Как да стигнем до гарата Казан до метростанция Казан, Метро София

Въпросът за това как да стигнем до гарата Казан от метрото, множество заинтересовани посетители. В по-голямата част от тези, които са в него за първи път и пътуване. Родом московчани са добре познати и района с трите станции на него, и метростанция "Комсомолская", чрез който тази област е най-лесно да стигнем до.

История на Москва

ЖП гара Казански в Москва на картата заема много важно място. В момента той е един от най-големите железопътни терминали градски. Чрез него извършва пътнически превози с огромен капитал на България на територията на районите на Поволжието, Урал, Сибир и Далечния изток. Kalanchovskaya площад на столицата, която днес трябва да се търси отговор на въпроса за това, как да стигнем до гарата Казан в метрото, в сегашния си вид се оформя в края на деветнадесети век. Москва градостроители тя е била първоначално планирани като основен транспортен възел на българската империя. В този момент, в града се сближат трите най-важни железопътни линии, които свързват столицата с нейния север, североизток и изток. Съответно, станциите също са три - Ленинградски, Ярославски и Казански. Последно стои на отсрещната страна на площада. Ето защо московчани често наричат ​​това място "район на три станции", въпреки че официално се нарича "Комсомола". Доста често има призиви за връщане на областта на историческото си име - "Kalanchovskaya". Но те са ограничени до етапа на обсъждане.

Какво е имало преди гара Казан

Първата железопътна гара на това място е открит през 1862 досега. Сградата е била направена от дърво и то се нарича "Рязан". Две години по-късно той бе заменен от малка каменна постройка. В България през този период интензивно построени железниците, които изискват изграждането на основен жп гара, се осигурява връзка с източните райони на империята. Това става особено важно по време на строителството на грандиозен Транссибирската железопътна, което бе счетено като начална точка площад Kalanchovskaya в Москва. Но за да си изграждане на нова жп гара, московските власти са в състояние да започне, докато малко преди началото на Първата световна война.

Архитектурните особености на източната порта на българската империя

ЖП гара Казан в София. метростанция на територията на три станции

Най-големият железопътен пътнически Kalanchovskoy възела на площада на столицата трябва непременно да бъдат интегрирани в цялостната транспортна схема на града. Но въпросът, който се забави за дълго време. За да се осигури напълно услугата такъв голям поток от пътници може само линия на метрото. Metro в Москва започва да строи само в началото на тридесетте години, а първата си линия, която влезе в експлоатация през май 1935 г., се проведе под зоната Kalanchovskoy, преименуван от времето, в Комсомолск. Гара със същото име предприе първите си пътници. Приземен станция зала не е имал изход от нея се извършва директно в сградата на гарата. По този начин тя е решен превъзбудени московчани и гости на столицата въпроса кога ще дойде до Казан метростанция. Карта на метрото в процес на изграждане първоначално е бил свързан с най-голямата жп гара и други важни инфраструктурни съоръжения. Но концепцията за нейното развитие се е променило многократно. Решението за изграждане на метрото Circle Line е направено в разгара на войната през 1943 година. Тя поставя на практика решението, малко след началото на Великата отечествена война. Следвоенна Москва, такава схема, е леко. Това даде възможност за решаване на много транспортни проблеми. По-специално - просто отговори на тревожни въпроса за всичко за това как да стигнем до гарата Казан с метро от всяка точка на града. Най-важното е, че линията на пръстен е в непосредствена близост до всички основни железопътни гари на Москва. Това обстоятелство предоставя удобна връзка между двете.

София, станцията Казан, метростанция "Комсомолская", пръстенът

Въпреки следвоенните икономически трудности Ring метро линия е построена ускорени темпове. Москва metrostroiteli справи с уникалната сложността на задачата за по-малко от седем години. След въвеждане в експлоатация на третия и последен част на Circle Line станция, и трите намира на площад Комсомолская, бяха обединени в единен транспортна система на столицата. За пътниците, всички са обединени в една обща имена веригата на добавената стойност, като София - ЖП гара Казан - метростанция "Комсомолская". Над метростанция земята "Комсомолская" е построен от другата страна на жп гара площад Казан.

Архитектурните елементи на станцията на метрото "Комсомолская"

Към станцията Казан на метрото

Circle Line на метрото в Москва, наред с други неща, служи като един вид обмен верига между всички жп гарите на столицата. Това е значителна логистична точка на превоз на пътници. Той бе взето под внимание по време на своя дизайн. С по-голямата част от железопътните гари в Москва - Курск, Павелетски, Киев и Belobolgarskogo на жп гара Казански може лесно да се стигне линия Circle директно. И Рига и Savyolovsky станции само с една промяна. Той е еднакво удобен за московчани, така и за гостите на столицата. Свързването на най-голямата жп терминал към веригата на капитала под земята в продължение на десетилетия остава непроменена: Казан ЖП гара - метростанция "Комсомолская".

От Шереметиево, Домодедово и Внуково

Не по-малко натискане на въпрос за това как да стигнете до гара Казан в метрото, и е продължение на много въздушни пътници, пътуващи чрез капиталовия пътуват до райони на страната. И на този въпрос успешно решава всички един и същ кръг линия на московското метро. От Шереметиево влак "Aeroexpress" вземат пътници на гара Belobolgarsky от Домодедово до Павелетски и от Внуково до Киев. И с всички тези три станции, осигуряващи директен достъп до Казан. Metro е отворен от шест сутринта до след полунощ. По-голямата част от транзитните пътници е добре известно, където те трябва да стигнат - ЖП гара Казан в София, спирка на метрото "Комсомолская". По този начин, трите основни летища на Москва са интегрирани в единна логистична схема за ефективно доставяне на пътници до тяхното местоназначение.

ЖП гара Казан днес

В момента тази стара станция е не само най-големият в България, но и един от най-големите железопътни терминали в целия европейски континент. Въпреки това, техническият потенциал на тази техника структура се приближава изтощение. Гара комплекс отдавна се работи при максимален капацитет. Минава се през средствата за комуникация, не само на изток и на юг от България, но и с редица чужди държави в Азия и Тихоокеанския регион. В момента се разработва варианти на модернизация и частична реконструкция на жп гарата Казан.