Заобикаляйки редовен имобилайзер
Съвременните автомобили са оборудвани с вградена защита срещу неоторизирано запалване на двигателя. Тази система се нарича имобилайзер персонал. Най-често има автомобили, оборудвани със системата за радиочестотна идентификация (радиочестотна идентификация) в голям европейски и азиатски и VATS (Vehicle Anti-Theft System) най-вече американски. имобилайзер на персонала, пряко свързана с ключа на автомобила. Ключът е CHIP (за оборудване за автомобили имобилайзер RFID) код, който е регистриран в паметта на имобилайзера и на персонала, ако ключът не е идентифицирана като растение двигателя на колата няма. За превозни средства с VATS система, най-важното е да има определени характеристики (резистивен импеданс), само ако той ще бъде призната за своите, а не на някой друг автомобил и двигател фабрики и ще работи добре. Производителите винаги усложняват и да развият системи фабрични имобилайзери се използват по-сложни криптиращи ключове: от страна на автопроизводителите са напълно премина от 40-битово криптиране на 80-битов, всичко това усложнява възможността да не разрешава да се заобиколят редовен имобилайзера.
Ние си зададем въпроса: "Кога е необходимо да се заобиколят фабрика имобилайзера и стартиране на двигателя?"
Отговор: "Необходимо е в случай на:
- Ако искате да открадне кола
- Ако имаше ключова загуба или неправилно редовен имобилайзер "
- Ако искате да зададете аларма за кола с автоматичен старт
Когато за първи път (байпас имобилайзер персонал на кражба)
Всеки Theft Auto да открадне кола, трябва да се заобиколят редовен неговия имобилайзер. Това те решават проблеми по различни начини.
- Използвайте донесе подготвени с бордовия компютър и да го свържете вместо родния.
- Използвайте специален софтуер, който може да стартирате двигателя, го свържете към диагностичната букса на автомобила.
- Използвайте специални тренажори редовен имобилайзер, който е свързан вместо на един и същ конектор. (Например при кражба на някои автомобили на Audi и VW е достатъчно, за да се отстранят конектора от таблото и да се придържат вместо подготвени емулатор и "готово" счупи ключалката и стартиране на двигателя, както и "нормално" почива. Същата "песента" и EWS BMW и др. ).
Що се отнася до втория случай (неработеща блокиране или чип)
Проблемът е решен чрез препрограмиране на контролния блок на двигателя, за да работи независимо от това дали има имобилайзер на персонала, или не. Както и в първия случай, можете да използвате емулатори и специални програми. Оборудване и емулатори се продават в някои магазини онлайн и офлайн, по принцип, можете да го направите сами. В Полша има твърд CarLabImmo тя е активно ангажиран в почивни фабричните имобилайзери. Те могат да бъдат закупени тренажори и друго оборудване за деактивиране на имобилайзера. Има програма за онлайн IMMO BYPASS ON-LINE. Разплащателната годишна такса за достъп и напред, забранете и край на редовното Immo. Един от най-интересно "Pribluda" там "BYPASS - AUDI, SEAT, SKODA, VW" pozvaolyaet в случай на повреда или загуба на чипа за стартиране на двигателя, като изключите редовен imobilayzer за няколко секунди, просто като го придържа в диагностичната букса на автомобила. Разбира се оборудването и познания трябва да се използва за мирни цели, за да помогне на хората.
Що се отнася до третия случай: (Авто - байпас фабричните имобилайзери)
Този случай се различава от предишните две в които организацията на дистанционно стартиране на двигателя, е необходимо да се заобиколят редовен имобилайзер, накратко, за текущия план за в бъдеще, като се запазва всички характеристики стандарт за безопасност автомобил, по-добре да го предпазите от кражба и безпогрешна работа на системите, свързани с него. няколко варианта на оборудване и техники могат да бъдат използвани, за да се реши този проблем:
Всички роботите от този тип са подобни по конструкция и електрическа схема. В действителност това е удължител за да прочетете ключ / чип с възможност за включване и изключване на разклонителя. За Включване и изключване съответства алармено устройство, или се извършва директно стартиране на двигателя. Този удължител позволява скриване на ключ / чип от дълбоките очи и ръце не са добри хора, които значително подобрява защитата на превозното средство. Основната разлика между пешеходци, е организацията на контрола и изключва. В един случай, контролът се осъществява чрез проводник, отрицателен потенциал (за този контрол има опасност. Крадец установено, че алармата единица излъчва контрол на робота и имобилайзер байпас персонал на както прави алармената система). и Дрю GOM случай по тел се извършва чрез изпращане на код, който защитава превозно средство от възможно кражба (крадец кола няма да е в състояние да контролира робота, дори и ако той има да настроите аларма с автоматичен старт). Кодиран робота има Пандора и сътр.
