Като фенове трябва да работят в областта на Chevrolet
Evstoliya написал (а)
температурата се повишава до 110
Всички те имат pokazometrov грешка. Това не е това, че те показват истината, съответно, това може да показва 110, в действителност, а не 100 натрупва. Ако охлаждащата течност не заври, след това всичко останало не е много критичен. Е, ако един Карлсон Померой, можете просто да сменяте съединителите (като временна мярка, за да стигнем до услугата у дома) ¶
Казвам приблизителната температура, защото там са между 90 и 130, само с една степен на термометъра, не е електронен. Откъде знаеш, че когато на охлаждащата течност се свежда? Аз гледам на топлоносителя в загрята състояние на машината и ми се стори, че тя е малко по-кипене. И беше капака на резервоара отворен, така че тя е и началото на изкачването, ме беше страх, че разлива. О, това е необходимо да се чете, да научат как да се променят местата конектори, а след това в средата на нищото, които сърбят. ¶
Там накрая два температурни датчици. Един - на дисплеите информационния панел, а другата - за компютрите. Ако има пр.н.е., можем да видим temeperaturu Сензор ECU. Аз почти винаги различен и EBUshny сензор показва по-малко, и това е по-точен! ¶
Е, всичко мина странно за мен изражение)) Какво е компютърът? А преди Христа е в стандарта? В допълнение, BC не е посочил точно. Ще видим. ¶
ECU - електронен блок за управление (на мозъка кратко) е отговорен за експлоатацията на цялата система инжектор. BC - бордови компютър (има понякога изваждането от кутията), толкова по-добре, например multitroniks. ¶
на трето лице не е точна, и изглежда, персоналът също. Оказва се, че аз не знам съдбата на ECU-ЖП. ¶
Всъщност отваряне на капака на широк резервоар за гореща двигателя е забранено (и опасно освен - може да предизвика изгаряния). и в случай на кипене под капака на парата бие силна струя. Въпреки това, тъй като точката на кипене зависи от налягането и натиска върху моторното повишено горещо там, а след това, когато капакът е отворен кипене и разплискване на топлата вода може да се случи в горещ двигател лицето и ръцете и затворен капак не кипене не ще - това е нормално явление. ¶
аха, имах ума да не се отваря капакът до края)) след това много вече беше чувал за него от папата)) ¶
Фактът, че охлаждането на радиатора ventitilyator задействали от екипа на ECU, което, от своя страна, получава сигнал от сензора за температура намира на блока на двигателя. По този начин, когато дефектен термостат, двигателят не се охлажда чрез преминаване през антифриз на радиатора. Сензорът чете прегряване vlyuchaet феновете, моторът е леко охладен от въздушния поток. Необходимо е да се докосне до радиатора-горещо го направите с фенове, или малко по-топло (студено) Но може да има и други причини ¶
Благодаря ви подозират неизправност на термостата, за обяд се опита да провери докосване радиатора. отиде да търси снимки в интернет, как изглежда)) ¶