Въглеродни влакна в автомобилната индустрия - плюсовете и минусите (карбон)
В миналия век, или така, леки и товарни автомобили за предпочитане, изработени от същия материал: стомана.
Не е трудно да се разбере защо - стоманата е сравнително евтино, то е много по-лесно от това прави детайлите на сложни форми, а нейните продукти могат да бъдат поправени прост набор от инструменти.
Въпреки това, не толкова отдавна, имаше прилив на алтернативни материали в автомобилната индустрия. Най-популярната алуминий, заради своята лекота, сила и маса. От друга страна, той изисква много повече енергия за производство и не е толкова лесно, преработени като стомана. Какви други алтернативи са там?
CFRP. Сигурно сте чували за това невероятно материал, който несъмнено е да бъде идентифициран в последните няколко години, благодарение на използването му в автомобилния свят. Въглеродни влакна е лек, издръжлив и от това можем да направим части от всички форми и размери. В допълнение, тя изглежда наистина страхотно.
Какво е въглеродни влакна, известен също като въглеродни влакна (въглерод)?
Тя се състои от въглеродни влакна и полимер смола композитен материал. Влакната са подредени в матрица от полимерна смола (например епоксидна). Въглеродни влакна са тънки влакна от около 0.005-0.010 mm в диаметър, състоящи се главно от въглеродни атоми, свързани заедно в микроскопични кристали, които са разположени повече или по-малко, успоредна на надлъжната ос на влакното. Няколко хиляди въглеродни влакна под формата на усукани влакна могат да бъдат използвани самостоятелно, или са вплетени в тъканта. Тъканта от въглеродни влакна плат се поставя в желаната форма, обикновено на ръка, след което се пече в полимера под налягане, и полученият CFRP.
Така че това, което е толкова голямо, за CFRP?
Части от него са силни и леки, което го прави идеален за леки и товарни автомобили (както и за самолети, лодки и други превозни средства), т.е. ние имаме под ръка материал, който има добри аеродинамични свойства, достатъчно безопасна и по-лесна от стомана или алуминий. Както вероятно знаете, лека кола може да се използва по-малко мощен двигател, и като резултат - по-голяма икономия на гориво.
Защо всички коли от въглеродни влакна?
CFRP е здрава и лесна, но и скъп за производство и отнема много повече време в производството на части, в сравнение с други конкурентни материали. Освен това, стомана и алуминий може да бъде относително лесно да се поправи след центровка и злополуки (например за заваряване). CFRP е виновен дефинира множество парчета от остри като бръснач назъбени ръбове, а не толкова лесно да бъде в състояние да го възстанови.
И накрая, когато дойде време да се замени колата, има няколко относително прости стъпки, които могат да бъдат взети, за да рециклиране пластмаса, стомана и алуминий. Ugleplatik не е толкова лесно и евтино да се обработка и следователно неговата повторна употреба под голям въпрос.
И така, какво имаме?
Uglepastik ще продължи да се използва за суперавтомобили и състезателните автомобили, благодарение на уникалните си качества. Въпреки това, той все още ще бъде на много години преди да видим неговото използване в серийни автомобили. В същото време, технологията не помръдва, а може би скоро ще изглежда като въглеродни влакна архаизъм, а не попадне в масово производство.