Кой двигател е по-добре или CDI TDI

Развитието на дизеловия двигател

Първо дизайн двигател, работещ на принципа на самозапалване на гориво от действието на горещия въздух по време на компресия, е патентована от Рудолф Дизел в 1892 година. Дебют двигатели са пригодени да се движат по растително масло и светли нефтопродукти, а през 1898 г. те са в състояние да работят на суров петрол. Производители на леки автомобили обърна внимание на дизеловите двигатели само в 70-те години на 20-ти век, когато се увеличили значително цените на горивата.

Предимствата на дизеловия двигател

Оттогава дизеловите двигатели са значително подобрени и успешно се използват в различни съоръжения на превозното средство. Много шофьори предпочитат "дизел" конвенционален бензинови двигатели, тъй като първите са по-ефективни (до 30% консумират по-малко гориво, което е много по-евтино различни видове бензини) и имат по-висок въртящ момент. И това, въпреки че колите са оборудвани с "дизел" имат много по-голяма стойност. Дори и двигателите са се увеличили теглото и размера се дължи на факта, че са проектирани да издържат на огромни натоварвания.

Характеристики TDI дизелови двигатели и CDI

Към днешна дата, от известната маса на видовете дизелови двигатели. Все пак, ако имате намерение да направи избор между тези звена като TDI и CDI, предварително трябва да сравните техните характеристики, за да вземе правилното решение и да получите резултатът е точно това, което ви трябва.

TDI двигател (с турбокомпресор директно впръскване) е разработена от немската компания Volkswagen. Основната отличителна черта, в допълнение към директно впръскване, е наличието на турбокомпресор с променлива геометрия турбини. Цялата система осигурява оптимизирано пълнене на цилиндрите, висока ефективност ефективност на изгаряне на гориво и безопасността на околната среда. TDI-турбо двигател координира енергията на отработилите газове и по този начин осигурява необходимата притока на въздух под налягане в широк диапазон на оборотите на двигателя.

Тези двигатели се считат за достатъчно надеждни и непретенциозни за използване. Въпреки това, те имат една неприятна особеност. Фактът, че TDI турбина при висока работна температура (и то е в изгорелите газове, е до 1000 ° C) и впечатляваща скорост (около 200 хиляди. Оборота в минута), има малък ресурс, само на около 150 хиляди души. Км пробег на автомобила. Но самият двигател и може да издържи до 1 млн. Км.

"Дизел» CDI (Common Rail Diesel Injection) - резултат от загрижеността на Mercedes-Benz. Тя иновативна система впръскване Common Rail за първи път е приложен. Тя е значително намален разход на гориво, както и капацитет е увеличен почти 40%. Заслужава да се отбележи, че CDI-двигатели изискват значителни инвестиции в услугата, но са необходими ремонти много по-рядко се постигне най-ниско ниво на износване части. Тя ще изглежда, че системата е добра, но този двигател може да бъде чувствителна към гориво с ниско качество.

Въпреки това, съвременните дизелови двигатели всъщност не е много по-различни, с изключение на някои малки точки. Така че простият отговор на въпроса, какво всъщност е двигателят е по-добре, не можеш. Трябва ли да се ръководи от собствените си нужди, вкусове и предпочитания. Но само по себе си изборът на дизеловия двигател - това определено е най-правилното решение.

На какъв вид енергия е най-достъпните и целесъобразно в борбата за чиста околна среда, са дълги спорове учени от много континенти. И днес има няколко версии на този законопроект.

Конвенционални електричество: мнения "за" и "против"

Много експерти и все още най-евтиният и най-добрият източник на енергия мислят електрическа енергия, произведена в атомни електроцентрали. Мирно атом може да се развива на електричество, което е около четири пъти по-малко, произведени в малки водноелектрически централи.

Ядрена централа не замърсява атмосферата на вредни вещества. Липсата на спестяване на емисии на разходите за лечение растителни. Общо 1 кг изотоп вещество замества използването на 3-3500. Тона въглища. За да върви гладко в продължение на няколко години, средният размер на атомната централа ще изисква не повече от 30 кг гориво. В допълнение, суровина се получава в лабораторията. Поради това, че не е необходимо да се разработи обемисти рудодобива и не териториалното свързване с водни басейни. Това е мнението на привържениците на ядрената енергия. Ядрената енергия може да произвежда ток винаги, във всеки географско местоположение.

Техните опоненти дават съвсем различни фигури, призоваващи колосални разходи за депониране на отпадъци и премахване на последиците от различни мащабни инциденти. Те посочват също към първоначалната високата цена на монтаж на такива обекти. Въпреки това, днес неядрената енергетика - най-достъпен източник на енергия, необходима за поддържане на нарастващото техническия капацитет в Европа.

Мит и реалност: ниската цена на алтернативни енергийни източници

В днешното общество често призовава за преход към възобновяеми природни източници на енергия. Съществува мнение за ниската цена на вятърната енергия: лесна работа, бърз монтаж на откупуване, ниска амортизация, неизчерпаем ресурс. Значителен недостатък на вятърната турбина е силна зависимост от движението на въздушните маси и непостоянство мощност. Поради нестабилността такива работни единици не могат да се считат за производители на евтина енергия.

Бакшиши голямо бъдеще учените използват слънчевата енергия. В момента това е енергията на слънцето е най-достъпен и конюшнята на всички алтернативи. Учените работят по отношение на натрупването на слънчева потенциал да се премахне зависимостта от метеорологичните условия. В Япония, там е първата централа с използване на слънчевата радиация. Може би светът е на прага на откриването на нов екологичен и евтин източник на енергия.