Как да зареждате автомобила климатика
Как да зареждате автомобила климатика
Ако се установи теч в системата, тя остава само за запълване на климатика. Това, на пръв поглед, проста процедура крие много нюанси. Неспазването на основни правила може да доведе, ако не и с мигновен щети на системата, за да му преждевременно износване. Ние ще се опитаме да опишем накратко процеса на зареждане с гориво, технологии и оборудване.
Както знаете, природата не търпи вакуум. Ако е спаднало налягане климатика си по една или друга причина. вместо фреон въздуха съхранява в него и малко количество водна пара. омекотяване на водата е особено опасно. Ако, например, отпечатъци от пръсти през цялата зима без климатик радиатор, тя може да бъде в системата, за да бъде много. Имаше моменти, когато някои от маркуча, когато тя се сля с демонтирането на вода половин чаша. Очаква, при ниски температури, които се срещат в климатика, вода просто чрез замразяване, като по този начин блокира регулатор TEV. Освен това, от вода, особено от разтворена в него система пътни реагенти убит корозия.
Въпреки че много се преувеличават опасността от присъствието на въздух в системата, но все пак той не е желателно. Въздух, е известно, че се състои от 70 процента азот. Азот има отлични физични свойства на фреон, при което натоварването на увеличенията на компресора.
За да премахнете въздух от системата и водата, вакуумната помпа е свързан към него преди пълнене. Гледайте евакуация доста смешно. Дебели гумени маркучи, че просто не може да прокара пръсти пред отслабнете и да се сплескват. Евакуация на системата, в някои случаи, не е задължително. Например, по време на зареждане. Ако системата е отворена за кратко време да се промени една гумена лента, помпата също не може да се свърже - системата остава изпълнен с газообразен фракция на фреон и въздух до значителен брой пропуснали.
Сега в нужда да качите необходимото количество газ. детайли пропускане, опишете накратко за зареждане технология. Фреон се измерва по два начина - чрез електронен инструмент за който се поставя на балона, или мерителна колба. Това е, по наше мнение, е много по-практичен и по-удобен. Течният газ се вкарва в колба от цилиндър, неговото количество може да се наблюдава чрез измерване мащаб завършва в грамове. После клапаните отворен и газ се втурва в климатика. Благодарение на изравняване на налягането в резервоара и системата, целият газ в системата не е включена. За "тласък" да мерителна колба е снабдена нагревателния елемент. повишаване на налягането на газа.
Можете да се презарежда по различен начин - през пристанището на връщане с компресора на климатика. В този случай, компресорът е гадно самата газ. Ако системата ви е шпионка за цялата система може да се наблюдава дори на него. Заедно с фреон в масло гориво или UV боя, ако е необходимо. Това се осъществява чрез специален инжектор.
Защо е необходимо да се спазва точното количество фреон?
Системата идва nedozapravlennoy компресорно масло глад. Както е известно, масло се прехвърля фреон. Ако фреона е малък, компресора получава достатъчно масло, а това води до преждевременно излизане от строя. В допълнение, климатик nedozapravlenny настинал.
Напълнена повторно система няма по-добър е. В него има повишено налягане, компресорът работи с пълен капацитет, има дори е изключен от аварийно налягане. Както и в първия случай, климатикът не е студено.
Разбира се, напълнете системата могат да бъдат предоставени само за типа си на хладилния агент и масло. За фреон R-12 трябва да се използва минерално масло и R-134a на CFC - синтетични. Налице е също така универсално масло, подходящ както за фреони.
Трябва да се отбележи, че някои от проблемите с лоша работа на компресора и разширителния клапан се показват само след цялостна система за зареждане. Често това е, след като човек е управлявал дълго време с неоправено климатик.
Така например, колата VW Passat с Compressor ZEXEL. От дълго система налягането се качи в водна пара. От тях бяха ръжда клапа компресор клапа. Разбира се, ръждата яде през тях, те са покрити само с тънка червена разцвет. Но това е достатъчно, за да се намали налягането.
Това се случва, че масло от най-нагоре и принуден операцията компресор с висока скорост, и спестява машината започва бавно да "оживяват". Но, уви, това не винаги е така.
Как фреон зареждане балсам?
Често възниква въпросът: "Как да разбера как колата ми се пълни с газ?"
От друга страна, системата, която работи на 12-ия газ, спокойно се справят със суровите условия в минерално масло. Какво би станало, ако в 12-ти система зареждане 134-ти фреон? В общи линии, нищо престъпно, с изключение на факта, че газът да не се разтвори маслото, и рано или късно компресора би заличило грес, само остана.
За да се избегнат неудобни ситуации, производители на автомобилна компания дойдоха лесно. За да се избегне объркване, които след това попълнете какво система за зареждане на газ, беше решено да се направи щуцер под 134 фреона е коренно различна и отделна от 12-ти.
Газови инсталации 12 газови под силно наподобява обикновена игла колело с винт, шапка, точно както в автомобилната колело. Размерът на монтаж съизмерими със същия колело зърното, а самата зърното, стои вътре в дюзата, може лесно да бъде заменен с колело.
ЕС, който се използва за Фреон 134 е много по-голям диаметър и много по-висока. Визуално, тя изглежда като съединители за бързо освобождаване, за пневматични инструменти. Кранът, който се носи на върха за зареждане - бързо вътрешната втулка, която не се завинтва на конец от върха, като в 12-та дросел и фиксирани няколко спирки за специален канал на съюза.
Пластмасовите капачки, който предпазва отвора за пълнене на тези системи е и различни по размер, така и на външен вид. Капачката на системата работи на 12-ти фреон може лесно да се бърка с колелото. Горна граница на системата работи на фреон 134, приличат на големи шапки от тръби от паста за зъби, само боядисани в ярки цветове: червен, черен, син. Така се оказва, че дори и ако силно желание, оборудването под 134 фреона е невъзможно да се зарежда системата. работи на фреон 12 и обратно.