Ежедневието в небето като работа стюардеса
За какво клас "Империал" стюардеса различен от обичайния
Различията между български и чуждестранни пътници
Като правило, чуждестранните пътници никога не видели или чули. Те ще седнем тихо, а след това или да чете вестник или гледате филм. И винаги много благодарен, без значение какво си направил. Поставете тавичката - благодаря, сложи масло ястие - благодаря отново. Един български по-склонни да възприемат всичко, което се случва, като се има предвид.
За получаване на борда
Аз не всякога са необходими поколения, но преди три години в нашите авиокомпании такъв случай беше. По време на полета до Южносахалинск една жена отиде в труда. На борда е акушерка, така че всичко в самолета се е случило. А майка нарича момчето символичен Boeing.
За любимата летище
Най-любим - винаги тази, в която се върнеш, че имате вкъщи. И Сингапур. Аз не съм виждал по-луксозен летище: там попада и дървета растат директно вътре. С една дума - вълнение.
На останалата част от екипажа в очакване на обратния полет
Организацията за почивка на екипажа начело с командира на въздухоплавателното средство. Така че, където и да се срещнем, трябва да получи разрешение му. В допълнение, е забранено да пътуват сами, не забравяйте да вземете със свой колега. И все пак има отстъпление - до 22:00, че е необходимо да се върна в хотела. Ако полетът до Съединените щати, има вече на следващия ден обратно. Плюс това, заради часовата разлика много сънлив, така че не е до разглеждане на забележителности. Бил съм във Владивосток е тринадесет пъти, но хотелът не е избрана. Въпреки, че морето е пет крачки. Но има и ценните полети, като Малдивите. Не може да има три или четири дни, за да прекарват на острова.
"Доли" в бизнес класа се нарича ленена кърпа, която обви инструменти. И тогава там е думата "Umka" - както ние наричаме непридружени деца.
За стюардесите жаргон
Полети там - обратно в същия ден, което наричаме обрат, но далечна, когато сме в града, който влезе - релето. "Доли" в бизнес класа се нарича ленена кърпа, която обви инструменти. И тогава там е думата "Umka" - както ние наричаме непридружени деца. Преди полета, можете да видите, че с нас днес лети пет umok.
За израза "стюардеса в резервата" на
Стюардеса в резерв - е някой, който замества колега, когато изведнъж нещо се е случило. Например, един стюард продължава своя полет, заседна в трафик и разбира, че той не го направи навреме. Тогава той нарича диспечер предупреди и вместо да лети стюардеса от резерва. Всеки стюардеса е на служба, така няколко пъти месечно. Когато ходиш в резерв, е необходимо да се подготви голям куфар. Аз отивам там и сложи бански с крем за слънчево изгаряне и вълнени чорапи, с капачка. Защото аз не знам къде да отида.
За разликата между думите "Полет" и "стюардесата"
Когато учех, не ми харесваше, когато бях стюардеса обади. Тя вече се използва за това. Тъй като за хора, които не са свързани с авиацията, думата "стюардесата" запознати. Стюардеса - това е официален и заетостта рекорд.
За защо по време на излитане и кацане се иска да се отвори щорите на прозорците
Това се прави, за да се види какво се случва зад себе си. Изведнъж някои необичайни ситуации, които могат да бъдат видени от пътника. В допълнение, той вижда позицията на самолета и да се ориентира в пространството. И през нощта, когато светлините угаснат в кабината, щори на прозорците отворени за очи приспособиха към тъмнината.
За придружител кариера Flight
Ти дойде като стажант, а след това тя се превръща в обикновена стюардеса. След това може да нарасне до старши стюардеса, която контролира екипажа в кабината по време на пътуването. И на следващия етап - стюардеса инструктор, който работи в офиса, както и летенето води неговата група от стюардите и обучава стажанти. Нашата професия се счита за опасен. Има ограничения: момичета могат непрекъснато летят седем години и половина, мъжете - десет години. И с 45 години могат да се пенсионират официално. Но аз съм в това, разбира се, аз не съм.
А спомни полет
Усмихвах се на полет. Стюардесите често са помолени как може цялата състояние на полет и да се усмихва. И пътниците решили да опитате също и организираха флашмоб. Целият борд седна и се усмихна по време на целия полет. И си спомням първата ми стажант полет. След това се излива всички чайници с чай, които са били в кухнята. И после още един, и наля сок на пътника ръкува. Но той реагира нормално, не проклина.
От една стюардеса на нашите полети обхваща около 50 пътници. Общо 189 от нашите самолетни седалки, както и в бригада обикновено четири стюард. Този брой може да се увеличи до пет или шест души, но минимум - четири.
