Как да проверите DMRV диагноза вина у дома
Като тест DMRV: Отстраняване на дома usloviyahAvtomobilny двигател разполага с множество режими на работа и за всеки от тях се нуждае от горими смес от правилната последователност, с други думи идеалното съотношение въздух-гориво. Че това е последвано от датчика за масов въздушен поток (гореспоменатото министерство, аз дебитомер, МЗХ - Mass Airflow).
Основната задача на разходомера е - да се определи количеството на въздуха, който влиза в цилиндрите и предава тази информация на управляващия блок, който вече прави съответните изводи, и решава да се увеличи или намали количеството на въздух и гориво. DMRV се състои от: пластмасов корпус и анемометър с горещ проводник, който измерва разходите на въздуха.
Нередности при сензора за въздушния приток са изпълнени с прекъсвания в работата на всички двигатели с вътрешно горене. Щети или деактивиране на уреда е лесно, просто да бъде прекомерна сила при почистване или премахване на ММР. В този ремонт, сензорът не подлежи на отстраняване на възможно само чрез цялостна подмяна.
Симптоми DMRV:
Хванати огън CHECK ENGINE.
Неравномерното работещ двигател на празен ход.
Влошаването на динамиката на разпръскване - "ням ускорение."
Твърде висока или ниска бездейства.
Повишена консумация на гориво.
Двигателят не иска да запали.
Но ние не можем да изключим и други причини за ММР може да не работят. Например, ако маркуча, свързващ разходомера и модул за подаване на гориво, напукани, повредени кабелите на сензора или има и други проблеми, свързани с доставката на маса въздушен поток сензор, тя може да изглежда като дефектна.
Как да проверите DMRV?
Първият метод - предавател от
Изключете конектора на сензор, и след това се опитайте да стартирате двигателя. Когато изключен DMRV контролер започва да работи в авариен режим, както и подготовка на гориво-въздушната смес се извършва с позицията на педала на газта е докладвано от друга не по-малко важен сензор, наречен TPS (позиция положение на датчика). скоростта на двигателя трябва да бъде около 1500 об / мин. Седнете зад волана и се опитват да се повозим, ако по време на ускорение имате чувството, че колата е "жив" и значително подобрени динамика, ние сключват - е дефектен БДМР.
Вторият метод - фърмуера компютър
Ако замените фърмуера на фондовата ECU на друг (с различни настройки), опитайте това: приплъзване под амортисьор спре дебелина тънка пластина от 1 мм. В резултат на това, което трябва да стане скорост, а след това извадете чип с ММР. Ако двигателят ще продължи да работи и не се забави - най-вероятно, причината се крие във фърмуера.
Третият метод - проверки с помощта на мултицет DMRV
Напрежението на гореспоменатото министерство:
1.1-1.2 - Напълно работна БДМР.
1.2-1.3 - допустимата стойност.
1.3-1.4 - Сензор за работа, но вече го може скоро да се наложи да бъде заменен.
1.4-1.5 - Замяна на ММР.