Как мога да проверява ефективността на стартера

Стартер преживявания по време на работа сериозни механични натоварвания, така че след няколко години експлоатация на автомобила винаги има риск от счупване на системата. Ако, когато завъртите ключа за запалване на колата отказва да започне, една от причините, които могат да бъдат директно увреждат стартера. На следващо място, ще обясним как да се определи структурата, отговорна за появата на вина и как да се проверява ефективността на стартера.

Предпоставки за диагноза разглежданият възел

Симптомите показват, че това е причината за невъзможността на старта на стартера на двигателя:

1. Не чувам му задействане, когато ключът за запалване в ключалката.
2. Моторът на стартер не е изключено след стартиране.
3. Коляновият вал се върти арматура не се върти, и машината не може да започне.
4. Когато стрелят се чува силен фонов шум, дрънкалка.

Преди да извадите устройството и извършване на проверка, е необходимо да се изключи една проста причина за това поведение на машината. Първо трябва да се уверите, че кабелите, свързващи клемите на акумулатора, а директно стартер имат надеждна връзка.

Батерията също не трябва да се изпуска. Ако ръката не е мултицет, трябва само да включите светлините и издава звуков сигнал. Ако осветлението е слабо, а звукът не е достатъчно силен, батерията е вероятно приключен. В този случай, ние трябва да се "получи светлина" от друг автомобил или зареждането на батерията.

По-нататъшни диагностика "на място", без разглобяване на устройството

Ако причината не е изтощен акумулатор, изпълнете следните стъпки:

1. От заключенията запалване кабели и изключете моментално ги късо съединение помежду си. Ако стартера в същото време работа е повреден само да заключите. В този случай, необходимостта от стартиране на двигателя, сложи кабелите на място и да шофират.
2. Ако описаният метод не помогне, и ключа за запалване е ОК, е необходим допълнителен високо напрежение тел за допълнителна проверка. Единият край на това се свържете с оттеглянето на релето на сцепление, а по друг допир положителния полюс на батерията. Възбуждане стартера ще точка на празнина във веригата на сцепление релето на батерията.

Ако всички по-горе описания стартера не се прави, за да работи, причината за не-старт състояние се крие именно в този механизъм. Тя ще трябва да бъдат премахнати, и следвайте инструкциите, които описват как да се провери изправността на части.

Ако стартера не се върти коляновия вал?

Това е една от най-честите аварии стартера. Неизправността може да показва ясно да се чува звук на празен ход при включване на запалването. Това означава, че короната на маховика на коляновия вал на двигателя зацепва стартера Bendix (венец предавка). Реле просто не могат да се поставят на преден предавка, което е и причината, предене от само себе си, стартера не се върти. Проверете в този случай е необходимо, и релето за прибиращо и Bendix, тъй като и двата механизма може да предизвика счупване.

Проверете Bendix

На този етап на стартера не е необходимо да се стреля. Можете да проверите на устройството, както следва:

• трансфер,
• натисне педала на спирачката,
• тичам стартера.

Bendix ще трябва да бъдат ремонтирани или заменени, ако по време на инспекцията ще бъде описана чу метален звук на ротационното котвата. Това предполага, приплъзване Bendix. Ако подобно нещо няма да чуете, тогава ще трябва да се премести в проверката на релето за прибиращо.

Проверете прибиращо реле

За да се извърши проверка на стартера първо трябва да разглобява. За тази цел първо устройство изключен от подходящ проводник към него, и след това неусукана два или три болта. Обикновено работата се извършва в наблюдението добре.

След изваждането от част в отделението на двигателя е необходимо да го почистите от прах и контактите чиста "шкурка" за премахване на окислени утайки. Напред:

1. Подгответе се предварително чифт проводници за "Booster" с "крокодил", и диагноза на устройството се намира в непосредствена близост до батерията.
2. Първият проводник е свързан в единия край към положителния полюс на акумулаторната батерия, а другият - към положителния полюс на релето на прибиращото устройство (където голям гайка).
3. Вторият проводник към отрицателния полюс на батерията.
4. Свободният край на "минус" тел докоснете части от тялото.

Ако в същото време в района на релето прибиращо ясно Ще чуете щракване, тогава можем да кажем, ако автомобилът ви има стартер или поне компонент на устройството по време на изпитването. Ако нищо не се случва, реле прибиращо трябва да се промени или ремонтирани.

Проверка на агрегата на електродвигателя

Ако запалването е включено само чух кликвания на релето тяговата, в допълнение към вината релейни контакти причината може да се крие в неработещо състояние на мотора стартер. Проверете състоянието му, като се използва следния метод:

1. Pinch демонтирани от блока на двигателното отделение, в менгеме (така да ни цел - .. Направи въртене на двигателя).
2. Отново имаме нужда от високо напрежение проводниците към "Крокодилите". план окабеляване ще бъде около една и съща - батерията "минус" е свързан към корпуса на устройството, както и "плюс", вместо на контрола вход е свързан с по-ниските контактни болтовете на релето на сцепление.

Така Anchor работа стартер започне да се върти със скорост от 5000 об / мин (и защо е необходимо да се стяга в хватката или щипка крак ПИН). Ако въртенето не се случва, стартера е повреден и трябва да се подмени.