Как да изберем велосипед, който не съжалявате купуват
Аз излизам сам на пътя
Аз излизам сам на пътя;
Чрез мъглата кременлива път блести ...
В света на всички цикли: валутните курсове. на приливите и отливите, модни тенденции. Събития и неща, един след друг в един безкраен цикъл, отиват един ден да се върна отново. Не е изключение и модата на превозното средство. В днешно време, велосипедът става невероятно популярен.
Когато бях на около осем или десет години, всички около (както си мислех) завъртя педалите. Момчетата в двора, участници в "Тур дьо Франс" започва да мига в новинарските емисии по телевизията "Ruby", постно пенсионерите към "туристи" - с други думи, да излязат на две колела всички онези, които, както се казва, а не мързел.
Попитайте вероятно всеки, който днес има тридесет или началото на тридесетте години, някои велосипеди са били в дните на нашето детство, и аз съм сигурен, че отговорът не е закъсняват. Мисля, че ще чуете болезнено познати имена: "Кама", "Крос", "ученик", "Firework", "Вела", "Сур", "Урал" и, наистина, "Туристът" - легендарните Roadies онази епоха. Кажи ми, че не съм пропуснал?
Както можете да видите, че проблемът е особено сериозен избор не е това, което беше на прозорците на магазини в града, а след това купуват. Проблемът винаги е бил присъствие.
Какво ще кажеш за днес? Без да се колебае, можете да посетите най-близкия мол от вратите, които ще трябва да пътуват на кон. Бързам да предупредя читателите си все още не се е случило бедствие: това е най-евтиният начин, прибягва до тази разлика, че гастарбайтери с цел всички от една и съща икономика.
Лично аз съм бил свидетел на поне два случая, когато "Auchan велосипед" е буквално се разпадат на половина от небрежно му собственик, не можех да стоя просто пътуване крос-кънтри.
Така че, ако не искате да се превърне в жертва на собствената си непредпазливост скъперник, отидете в специализираните магазини за спортни принадлежности а. Със сигурност знаем, че популярната мрежа от търговци на продукти за дейности на открито, които присъстват в повечето големи градове в България, така че не се колебайте за секунда и да отидете направо там.
Нашият велик поет-сънародник сякаш гледах един проблем, който днес може да срещнете при покупката на "стомана кон". Въпреки голямото разнообразие от модели и видове превозни средства, представени в мрежите на спортни магазини, проблемът на избор все още държи първото място в класациите: намерите във всичко това разнообразие от "свобода и мир" не е лесно.
Ако търговец е повече или по-малко ясно, с модификации и сложността на предложената дейност на дребно двуколесни машини е по-лошо: изборът е огромен, нещо, което да започне при вземане на решение - не е ясно. Когато, след като е решил да си купи голяма машина, вместо преди година, той се озова сред редиците миришещи на маслото в двигателя велосипеди, а след това и объркани, като следствие, остави с празни ръце.
По това време, проблемът е решен някак от само себе си: на следващия ден, ще посетите един от приятелите ми, видях блестящ kantriynik, в която любов от пръв поглед. И аз поръчах точно същото в същия ден (тъй като се оказа, че все още е изчислил неправилно, а скоро ще разберете защо).
Скъперник плаща два пъти, глупако - три пъти
Ако плановете ви са повече от въздишат по пожелах технология в шоурума, а след това нека да разберете за основните точки, които трябва да се помисли, да не прави глупави грешки, макар и на сравнително изгодни цени.
- Планина. Два са основните разновидности на тази група - велосипеди с едно (Велосипеди) и две (dvuhpodves) амортисьори, което позволява на ездача да се движи по път в относителен комфорт.
- Road. Това е мотора за една спокойна разходка из града. Подходящ, например, за да стигнем до пекарната за кроасани или покаже на първа линия слънчев летен ден. За хвалба, между другото, най-добрият вариант би бил да се купуват Cruiser (известен още като Chopper), получил името си от приликата с мотоциклет на мотоциклетиста.
- Магистрали (тук по принцип могат да бъдат отнесени и релсови мотори са проектирани да се движат по специални маршрути - цикъл звена). Тези мотори не са амортисьори, което позволява на мускулите да се облекчи ръцете на ездача и вкара достатъчно висока скорост на равен път. Това е може би една от най-добрите варианти за преминаване към големия град, където движението е по асфалта.
- Hybrid. И все пак те се наричат турне велосипед. Конструкцията на тези мотори е по средата между планински и магистрали изпълненията. Обикновено хибрида има значителен брой скорости, комбинативна способност Nakatu задоволително прави и предлага комфортен пътуване по неравен терен.
Ако вашата цел - да отпочинете след уморителен работен ден, а не да завладее скокове на горски път, а след това най-вероятно ще се доближава до мотора за крос-кънтри дисциплина. При хората, това се нарича "Велосипеди" (от з ARD на английски -. «Твърд» и т замря - «задната част" буквално - "опашка"), или "kantriynik".
3. Изберете магазина. Това е важно, тъй като някои специализирани в нито един вид велосипед, като предлага на своите клиенти допълнителни услуги, като например ремонт, настройка единици и така нататък.
4. Определяне на броя на скорости. Като общо правило, за весело подвижен надолу или нагоре в градска среда, ще бъде повече от достатъчно скорост 20-27 - просто, тъй като има по средно Велосипеди. Между другото, поради възможността за определяне на предната вилка амортисьор този тип мотор е напълно подходящ както за градските жители: с кола по равно ще се забавляват, както в града и извън него.
