Форд фокус срещу Опел Астра - сравнение на публикацията - колелото - новини Opel - Opel клуб Тюмен
"Форд Фокус", от 499 000 рубли. срещу «Опел-Астра" от 593 900 рубли.
За шеста поредна година "Фокус" на първо място в списъка на най-популярните модели на "голф" клас в България. Той продава много пъти по-успешен от най-близките си преследвачи. Независимо от това, европейските съперници по-близо до лидера на най-често се оказва "Opel Astra-". Ето защо, веднага след като умен "Форд" на третото поколение, ние веднага я занесе на своя "Опел".
Интериорът на форми и цветове "Астра" е много по-топлина и елегантност. Леко извита тире, сякаш за да ви държа в прегръдките си. Арматурно табло с класически кръгли циферблати приятен за окото. Удължаването места с възглавници, гумирана дръжка радио контрол, както и "климат" с ясно фиксирани позиции заслужават изключителна похвала. Но защо е било необходимо да се заселят в централната конзола огромен брой бутони? Ние брои точно четиридесет! Голяма част от тях могат лесно да бъдат изпратени на тунела. Но най-вече ние разстроен в "Астра" видимостта. Малките триъгълни прозорци между широк стълб и неговата архива наистина малко, че може да се види.
невероятна трансформация
База "Фокус" се е увеличил с 8 мм. Въпреки това, измерване на разстоянието трябва да платят разтегателен крак, ние не само не намери печалба, но са изчезнали нито един сантиметър. Освен това, разположен в масивна подлакътниците на вратите предварително заредени ширина задната седалка. За щастие, че е бил отрязан. Да, разбира се, след като малък диван daunsayzinga "Фокус" е доста удобна за двама души, които растат до 186 см. Но ние тримата пътуват, са малко по-претъпкан от всякога.
Диван "астри" 1 см по-широк. Но това не е неговата основна награда. В "Опел" значително по-пространството във височина, което позволява високи пътниците да седят изправени, а не на гърбав или пълзят напред почивка колене в облегалките на предните седалки. И за да влязат в една кола с по-висок покрив, то е по-удобно.
С куфара, без да ги
Trunk "Фокус" почти не се променя по размер. Разстоянието до облегалката на дивана и предните седалки са останали същите. От пода до рафт, ние възнамеряваме едни и същи 40 см във всички, а не модел на капацитет. - За една голяма пътна куфар изобилие от пространство, и ако трябва да се транспортира нещо друго обемисти или дългосрочен, ще трябва да се изложи на облегалката на дивана.
Всички наши опити да се въвеждат в багажника "Опел" два големи куфара, също не успя. Но ако се работи конвенционални методи за измерване, се оказва много по-обемен задържане. Поради malorazmeronoy "резерв", това е по-дълбоко от 13 см. Освен това, разстоянието до него повече от 7,5 см облегалка на задната седалка. По отношение на височината на товарене и възможности за трансформация на дивана, в тези дисциплини "Астра" не отстъпва на своя опонент.
За тази симпатия
И в "Focus" беше намалена възможност за контролиране искра и ентусиазъм. Да, колата е повече от уверени, се основава на линия за високоскоростни влакове, които не са нервни, защото на ставите и малки вдлъбнатини, минимум ролката в ъглите. Въпреки това, с кормилните малко непрозрачно и скорост на реакция. Защото от това, което се създава впечатление, че мястото "Форд" се превръща граница сухожилие съединител някак си не в радост. И за да го накара да направи нещо чрез сила по принцип не е желателно.
В "Astra" много по-различен характер. Тя не е толкова образовани и точно - в едни и същи ъглите и на една и съща гума започне да плъзнете малко по-рано, "Фокус" и може да се получи от пътеката, земята от нередностите. Но тези обикновено са с малки пропуски в образованието на повече от компенсира вълнение. Не е необходимо да отидете на лимита. На колко лесно и лесно "Опел" се врязва в завои като откровен с вас вече получи много удоволствие. Също опитни шофьори може да разпореди прекратяване на "Flex-Ride" - неговите електронно контролирани амортисьори, режим на спорта, да направи работа "Астра" е още по-вълнуващо.
ново ниво
Какво е "Focus", добави имплицитно, така че е в комфорт. Способността за шофиране масивна, без суетене, без да натоварва господаря си, може би най-важното постижение на новото "Форд". Нека никой ентусиазъм, но по нашите пътища latannym- perelatannym ролки кола много гладко. В този случай, окачване достатъчно еластичност да противодейства дупки са достатъчно големи, за да се предотврати разграждането на амортисьорите. Страхотна работа на инженери и звукоизолация. Вой гуми, зле малтретирани в миналото, "фокус", сега е почти безшумен. А голяма част от успокоителното и отиде към мотора: безшумен с ръст на оборота, той вече не повдига гласа му.
Вие не може да се каже за двигателите "Опел". С 4000 об / мин изръмжи някой от тях може да се чуе ясно в кабината. За звукоизолация на дъното и арките на калниците "Астра" е също малко по-ниски противника си, в допълнение към бокса и ставите да се държат малко по-нервни. Като цяло, това не е извън бледа и не е твърде досадно, но като цяло за пътуване в "Астра" е определено по-малко комфортно, отколкото в "Focus".
Всичко, но не веднага
И двете коли вече са забелязани в европейските краш тестове. Оборудван с максималния брой въздушни възглавници "Форд" и "Опел" се оказа много квалифицирани бодигардове като челен удар, и в странични катастрофи. Постигането на Оценката на петзвезден също допринесоха инсталиран в машини динамична система стабилизация. Въпреки това, в България, "Астра" е по-близо до идеала, тъй като вече е в базата данни е оборудван с ABS, ESP и квартет на въздушни възглавници. "Надуваема завеса" на сигурност за всеки от неговите модификации са на стойност 9500 рубли.
В арсенала на най-достъпни "Focus" само две възглавници и система срещу блокиране на колелата. Странични въздушни възглавници и ESP постави по-скъпо "Trend-Спорт" и "Титан". Въпреки това, пълен набор от въздушни възглавници, включително и прозорците, както и стабилизиране на системата може да бъде получена в базата данни - за 19 500 рубли.
Решихме:
В форма и съдържание, и двете машини са станали по-богати на техните предци. Малко жалко, че обрасло с много ползи, като например помощта за паркиране и колоритен осветление настроение "Фокус" в Ню въплъщение не е толкова безгрижен. Въпреки отличния комфорт на возене на повече от компенсира някои неубедителни динамика версии на "Форд". И не само един гладкост "Фокус" е спечелила най-високата си краен резултат. В своята активна удобна дневна, примерно работа, високо ниво на сигурност и, разбира се, на много атрактивна цена.
Но дори и с такова налягане на противника, "Астра" не се получи. Тя zachetke абсолютно същия резултат. Да, "Опел" скъпи, шумни и малко по-трудно да се отиде, но салона имаше просторно и багажника - по-обемен. И накрая, "Астра", изисква по-малко пари за динамиката. Така наравно.
източник
Прочетете новината на официалния уебсайт VKontakte opelclub72
- уебсайт