Управителен багажник устройство принцип на работа и отстраняване на неизправности
багажник на волана, се счита за доста надежден възел, който не успее, е изключително рядко, но има и изключения, когато греблото дава много неудобства за шофьорите. Основната причина за провал може да се счита за разход, който е изложен на багажник на волана по време на работа на превозното средство.
Неравномерното път "прехвърля" релса за волан пръти, освен багажник на волана е изложен на стрес от самото шофьор, който по необходимост непрекъснато се върти волана. по този начин се зарежда железопътен транспорт. Поради тези причини дълготраен парче на пръв поглед, също така лесно да се повреди и да причини много неприятности.
Ремонт кормилна рейка 9 от 10 - е безсмислена, въпреки че има майстори, които твърдят, че можете да поправите почти всеки елемент от това устройство.
Няколко думи за структурата на скарата.
багажник на волана се състои от механизми:
- Пръти и finials. Те са фиксирани за отдръпване на механизмите за багажник, с тяхна помощ въртене извършва колело;
- Gears и назъбен ремък. Чрез предавките и лайстни направени предаване сила от волана, за да кормилното задвижващо, както и управлението на две колела;
- Картър. То се нарича също така корпус, обикновено от алуминий, има основни части ламели;
- пролет система. Те са необходими за плътно прилепване към назъбената рейка, ако пружините са добри, игра и свободно движение на колелото е почти отсъства;
- Лагери. Необходим е за улеснение на маневри и въртящи движения летви;
- Ограничители. От максималните въртене ограничители определени стойности (рейка инсулт) от десния край на ляво.
Дизайнът на багажник на волана може да бъде различен в зависимост от производителя, като например железопътния BMW, чието завършване е патентован, съчетава багажник волан и планетарна предавка, която дава възможност да се промени автоматично настройките на волана в зависимост от скоростта на автомобила. Има истина и отрицателните аспекти на такива експерименти, например, при движение по лоши пътища, механизмът много бързо става неизползваем. И разходите за отстраняване на железопътни известни марки може да бъде около половината от стойността на цялата страна.
Как волана багажник с усилване на волана
Серво управление е свързан с картера на скарата, така че работата е включена само при работещ двигател и има инжектиране на течност сервоусилвател на волана. Движението на предаване колан волан ролка, от своя страна, хидравличната помпа изгражда налягането вътре в железопътния транспорт и засяга колело тяга по поръчка на водача. Важна роля в работата на разузнаването играе с вграден компютър, който изчислява силите и налягания.
- Усукване във връзка с електрическата система разпределя налягането в зависимост от ъгъла на завъртане;
- вентил макара е налягане източник състояние на увеличаване на налягането в релсата в зависимост от необходимостта;
- Специален контейнер се използва за събиране на маслото, когато двигателят е заглушен. Веднага след като колелото започва да се върти, има впръскване на масло чрез насочено бутален шибър, тя е там, където е необходимо да се създаде налягане. След като колелото спре предене, сервоусилвател на волана помпа спира изпомпване на гориво. резултатът се връща в резервоара.
Серво нужда постоянно да се поддържа, да се следят състоянието му във времето, за да отстраните, и да се промени усилвател на волана течност в съответствие с изискванията на автомобилостроителя. В качеството и навременността на системата за обслужване може да се разглежда като основен фактор при издаването на дълга и безпроблемна работа. Обърнете внимание на вискозитета на маслото, то не бива да бъде твърде вискозен, защото това може да доведе до прекомерен натиск в релсата и да доведат до неприятни последици.
Основните неизправности на кормилната рейка и решения
Всъщност брои всички проблеми и механизъм багажник "възпалено" и волан като цяло - е доста трудно, но като се има предвид факта, че структурните релсите се различават - ако не и невъзможно. Най-добрият вариант би бил да се изследват проблемите на съответните характеристики в ръководството за експлоатация на автомобила, но ако това не е възможно, можете да използвате традиционните концепции.
- Неизправност на вътрешната страна на публиката. Повреда на механизъм за смяна или самата предавка.
- Деформацията на корпуса на кормилната рейка. Това води до общо обездвижване на превозното средство.
- Нарушение стягане във вътрешността на скарата. След снижаване проникне във вътрешността на частиците от прах и пясък, последвано от пълна липса на стелажа.
- Критичната износването на вътрешните механизми на стелажа. След това, функциите, багажник, включително езда в колата, става невъзможно.
- Нарушаването на целостта на кормилни пръти, издатъците (крак, основата, и така нататък. Г.), по механичен стрес (удар, увреждане, корозия, и така нататък. D.). В този случай, ремонта е напълно възможно, и да отнеме малко време и пари.
Ремонт кормилна рейка е възможно, когато вътрешността на механизма не е счупена. Ако по време на проверката показа сериозно износване на вътрешната част на скарата и неговите части, прашник щети, наличието на мръсотия вътре в багажник, добивът в тази ситуация, само един - подмяна на скарата. Само по този начин можем да решим проблема с тази част. Различни магазини предлагат своите услуги за ремонт и възстановяване на кормилни стелажи, но в повечето случаи всички възстановителни работи само за кратко време, за да реши дали дефектен релса. Ето защо, в 9 от 10 грешки, когато рамката се препоръчва пълна подмяна на този възел.