Интеркулер за какво е и как работи
Когато животът ни се спука турбо двигатели. те са глътка свеж въздух за тези, които обичат да карам бързо. Дори и малък обем на двигателя е в състояние да даде астрономическо число за пълнене конски сили. Много автомобилистите, гледане на изпълнението власт на новата технология, започнаха да се оборудват с турбо двигатели, които първоначално не са били предназначени за такова действие.
Разбира се, доморасли инженери са се натъкнали на много клопки. Това е неизбежно и лесно предвидими за технология, която все още не е дори и в движение-в серийни образци. Разбира се, от тогава много вода е протекъл, турбо двигател не е изненада. През последните няколко години всички по-силни производителите обещават да оборудват такива двигатели започват дори бюджетни автомобили. Но след това, че всичко е ново. Един от проблемите, пред които са изправени фенове турбо, тя се охлажда. Не само на двигателя и въздуха.
Същността на проблема
От физиката училищни Разбира се, че не забравяйте, че при нагряване плътността на въздуха намалява. Сол с това, че компресорът трябва да предостави на сгъстен въздух двигател, т.е. висока плътност на въздуха. И тъй като компресора се загрява, и с увеличаване на налягането на въздуха също става по-студено, резултатът горещия въздух се подава в горивната камера. Поради това налягане попада турбокомпресор, а оттам и неговата ефективност. За да се реши този проблем е предназначен за охлаждане на системата. която се преминава през входящия въздух от компресора, намалява температура до 50 градуса изчислени. Това е, което е необходимо и интеркулер, може да се направи по няколко начина: въздушно охлаждане, вода, различни аранжименти на части и тяхното местоположение под капака. Същността остава един и същ, интеркулер работи като охладител. В действителност, понякога тя е т.нар.
Ако повече помисли за въздушно охлаждане охладител е универсално. Може да се използва за почти всеки двигател с турбокомпресор. тъй като не изисква никакви специални конектори или входа за свързване. Неговите функции, обикновено под капака на колата, въпреки възможните опции. Основното е, за да бъде разположен между компресора и входящия порт за въздух преминава през него и се охлажда преди да влезе в горивната камера. Ако сте видели колата, особено в старите мускулни коли, с прорези на капака на предния капак, това е ясен знак, че този охладител в колата и инсталиран.
Въздушен охладител е радиатор. Обикновено това е алуминий или мед, във връзка с топлинно провеждане свойства на тези метали. Включва надлъжно разположени метални тръби с плочи между тях, в които компресора през запечатана тръба влиза инжектирания въздух забавя движението на въздуха. Но по време на преминаването на въздуха през тази система в контакт с него дава тръбите на топлинната енергия, придобити по време на работа на компресора и влиза през тръбата в всмукателния колектор. Това означава, че по принцип, на принципа на работа на междинния охладител. Интеркулер върху дизеловото гориво не структурно различен от междинния охладител с бензинов двигател. Различават създадена само и ги обработват температурата, тъй като температурата на запалване на дизелово гориво, по-висока от бензин. Ако говорим за предно монтиране охладител, който се определя обикновено в предната броня, а след това за него, специално изрязани отвори с непряк геометрия на профила в размер на входящия въздух е по-висока. Поставяне тя се простира от компресора дълбоко в отделението за двигателя, а изходът - обикновено от друга страна - се подава към двигателя. Структурно те са идентични, но в този режим въздуха преминава по-голямо разстояние. По този начин се охлажда по-силно, но и по капка мощност поради забавянето на входящия въздух в горивната камера.
подход Evolution
Нова дума в областта на технологиите във времето му обещал да бъде с водно охлаждане. Принципът на работа на междинния охладител е същата като тази на колега въздух, но нюансите на работата вече е различно. Вода провежда топлината по-добре, обаче, в допълнение към пълна с въздух тръба радиатора прикрепен миналото на изтичане на флуид, който въздуха дава топлина. В допълнение към радиатора, охладител това изисква инсталиране на водната помпа, тръби и контролна единица. От една страна, това усложнява дизайна, а от друга - го прави по-ефективни. Но в същото време, когато водата се загрява, той се нуждае от повече време, за да се охлади. Така че срокът на повторно активиране на междинния охладител след спиране се увеличава. Досега този проблем не е решен, но автопроизводителите, особено Volkswagen, който използва тази технология е двигателят, който работи по него. В действителност, с водно охлаждане до момента се използва само на тези ТСОС двигатели, по-голямата част от други производители все още предпочитат традиционната версия на въздуха. Въпреки това, тъй като ефективността на охлаждащи течности, не се изчака по-нататъшното развитие на технологиите. След като всички показатели позволяват да се направи системата по-компактен, въпреки по-големия брой компоненти.
Цена и стойност
По същия начин, както по времето, когато се срещнахме с технологията самата турбодвигателите и интеркулер срещна: любопитно, по подозрение. Въпреки това, най-бързо да оцени достойнствата на работата си, шофьорите го правят почти необходима част на машината с двигател с турбокомпресор. Intercooler предвижда, че процесът трябва да бъде толкова обогатен горене на горивото с въздуха - правилната температура, - и това значително повишава ефективността и намалява двигателя износване материали.
Най-добра цена и условия за закупуване на нови автомобили