Коли ловец или какво да правя с нея Нива да отида, автомобили, четене, лов

Колата имах една година след моята страст за лов, когато стана ясно, че той дава непропорционално голям възможности за развитие на нови места, свободни от свързване с обществен транспорт и досадната трансфер лагер оборудване. Аз веднага спря избора си на терена, като кола, аз имам само един, и следователно трябва да бъде универсална - и комфортно пътуване през града и в гората без страх. УАЗ под градска кола се вписва много лошо, но останалата част (с изключение може би на надеждността на някои компоненти и липсата на комфорт) това е най-добрият! На нормален внос рамка ванове (напр. TLC, Pathfinder, Defender, Safari) Нямам пари и не се очаква. В резултат на това дълги vremenno- опции остават NIVA.

В дълбините на интернет е получена информация, както и списък на необходимите подобрения колата ми. Има също така е установено, и приличен ремонт автомобил, специализирана в тунинг trofiynom NIV.
С кола ремонт на двигателя е проведено, със замяната на цилиндровата глава, отворът под степента на сгъстяване е 7.4, което позволи да продължи да се движи по 76-ти бензина, без загуба на мощност. Колата, преди да продължи, но с помощта на набор от три подложки под главата. Тази промяна се счита за злоупотреба, тъй слизам определяне газоразпределение дебел уплътнител силно пренагряване и е по-малко надеждни фабриката. Също така, маховика бе заменен, за помпа, съединител комплект, карбуратора и tramblor.

След това дойде ред на окачването - след това да промените по-сериозно:

За да се премахне всякакви отклонения до кутията и помагалото, и да се отървете от вибрации, при случай на прехвърляне е варено специална носилка, носещ планината милостиня от пода до страничните, която е третата точка на проверка на едно място монтаж на и в същото време естествената защита razdatki камъните.

Той беше заменен от предно окачване лъч, в нов и усилвания с пресовани втулки долните рамена, предотвратяване на огъване оси.

Инсталиране на засилено струя тяга
Цялата дъното се напълва с анти-гравитацията.

Основан "дъб" гумена изолация 5 (175/80 R16), който guzzles бензин, бучене като прахосмукачка, лошо управлявани и в действителност само подходящ за задвижване на глина път, е заменен с по-тиха, по-мек и по-широк Кама-пламък (205 / 70 R16), монтиран на колела, а персоналът не притежават най-лошото кръст (ако се намали малко до 1.3, че е възможно да карам почти навсякъде, разбира се в разумни граници), както и много по-лесно управляеми и рентабилен.

Тъй като в тази модернизация се разбира теглото на "дъното", а след това преминава бяха заменени почти всички проблемни части, които по стар автомобил са се натрупали много: универсални ставите, спирачните челюсти, спирачни барабани, спирачни цилиндри, безделник рамо, трапец, втулки, шофиране предните колела, кабела за ръчна спирачка най-накрая ...

Цялата модернизацията е струвало около 85 000 рубли. Това води до почти нова кола (на цена малко по-ниска нов стандарт кола), на която спокойно можем да се премести там, където пътищата са по-скоро въпрос на посоки.

Впечатления от извършени подобрения - най-оптимистично. Това е напълно различна машина. Изгубени прекомерно накланяне в завой (въпреки факта, че тялото се е повишила см с 6 защото асансьора), изчезна вибрации и шум в кабината при скорост над 80 km / h, колата е много зле шлем, без надлъжна raskachek на тротоара, вече не издържат задника при завиване по черния път, без шум от каучук ... Можем да продължим за дълго време!