Количеството на хладилния агент в климатик на обема на маса кола, течен използва като
Когато е горещо, на климатика в колата решава много проблеми. Едновременно борба с висока влажност, е полезно устройство се охлади, като по този начин стабилизиране на температурата в кабината. За съжаление, както всяка друга система, климатик изисква редовна поддръжка и диагностика. Днес ние разкажа за един от най-честите операции на климатика - замяната на фреон - и да обясни как да го направите сами, и колко грама течност, необходими за работата.
принцип на работа
Когато трябва да се прибягва до самостоятелно попълване климатик в колата, трябва да се помисли много нюанси. Така например, на охлаждащата течност може да има различни маркировки и имаме широка гама от характеристики и свойства, и въпросът, колко грама трябва да попълните, често остава отворен.
Принципа на работа на климатика е просто: не е чудно първите охладителни системи са станали масово използвани на автомобили на чуждестранни производство през втората половина на миналия век.
Всъщност, системата за охлаждане на въздуха работи с фреон, който непрекъснато се променя своя натиск и по този начин може да се получи или достави топлина към околния въздух.
Използването на диференциални имоти под налягане, необходими на инженерната реализация на такива компоненти на системата за кондициониране материали, които не са в състояние да издържат на постоянно налягане натоварване и температура само, но също така са устойчиви на корозия, която може да доведе до безполезно всяка част на конвенционален метал.
В охладителната система има две радиатор. Първият от тях е под капака, неговата задача - ефективно да разсее топлината, която носи нагрятата фреон от отделението за пътници, която е под ниско налягане. Вторият радиатора се намира пред дюзи scatterers кабината въздух и изпраща охлажда въздуха във вътрешността на превозното средство.
По-голямата част от работата в автомобилната климатик компресорни това осъществява. Задачата на тази единица - промяна налягането на хладилния агент, така че изпълнява крайна спад в температурата и дестилират течност от един радиатор в друга.
Трябва да се отбележи, че в съвременните машини балсам има голям брой различни сензори и електроника, която позволява да се защити скъпо оборудване от преждевременно излизане от строя. Така например, практически всички съвременни чужди автомобили е предвиден датчик за температура. Той няма да позволи на климатика, когато външната температура падне под 5 градуса по Целзий. Освен това, при екстремни температурни издига над нивото на +50 градуса въздушно охлаждане система може да откаже да работи, тъй като не всички компресори са проектирани да работят по такъв температурен диапазон.
Първи стъпки
Както и всяка друга техника, климатик коли може да не работи вечно. И определи кои от елементите не работи правилно, собствения си е почти невъзможно: често трябва да се обърнат към специалисти, чиито услуги не са евтини.
За щастие, основната причина за провала на системи за охлаждане - е хладилния агент, който вече се е развила на ресурса, и не е в състояние да се охлади въздуха салона. Разбира се, той просто може да се определи какъв тип е настъпило увреждане, дали то е свързано с разработването на живот на охлаждащата течност, или не е една от най-функционалните елементи. Достатъчно е, когато охладителя да донесе ръка към дефлектора ако въздухът почти не се променя температурата си, че е време да замени стария течност с нова.
На този етап има два въпроса: фреон трябва да попълни и колко грама течност трябва да се вписват в системата за охлаждане конкретен автомобил.
По първия въпрос може да се отговори просто и ясно. Фактът, че почти всички от издадените автомобили подходящ фреон същото етикетирането: В допълнение към антифриз, хладилен агент в определено налягане, в зависимост от етикетирането, могат да се охлаждат с различна интензивност.
Важно е да се отбележи, че фреона има голям брой добавки. Някои от тях са предназначени за постигане на най-добра ефективност на климатичната система, като по този начин осигуряване на икономии на разходите на своите ресурси и гориво, която е необходима за работата на генератора. Други антикорозионни функция работи и защита стенни тръби и радиатори на ръжда от вътрешната страна.
В старомодните коли винаги попълнено хладилен агент R-12 етикетиране. Като цяло, тази течност е достатъчно за няколко години на безпроблемна работа, докато си антикорозионни добавки може значително да удължи живота на всички налични функционални елементи. За съжаление, изисквания на производителите по отношение на свойствата на такава течност е много по-строги, така че всички машини в момента зареждат фреон 134 стандарт. Този охладител има подобрени свойства, както и увеличава живота услуга, която отива в ръцете на собственика на колата.
Въпросът колко грама фреон, необходимо за зареждане с гориво, няма ясен отговор. Колко грама, ще трябва да си купите, това зависи не само от вида на самата машина, но също така и от неговия конкретен модел и година на производство. Факт е, че всяка система при зареждане има индивидуален свободен обем, и количеството на хладилния агент може също така да варира значително.
Разберете колко грама което се нуждаете за конкретен модел автомобил може да бъде в интернет, както и в множество форуми и директории, където повече от един собственик вече е зададен подобен въпрос.
Като пример, в края на статията е маса за марката на автомобила Ford. Първата колона показва модела на машината тук. Средната колона показва годишно коли от модела, за които са предоставени необходимите данни. И накрая, третата колона отговаря на въпроса, какво е количеството на хладилния агент, който трябва да се попълни в климатичната система на автомобила. Струва си да се обръща внимание на факта, че тя показва масата на материята, защото всички маркировките върху бутилките означават само нея.
Ние работим независимо
Охлаждащият газ се винаги продава в бутилки под налягане. Обикновено, количеството на попълнено материал, отколкото е необходимо. Това се дължи на факта, че в цилиндъра е универсална за всички леки автомобили и модели и никога не се продават само за един конкретен автомобил.
В допълнение към цилиндъра за смяна се нуждаят от специално устройство с индикатор за налягане. Това ще ви помогне да овладеете да не се прекалява при попълване или изсипете недостатъчно количество на веществото. И този, и други случаи обаче са пълни преждевременна повреда на различни функционални елементи и тяхното счупване. Така, прекомерно налягане може да доведе до претоварване на компресора и тръбите, и води до недостатъчно горене двигател на компресора, който трябва смазване и охлаждане.
Пълненето се извършва чрез развинтване специален всмукателен клапан, който се намира в "студената" дюзата, където веществото е в охладен състояние. За да се разграничи тази връзка може да бъде от неговия външен вид: дебелината ще бъде доста малък. Отвиване на вентила и свързването му към монитора с манометър и един балон, можете постепенно да вентилът се отваря и да се следи отблизо показанията инструмент.
След показанията доближават до нивото на 285 кРа, вентил припокриване може да бъде, както и премахване на устройството. Преди да пристъпите към тази процедура, можете да включите двигателя, повишаване на оборотите до 1500 и напълно да блокира потока на въздуха в интериора: това ще даде по-точна изходни четения.
резюмиране
Самостоятелно завършване на охлаждащия газ в климатичната система не е евтино. Въпреки това, ако машината работи в район с горещ климат, има смисъл да се купуват всички необходими съоръжения и извършване на себе си процедура. Това не само ще спестите пари, но и да си свършите работата върху съвестта, без риск от тичане в неквалифициран техник.