Защо балансиране и как се прави

Защо балансиране колела

Балансиране е особено важно, когато са оборудвани гума на джантата (гума). Правилно изпълнена процедура премахва фалшиви удари, вибрации и удари върху волана. Също така, стабилността движеща се увеличава с високи скорости и намалява необходимостта от "управлява".

Какво се случва, ако не го направите: последствията

Ако не се направи баланс или го задръжте погрешно, последствията могат да бъдат много неприятни. Ето кои са те:

• Увеличеното натоварване върху компонентите на ходовата част. Постоянно вибрации колело, дори леко, води до ускорено износване на суспензията - главината и лагерите, клапи стелажи, лагери, и така нататък. Това влошава поведение на автомобила на пътя и може да доведе до инциденти.
• Неравномерно износване на гумите. По принцип, на протектора на гумата се износва, но и влияе отрицателно върху обработката и спиране. Вижте статията Какво е износването на гумите?

Колко често трябва да балансира

• Експлоатация на всесезонни гуми. Целогодишно ползване на универсална гума изисква балансиране на най-малко веднъж на всеки 12 месеца.
• Процедурата се извършва винаги, когато има гума на джантата. Също така е необходимо повторение след 500 километра.
• Балансиране се изисква при смяна на окачването части - ръце, топката ставите и така нататък.
• Процедурата е желателно да се направи най-голям пробег, когато спирането е далеч от нов.

Как е балансирането

Процедурата за изпълнение е както следва:

На такава машина, има балансиране на колела

Стъпка 1. Първо, колело, монтирани на машина за балансиране. Чрез специален конус е развит и след това център.

Етап 2. Stanku предоставен желаната конфигурация на колелото.

Стъпка 3. На дисплея стои там данни за необходимостта от инсталиране на теглата в лявата / дясната страна на волана и тяхното тегло.

Съществуват няколко вида на балансиране на тежести:

• Отпечатано с скоба. Проектиран за ковани и лети джанти.
• Universal. Те са залепени към вътрешната страна на диска.

Изборът между тези две тежести, е необходимо да се даде предимство на първия вариант, защото те са по-надеждни в опората и риска от колело дисбаланс е минимално. Универсални тегла може да се отдели от диска при ниски температури, както и измиване. Всичко зависи от приложената лепилото.

Така поставените тежести ..

Стъпка 4: Определете теглата. Те трябва да се намира в непосредствена близост един до друг. В същото време, всички общата им не трябва да е повече от 60 грама. В случай на превишаване този индекс трябва да се консултира с жълто (бяло) маркировката на гумата - той трябва да се комбинира с клапан. Съвпадение на етикети, но наднорменото тегло показва повредената колелото. Напр, дискът може да се деформира.

Стъпка 5. След процедурата, трябва да преминете колело на земята и го инсталирайте на машината. Необходимо е да се гарантира, неизменността на свидетелството. Толерантността за стоманен диск - до пет грама, докато цифрата за джанти се намалява с два грама (3) и за двете страни.

Стъпка 6. Има финален етап от процеса на балансиране, но тя се използва само в хай-тек оборудване центрове. За тази цел има специална машина, която притежава статично балансиране на колелото с главината и спирачния диск. Максималното допустимо тегло на тежести - 15 грама.

Възможни проблеми с балансиране

№1 проблем. Неправилно процедура холдинг дължи на плака в автобуса. Мръсотия, смола и така предостави допълнителна тежест на гумата, в резултат на което не може да се балансират правилно и след прилагане на колелото може да вибрира. Също така, при определянето на тежести върху мръсни диск, те могат впоследствие падне.

№2 проблем. Монтаж на нови тежести, без да махате старите. Това води до неправилно балансиране.

№3 проблем. Проблемни монтаж на гумата върху джантата. Така наречената "приземяване", може да се усложни поради недостатъчна обработка борда специален разтвор или неговото отсъствие. Вътрешното налягане на въздуха на гумата не правилно "седни" на джантата.