На полети до Европа, пътниците често купуват риба. Но в области като Турция и Египет, а напротив, да зададете за месо и пилешко месо.
За смехотворни искания на пътниците
Един пътник на моя полет дълго се чудех защо ние не го предлагаме избор от няколко ястия. Long тя попита: "Е, как е, как е?" - и след това да изненада всички, като ни предлага комплект лифт липсва. И това е на надморска височина от 10000 метра. И знаеш ли какво друго забелязах? На полети до Европа, пътниците често купуват риба. Но в области като Турция и Египет, а напротив, да зададете за месо и пилешко месо.
Аз като гледам на нашата форма - жилетка пола направен във формата на рокля. И от мен е достатъчно аксесоари носна кърпа. Летял съм да си вземе шапката и аз го предотврати. И аз съм свикнал да петите. Когато се срещаме пътниците, височината им трябва да бъде 5-7 см. В хоризонтален полет, можете да използвате smenkoy и сложи върху петата част на публикацията. Но с грима, че няма проблеми. Аз Пат и форма, и се допълва, прическа и да направи лесно може половин час.
За страх по време на полет
Един ден ме беше страх, когато при много лоши метеорологични условия, ние дестилирана борда от Домодедово да Внуково. Полетът е бил без пътници. Самолети леки и му Мота страничен вятър. Мислех, че въведохме на лентата, но нищо не се е случило. Оттогава вече не се страхува от нищо.
За придружител кариера Flight
Някои стюардеси вече са стигнали до компанията с опит, но новодошлите са винаги повече. Те трябва да получат начално обучение - е три месеца в центъра за обучение, а след това още 30 бум чиракуване часа, и едва след това те ще получат достъп до самостоятелна работа. Друга съществена разлика в посоките, от чисто нови и стари времена там. Това ли е по дългите полети (като правило, е страната от ЕС) често не се взема най-опитните стюардеси. Разписанието на полетите е направен един месец предварително, полетите са различни, за България и чужбина. И ще излезе на определен брой летателни часа на месец - т.нар sannorma. В България тя е 80 часа на месец.
Пределната възраст за нашата работа там, можете да лети толкова дълго, колкото можете да премине медицински преглед.
На ограничаване възрастта на стюардите
Аз почти не виждам, че летяхме стюардеси по-стари от 50 години. Но тяхната по-висока възраст в чуждестранни компании. В България стюардесите вземат 18 години, но на Запад, обикновено след 25-30. Пределната възраст за нашата работа там, можете да лети толкова дълго, колкото можете да премине медицински преглед. Друг проблем е, че преходът към друга компания след 40 е много проблематично.
За храната на борда
Ние разполагаме със собствена мощност - прилича на пътниците в бизнес класа. Тя се характеризира с наличието на допълнителни закуски. Подобно на пътниците имат право на избор от три ястия: риба, месо, пиле. Хранителни дажби за екипажа се променят често, в зависимост от сезона.
Фактът, дали пътниците помолени да допълнят
Като правило, задвижвани полет е обвинен от броя на пътниците. Но ако все още имаме допълнителни порции, както и някои пътници много учтиво питат добавки, той със сигурност няма да се откажа.
По пътя към летището
Аз живея в Москва. По-рано отидох в Шереметиево с кола. Аз дори имаше традиция: задължително по пътя си купи кафе в пластмасова чаша и я изпийте на пътя. В допълнение, пилоти и стюардеси дават отстъпки за паркинг на летището. Но сега съм се премества в "Aeroexpress" - не съществува риск да попаднете в задръстване.
На честотите на опериране
Много високите операции интензивност "Аерофлот". Много полети обръщащи - тоест един ден там и дойдоха връщам. Но когато се лети до САЩ или Хонконг, ние имаме време за почивка. Това обикновено е ден, не повече. Но все пак можете да имате време да отидат в града, да се разходите, да се организира пазаруване. Също така в Ню Йорк, ние не живеем в един хотел на летището. Манхатън винаги е възможно да има време да се измъкнем.
Когато лети стюардеса, аз не да турбулентност. Каквото и да се тресеше, не ми пука. Аз дойдох на борда като у дома си. Знам, че в къщата няма нищо лошо няма да се случи. Но всичко се променя, след като се лети пътник. Особено, ако и друг въздушния транспорт. Това е ясно нещо психологически. Аз съм се започне да се държи като най-типичният пътника: слушам всичко, се вгледате внимателно, притеснен.
Когато лети стюардеса, аз не да турбулентност. Каквото и да се тресеше, не ми пука.