Да разгледаме прост принцип на имобилайзера на робота. Работник се състои от 2 пръстеновидно антена вградена реле и жилищния събрание и Управителния съвет се взема, когато всички .Ако чрез две пръстеновидни антени имобилайзер искане сигнал и в отговор на предаването чип молба напред-назад. Една от антените се намира далеч от стандартната антена, а другата обгражда скрит ключ тяло с чип вътре в робота. Важно е, че разстоянието между стандартната антена RFID антена и роботът е минимална. Релето служи за свързване на отдалечени антени по време на стартиране и ги извадете в края на работата на двигателя или да задействат алармите. Релето се контролира от два проводника, един настоящото напрежение + 12V (постоянна или когато запалването не е основен), а другата служи за контрол на потенциала минус. Когато двата края на бобината на реле има напрежение, това се включва и свързва вашите контакти тел пръстени, които са затворен кръг, в който има обмен на енергия информация. Свързване диаграми Верижен представени на фигури 1 и Схема 2 Схема.
Стандартна връзка нападател. Важно е, че разстоянието между стандартната антена и RFID модула антена BP-2 е минимална.
Схемата се препоръчва, когато сигналът е слаб обикновен ключ транспондер. Нарязва на съединителя в крайните сиви сиви проводниците и свързване на проводниците към антена верига редовен имобилайзера на. Loop антена модул в тази схема не се използва.
Нападател Имобилайзер VATS
Автомобили с VATS система, оборудвани с ключа за запалване с резистор вграден инча
- На първо място, ние откриваме, необходими кабели и нарязани на всеки от тях.
- Тогава ние се измери съпротивлението на ключа и да намерят правилната стойност за нас, и да го направя.
- измерване съпротива мултицет Поставете ключа
- Завъртете ключа за запалване в позиция за запалване
- Свързване мултиметър една сонда на жица, която се нарязва от ключалката и втора сонда не за намаляване на проводник.
- Напиши показанията на съпротивление с точност до два знака след десетичната запетая
- За да намерите бързо съпротивата, по-добре е да използвате променлива, мулти-резистор. Ако решите фиксирани резистора, тяхната грешка не трябва да е по-голяма от 5% за да се избегнат проблеми с стартирането.
- Съгласно Схема А през релейните контакти свързват "избран" контактно съпротивление на проводника. Нарежете на телта се започне от замъка, за да се свържете реле контакт NC. В другия край на рязане проводник, свързан към една обща контакт на релето. Ние изискваме съпротива в единия край, за да се свържете релейните контакти на HP, а другия край не се реже жицата. Единият край на реле бобина свързване към +12 волта, докато другият край е свързан към управляващ сигнал (-), за да се даде възможност на робота.
Chipless нападател имобилайзер
Ако е необходимо, за конвенционални проходилки разпознаваем кола чип, новите роботи не се нуждаят от основен или допълнителен чип. Решението, предложено от производителите на роботи, просто елегантен и много сериозно да превежда.
Контактни ключове съвременните автомобили не е просто превключвате силовите вериги и сложни електронни устройства, за да може да автобуса и ниско напрежение цифрови схеми. Освен това, ключовете също се променили, че не е необходимо, за да завъртите ключа за стартиране на двигателя, но просто трябва да поставите ключа в специален приемник и да се възползват от специалната бутона старт / стоп. Поради това, редовно имобилайзер байпас и стартиране на двигателя по традиционния начин понякога не е възможно. Решаване на този проблем може лесно напреднали chipless модули използват превозното средство.
Нека да видим как те работят. Класически нападател работа при висока честота, в точното време от излъчването на сигнал от чипа, за да се скрие. Въпреки това, има
Друго, върху която можете да кандидатствате външен сигнал. Тази линия имобилайзер - контролер. В някои превозни средства е един проводник е в много протоколи, две жици обмен. Ако разкрият протокола, ще се прилага желания сигнал в точното време. За счупи мощности се използват протокол за така наречените "облачни услуги" - гроздовете мощни компютърни системи, които в рамките на няколко минути решава проблема.
Друга тенденция в развитието на пешеходци - това е използването на отделен екран инсталация "автономен" (това обикновено се нарича «Stand-Заедно режим»). Електроника на съвременните автомобили са много често позволява да стартирате двигателя CAN-командване и / или контрол на импулси ниско напрежение. Например, Mitsubishi автомобили могат да започнат да използват CAN-специфични команди. Нападател в този случай, трябва да се свързва само с CAN-шината. Това е страхотно е, нали!
