас SIS? Тир тема (фиг. 11.10 в). В него I и II, работещи шини са свързани помежду си с? Мощност shnnosoedinitelnogo прекъсвач автобус разклонител. Байпас ключ от страна на клиента, OB? Тион на съответните разединители ви позволява да свържете байпас система автобус с I или II автобуси на операционната система. Разликата на тази схема от веригата от един работен Секционна? Rowan автобус система е, че всяка връзка (линия трансформират? Матора) в зависимост от необходимия режим на подстанции може да бъде свързан с Pomeau? Schyu разединители, съответстващи на I и II автобус система. Байпас ключ, както и във веригата с разрез автобус система дава възможност да се превърне vyvo? Ремонт Дит ключ без никаква връзка да го изключите.
Фиг. 11.9. Шофиране четириъгълник
Фиг. 11.10. подстанции вериги с модулни системи на автобус:
и # 151; един разрез автобус система;
б # 151; един разрез автобус система
и прехвърляне на събирателна шина; в # 151; две uncompartmented
автобусни системи и обходна шина; г # 151; с две не-разделени системи
Тенденцията на прилагане на електрически газ и вакуум са изключени? Лей, който не се нуждае от ремонт почти през целия им живот, вместо масло и въздух, както изглежда, ще позволи на прехода към една опростена схема на разпределителните устройства с две автобусни системи без байпас автобус система (фиг. 11.10 грама) ,
Ако броят на линии на повече от 13 в схемата на фиг. 11.10, в употреба разделя? Vanie I и II гуми на операционната система и освен това включват и втори въпрос? Khodnev ключ.
За отговорни подстанции гръбнака 330 # 151; 750 кВ използване на по-надеждна верига предлага връзка с връзка към шините от един ключ и две или повече ?. Фиг. 11.11 и показва схема на трансформатор # 151; Автобусни линии с добавянето на два прекъсвача, която се препоръчва при подстанции 330 # 151 ,? 500 кВ четири Ха и подстанции на 750 кВ? # 151; с три линии. Тук всеки ред е свързан? Etsya чрез превключвателя I и II на системната шина и трансформаторите са свързани директно към гумите. По този начин, деактивиране всеки ред произвежда? Ся два ключа, както и всяка трансформатор # 151; броят на схема линейна? ентите, които са свързани към съответния автобус система.
Фиг. 11.11. Схема с две (а) и половина (б) се превключва на линията
В схема сескиоксид на присъединяване има 1,5 ключ (фиг. 11,11, б). Той се използва в табла 330 151 # 750 кВ, когато броят на линиите 6 или повече. Деактивиране всеки ред и всеки трансформатор дума? Преследван двете превключвателите. В този случай, връзката между и Втората със системите на автобус? Съхраняват.
Най-характерната превключване верига 10 (6) кВ, с устройства, свързани с разпределението и по-високо средно напрежение (HV EN, EN CH) подстанции 35 # 151 ;? 750 кВ, са показани на Фиг. 11.12. Ако един трансформатор се използва не-разделен системната шина (фиг. 11,12, I), когато два трансформатора # 151; разделена системната шина (фиг. 11,12, В, С). Ако трансформатори подстанция са снабдени с разделни намотки, веригата е създаден с две sectionalized автобусни системи, т.е.. Е. В действителност образува четири раздел автобус (фиг. 11.12 гр).
Фиг. 11.12. Схеми комутационни ниско напрежение:
и - една система не-разделен шина; 6, в # 151; един разрез автобус система; г # 151; две-сегментирани автобусни системи