Как да се събират на АвтоВАЗ двигатели
В България, и трите автомобилни производители са отворили тяхното производство мотор във втората фаза на програма за промишлен монтаж на правителството - по отношение на които, ние си спомняме, на следващата година е не по-малко от 30% от автомобилите трябва да бъдат локализирани двигатели. Но ако Volkswagen и Ford фирми са били принудени да се натрупват в Калуга и Алабуга от нулата, алианса Renault-Nissan-АвтоВАЗ добре запазена, като се използва съществуващата си в Толиати производство механичен монтаж.
Контейнери с компоненти на френски мотор K4 (вдясно) пристигат от Европа и nissanovskogo единица H4 - от Япония
На конвейера мотори които пътуват на стойка, която е интегрирана в микропроцесора и паметта на устройството, - да записва информация за всички етапи на сглобяване
Въпреки това, ако растенията Ford и Volkswagen са почти изцяло автоматизирани, в Толиати роботи носят само елементите с конвейера в непосредствена близост до импровизиран склад: автоматична платформа трескаво препускаше в техните песни, а ако застане на пътя им, пищи гневно и спряха.
Всяка партида от монолитен и обработени блокове и глави на цилиндрите, са проверени за съответствие с геометрични параметри
Но монтажа на двигатели - на ръка. Системната "куче-пазач" за контрол на качеството: процесът и промяната от 74-те работници грижи капитанът и бригадира. Вместо това, на изхода на всяко изпитване на двигателя, не само "студен" превъртане (когато се изпитва натиск, налягане на маслото, работата на всички системи и датчици), но също така и върху стойката. Прав брак, да речем, че е изключително. Сигурен съм, че и защото двата мотора не са особено сложни и добре проектирани - да ги събират правилно не е толкова лесно.
Мрежа кутии на автоматична количка - комплект кутия, в която настроени части се доставят до желаната операция
Общото при obrusevshih Толиати Volkswagen двигател с Ford и набор от основни компоненти, включващи цилиндрови блокове, колянови валове и звена за глава, вътрешен. И ако Volkswagen получава от доставчиците на готови части, а Ford - детайла е зареден в АвтоВАЗ liteyku собствени, овладяване и леене блокове с алуминиеви глави растения Русал VZAS от Волгоград, а дори и Далечния Изток Komalko. Въпреки това, ние говорим само за "отворен" мотор Н4 - ветеран K4 очевидно, ще се пенсионира след колата Lada Largus и Nissan Almera, така инвестира в своята локализация няма смисъл.
В допълнение към Веста и Iksreya събраха в Толиати френски скоростна кутия монтирана на Largus Лада и Renault Duster
Френският ръчни трансмисии JR серия, която се съберат под един покрив с двигателите, всички компоненти се внасят. С изключение може би на корпуса на съединителя във версията, предназначена Лада Толиати с Веста мотор 21129. Между другото, този двигател задвижва редакционна новина, сега в процес на ускорено изпитване на живот. - и въпроси след петнадесет хиляди километра, докато той предизвиква.
Двигатели, произведени от ОАО "АвтоВАЗ"