Има и по-сложни комбинирани схеми на свързване. Например робота е свързан с линиите за данни, допълнени едновременно свързване към CAN-шината (или дори едновременно на двата автобусите: мотора и салона). Понякога е необходимо да се започне едновременно да обменят данни за всички тези редове, понякога връзка с CAN-шина е необходима за неговото идентифициране типа на превозното средство (и в последствие не може да се използва). Като примери могат да се прави позоваване на автомобилите KIA и Nissan.
В пазара на chipless пешеходци и лидер стартиране на двигателя модул е канадска компания Фортин. Фортин обходни модули позволяват имобилайзер персонал почти всички автомобили, но поради допълнителна функционалност предоставя прост и лесно свързване на външни системи за сигурност и стартиране на модули.
Като пример, направете списък на устройства Фортин Фирми:
За повече информация относно "Фортин" е на разположение на Фортин-България Project.
Нападател имобилайзер собствените си ръце
Направете си нападател не е трудно. За да направите това, ще трябва тел напречно сечение 0.2 - 0.25 mm (най-добре да се използва тънка трансформатор тел лак, но можете да използвате друга изолация тел), 12V реле с нормално отворени контакти, резервни ключове с чип или чип извадени от ключ.
Вие трябва да направите, за бобината, бобината да направи ключ чип и да се свържете тези на бобината на реле на веригата Б.
заключване Reel може да се извърши в продължение на редовното ликвидация намотка. Брой на оборота от 10 до 50 години, за да изберете броя на навивките във всеки случай се разглежда поотделно по-добре.
Резултатът е тънък компактен пръстен, за да бъде инсталирана на двигателя на автомобила. Coil за ключ или чип производство прост рана директно на ключа или чипа. Жицата е същата като за бобината на замъка, броя на навивките, 7-20. Закрепете го с тиксо или друг сдържаност не се унищожи ноктите тел. След това сложете всичко заедно в съответствие с програмата и да се скрият размине с ключ / чип. имобилайзера на робота готов.
Bypass имобилайзера, ако имате такъв ключ с чип
Ако имате един чип /, след това го поставете по обичайния начин нападател има никаква възможност, защото роботът е активна само по време на отдалечени започва.
Това със сигурност е възможно да се залепи чипа директно към стандартен пръстен имобилайзер. В този случай, не е необходимо за някои от стартиране на робота. Но това не е желателно ситуация. тъй като тя значително намалява защита на автомобила против кражба, колата ще внесено и лесен ключ.
Какво можете да направите, ако сте имали един и друг клавиш, за да предписват или отделен чип не сте в състояние? В този случай е възможно да се издълбае механичен ключ или два, без чип. и чип за лепене на ринга, за да се измъкне от сегашното ключа. Ако строителството ключ не може да бъде отстранен от него чипа, че е възможно да се спре механично жилото на ключа, а останалата част от ключовия корпуса с чипа залепени отстрани на пълен работен пръстен, но в този случай, е трудно да се намери позиция, в която по-скоро чип последователно се идентифицират всички трябва да бъдем " поиграете "с негово място, близо до макарата. Това се дължи на факта, че електромагнитното поле е силна от вътрешната центъра на бобината, а от страната е силно отслабени, и ключови размерите на главата най-вероятно няма да позволи да го поставите така, че тя ще разпознае и стабилно се поберат в капака на колоната.
Затова е по-добре да не се залепят един чип, и да го инсталирате в нападател. Роботът свързване формула С и при такава връзка заобикаляйки имобилайзера се активира чрез дистанционно команда старт, и след премахване на сигнализирането от защита. Ако алармата е да бъде въоръжен, двигателят не може да се направи проста ключ, но само с дистанционното стартиране аларма уреда. За тази цел и че е необходимо да се използва с мощност аларма на NR (Normal отворена верига) като втори разрешителни за заключване на преминаването.
Ако алармата е напреднала и има програмируем изход таймер, този изход може да бъде свързан към формулата на робота C вместо заключване жицата, а изходът е програмиран така, че да се появи сигнал на отрицателна полярност при отстраняване на алармата е изключена и заснет заедно с производството на алармата е активирана.
В случай на робота и да го свържете към схема С, въпреки факта, че имате само един чип / ключ. Получаваме работеща система имобилайзер байпас редовно, без значителна загуба на защита срещу кражба. А нападател да го направите сами или да промени фабриката.