5. Изберете размера на рамката. Това ще ви помогне във всеки магазин специалност, но само в случай, че информира, ако височината е по-малка от 180 см - от вас размер М. Ако около 180 см, L (височина ми - 179 см, рамка L). И ако 190 см и по-висока, XL, съответно.
6. да потърси възможности за тест-диск. Като цяло, това е от съществено значение. Тя може да бъде с лопати планина от литература, както и всички специални изкачвания на онлайн общности и форуми, посветени на този или онзи мотоциклети дисциплина. Но най-добрият вариант, въпреки че някои режийни, ще разчитам на всеки един мотор да се разбере представите им за пътуването. Собственикът е един от определен тип почти със сигурност ще ви примами в посока на собствените си предпочитания, които в нашето положение е неприемливо.
Позволете ми да дам личен пример, който разказа накратко в началото на тази статия. Позволете ми да ви напомня: преди една година, аз бях очарована от kantriynika на мнение, се вижда от един от моите приятели. Bike наистина се оказа доста добър, с мощни хидравлични спирачки, средната "премия" компоненти и приятен цвят.
Пързаляха по него в продължение на почти три месеца, както и смелостта и някои от уменията, аз започнах активно да скочи от бордюра и спрете в малък tramplinchik, получава в пътя ми. Постепенно моя мотор започна да се съборят, което води до повторни ремонти на малките неща, както и подмяната на множество възли, порутени. Споделете мъката си с велосипед магазин служител, разбрах, че преди една година е направил грешен избор.
Имайки това предвид, аз насърчавам нашите читатели да се учи от грешките на другите и да започне от края: Не бъдете мързеливи, за да отидете до магазина за мотоциклети и говори с асистента на продажбите. Най-вероятно, няма да се откаже и от опита на движение: в днешно време това е абсолютно нормална практика.
Класификацията на статията е доста конвенционален и вече не съответства на действителния класирането на велосипеди. 1. Като такъв, няма планина, има много видове и геометрии със собствените им имена - спускане, фрирайд, бягане и т.н. и е налице значителна разлика между двата вида. 2. Пътнически нарича Share, които са геометрично нещо подобно на ада на хеликоптер Над 20 кг тегло и права форма. Отиди на такъв дълъг път и не е възможно да го вземе, че си струва, само ако пътувания са кратки и само върху гладка асфалт, без да вдигате или искате popontovatsya и хвърлят пари на вятъра. 3. Магистрали (тук можете да добавите цикло) - не е лошо за качеството на пътищата и дават възможност за най-ниска консумация на енергия ход от т А до т Б, но скоростта зависи от асфалта 4. В резултат на това за града и най-добрите варианти са универсален хибриден .. Деветимата - относително силен за нападение бордюри компоненти + добра управляемост за ограничаване на райони в горист район. Всички останали - изключителна изопачени в една или друга посока
Аз няма да критикувам или нещо подобно. Ката твърде много години, но не и същността. И привлече вниманието на читателите не показва рамки или там цели, както и на задната втулка характер. А именно, за мотори с планетарни центрове, а не касетъчни (което много често). В planetarkah има много предимства. Ozadachtes по тази тема;)
Отличен "patsansky" мнение! И накрая, най-малко някой започва да пише на нея LH (жив!) Становище, а не някаква умишлена и отхвърля тялото и душата на текста задължително съдържа: - "редакционния ни съвет към вас" - или "интервю с Вася, който сега ви научи на всичко "- или по-лошо" zyrte както аз разглежда въпроса и сега Lohamei, отвори очите си ". PS. Успех, адаш! Дръжте го! PS2. Съжаляваме, връзки трябва да се коригира ;-)
С Orlonkom е една страхотна история за мен. Приятелка, небрежно спомена, че тя искаше Съветския орле и на пръв поглед забравен. Всички нови и популярни модели не са в сърцето си топлина и интерес. Бях озадачен, а за една година, което е търсил прилично копие от него. Цената маркер върху Orlonki APB от 3000 до 25 000 - с други думи това, че много продавачи уж де: "Има не Cavo Be'eri daragoy само вие 15000", наркомани и продават по-скъпи, но отделни части. И вече в отчаяние, това лято, аз случайно се срещна с Учителя, който целият съветски "двуколесно метал" възстанови. И цената маркер на повече от хуманни; така че аз орле е успял в 5000 всичко в отлично състояние, боядисани с боя на прах, добре, точно като нов, все още дори и с ужасен nippilyami с дъвка =) дълга или къса, но след това беше, че се запознах с планетарни центрове, дори не мисля за тяхното съществуване преди. И също похвали капитана на Петербург - той сложи Nexus 3 скорости. И сега Съветския Oplonok става все повече и три скорости; това е просто седло почина в Господа и беше сложил на легендарния дрезгав от Кама =) О, и след това на мотора е успешно изпратена до своя нов собственик до Калининград, тогава абсолютно нищо, че нищо неподозиращи, че тя е била предназначена за рождения ден. И сега тя е доста събира хъскита претенциозните колоездачи от двуколесно си приятел.
Александър, вие сте много добра идея! Имам един приятел, също възвърна мотора си това лято, обаче, решението на картината на прах води до проблем с резбата на превоза, изглежда - боядисани глупаво. Но тогава са били в състояние да го оправи!
Предполагам, че на останалите пет процента, така че аз спряна от стръмно изкачване до най-ниската предавка, а дори се вози стои на педалите, така че за мен лично (макар и не веднага, аз ще се съгласят) използването на почти всички спектър скорост е много важно. За размера на рамката - и аз отидох на "М" и "L». Той се чувства почти едни и същи. Офроуд и на асфалт усетите разликата, когато караш на петна - отидете на peresechonke към тях, меко казано, не е много.