За да научите как да се хранят на пилотите по време на полет
Присвояване на една от стюардесите на полета, които ще бъдат отговорни не само за пътниците, но и за шофьорите. Храним пилоти, когато искат да ядат. Тяхната храна е доста различен от двата пътника и от нашите, защото тяхната диета трябва да се състои от специфични съставки. И за себе си бях в полет да изготви правила: да яде по-малко, да пие повече.
За раждане във въздуха
За да флиртуват с пътници
Пътниците редовно се опитват да флиртуват. Но аз не за една дата, не е съгласна. Аз вече подготвен отговор е: "Fly нашата авиокомпания отново, и ние ще се срещнем отново."
За жаргон
Най-често - думата "cassole". Той вече е бил наясно с всички пътници. Cassole - Това е толкова фолио ястия горещи, които могат да се отопляват. Ето защо, стюардесите т.нар храна.
Фактът, че по-често крадат
Най-често се превозват пътници пътнически одеяла, особено когато студено време на полет от топлите страни. Пътниците ги вземат и след това се увиват в тях.
От своя специалитет
Аз наставник стажанти. Това означава, че за начинаещи, аз и майка ми и баща ми в едно. За мен те попадат в авиацията център за обучение. Има едно правило, че е приключила ATC стюардеса трябва да са работили в компанията на три години, той е предписан в договора. И аз присъстват в избора на бъдещи стюардеси. Този вид леене. Първото нещо, което трябва да премине медицински експертна комисия по време на полет, за да видите, ако са годни за тази професия по здравословни причини. По-нататъшни тестове на психологията: до стрес, например, не се излее човек пътнически горещ чай на главата му. И разбира се, ние гледаме на екстериора, където без него. Често идват онези, които смятат, че стюардесата - е този, който разпределя vodichku по време на полета и всичко. Това ние пресява. И, знаете ли, много от тях са просто забити в търсачката ", заплатата на стюардеса", вижте 50-60000, и това е за тях се превръща в определящ фактор. Никога не съм мечтал толкова пари, за да стигнем до техните 18 години, и най-важното, не се ръководи от такъв критерий.
Фактът, че стюардесите правят, когато всички пътници спят
Свободно време имаме, но да легне да вземе дрямка, разбира се, е невъзможно. На всеки 20 минути, които трябва да се проверят салон, тоалетните, признавайки, че всичко е наред с благосъстоянието на пътниците. Може би искате да се пие ужасно, но не можете да кликнете върху бутона наричаме стюардеса. И ако се появи в кабината, ще ме хванат и да поиска.
Гръдна компресия трябва да бъдат в състояние да направи всяка стюардеса. Ражданията, между другото, също трябва да бъде в състояние да приеме.
принудително кацане
Имах едно принудително приземяване, когато летяхме от Солун. В пътникът се е случило диабетна кома. Дадохме си сметка, че няма да бъде в състояние да лети до Москва, и на борда не е имало лекар, така че капитанът реши да седне в Одеса. Ние пътник е бил спасен. И като цяло, например, гръдна компресия трябва да бъдат в състояние да направи всяка стюардеса. Ражданията, между другото, също трябва да бъде в състояние да приеме.
За страх по време на полети
Каквото и да стане, трябва да се изправи и да се усмихне. Както във филма "Crew", когато излиза на опашката на самолета. Когато въздухоплавателното средство преминава в зона на турбуленция, че е необходимо в стюардеса на отделението за пътници. Не трябва да има такава, че всички стюардите седнаха и затворени. Ние обичаме и трябва да затегнете коланите, но също така и реакцията на пътниците не трябва да се забравя. И чувство за хумор помага. Аз обичам да казвам: "Вижте ме, аз съм там, без косъм -. И след колко години летя"
За появата на мъжки стюардеса
Основното нещо за кабинния екипаж - добре поддържан ръце, плюс внимание на косата и лицето. Един пътник поглежда към вас, така неприемливо, че от носа коса израства. Ето защо, аз използвам матиращ агент и да отидете на маникюр редовно. Кой ще бъде приятно да получиш чиния с храна от добре поддържан ръцете?
На търговски поличби
Начало знак - не шият. Самостоятелна два бутона на жилетката точно преди полета - да се обърка. За това няма да се карат. И ако се шият, не забравяйте да закъснение на полет или някаква авария. Нещо се случва така.
За разликата между български и чуждестранни пътници
Чужденците ясно да разберат, че в самолета - е преди всичко средство за придвижване, а има търсене на двучасов полет горещо, и се изсипва по-шампанско - просто глупави. Основното нещо - мен и моя багаж изпъди. Български пътници, а напротив, смятат, че това е ресторант "седмото небе" с всички произтичащи от желанията на.