MacPherson подпора суспензия (McPherson)

McPherson - е най-разпространеният вид независимо окачване, което се нанася върху предната ос. По проект е развитието на суспензия McPherson суспензия двойно носач, в който горната жълъд се заменя с амортисьора.

Благодарение на компактната конструкция на McPherson суспензия се използва широко в пред-леки автомобили, тъй като позволява напречно поставя двигателя и предавателната кутия в отделението за двигателя. Други предимства на този тип окачване са простота на дизайна, и дълъг ход на окачването, предотвратяване аварии.

Въпреки това, структурните характеристики на суспензията (амортисьор шарнирната голям удар) водят до значителна промяна в изпъкналост (наклон на ъгъл на колело на вертикалната равнина). Поради тази причина този тип окачване не се прилага за спортни автомобили и премиум автомобили.

McPherson суспензия устройство има следното:

• Задната рамка;
• Arm;
• Мъниче;
• Спиране подпора;
• Щанга против плъзгане.

Схема MacPherson окачване

В подкадър е суспензия поддържащ елемент. Тя е свързана с корпуса на превозното средство с помощта на гумени опори - тихи блокове. Използване на гумени елементи в конструкцията на суспензия може да намали вибрациите и намаляване на шума. На някои avtomobliyah осигурява твърда прикрепване на подкадър на тялото. За суб-цикъл, монтиран подкрепя ръката, щанга, задаване на кормилния механизъм.

На рамката на която и двете страни придават носачи (ляво и дясно колело на лоста). Всеки жълъд е свързан към задната рамка на две места с гумени втулки. Dual рамо закрепване осигурява необходимите устойчивост в надлъжна посока. В другия край на носачи чрез сферична става, свързана с кокалчето.

Мъниче осигурява въртене на колелото се дължи на съчленен връзката с кормилния прът. В горната част на глезена на шарнира фиксиран към амортисьора чрез клемната връзка. В долната част на юмрука, свързан към напречното рамо. Допълнителен съвет ръка се подава кормилния механизъм, свързан към лагера на кормилната джолан топка. На шарнира има носеща монтажна формация и спирачните челюсти. Възелът на лагер включва главина на колелото и колело лагер.

Окачване подпора включва еластичен елемент (пружина) и амортисьор. Метална пружина е разположена коаксиално с амортисьора и фиксиран към багажник. За промяна на характеристиките на линейна еластична пружина коаксиално монтирана компресия буфер. Долната рейка е свързан към глезена. В горната част е прикрепена към калника на крилото с гумена втулка.

Стабилизатор бар намалява страничните ролки превозни средства. Стабилизаторът е настроен на подкадъра с помощта на два полюса. Краищата на стабилизатор са свързани с подпорите за окачване с помощта на свързващи пръти (колони) с издатъците на пантите.