Независим ремонт на риболовни макари, щука
Независим ремонт на риболовни макари
Списък на често срещани неизправности и средства за защита
Проблеми с бобината могат да се появят във всеки етап от неговото действие. Независимо от модела бобина и производителя, повечето от проблемите, свързани с устройството решен по същия начин. Ремонт върти макари със собствените си ръце е възможно, когато:
• Загуба на дръжката. Като цяло, загубата на дръжката е считан за един от най-честите проблеми, които срещат рибари. Писалки изчезват, когато риболов, транспорт и пермутация от място на място. Новият дръжката е поставена много просто - завийте желязо щифт го на и всичко. За в бъдеще - опитайте се да си купите модел с допълнителни рулони скрепителни елементи се справят под формата на ръкав или шайби.
• Ремонт lesoukladyvatelya. По различни причини (грешни техники за хвърляне, замърсяване) lesoukladovatel престава да правилно стека линията. Когато неизправност lesoukladovatelya рибарите отбелязват два вида проблеми: лошо точност хвърляне и чупене пръчки. Внимателно огледайте lesoukladovatelya скрепителни елементи и засилят, ако е необходимо. В повечето случаи, няколко движения отвертка е достатъчно, за да ремонтира устройството. Ако затягане на болтовете не помогне, тогава причината за неуспех се крие по-дълбоко - през пролетта. Махнете капака от пружина и да намерят lesoukladyvatelya, внимателно развийте и да се замени от друга. Това в близко бъдеще, за да се избегне повторно подмяна пролет, под нея подложка от гума. Това просто устройство ще увеличи пролет живот няколко пъти.
• Честите прекъсвания на линия, свързани с контрагайката. При някои модели, производител произвежда рулони макари, служещи за определяне гайка 2 мм над бобината. Когато леене въдицата често се е вкопчил в гайката, и ще падне под фиксатор, където има отворена. Заслужава да се отбележи, че често прекъснали само оплетена рибарска корда, в монофиламенти въдицата, така че няма предразположеност. Разтворът е проста: отстраняване на контрагайката и постави тънък фиксатор вместо филц подложка. Този трик ви позволява да пропуснете шайба 2 мм надолу.
• Представяне на линия спирала. В 99% от случаите това е проблем с запушване на мръсотия в ролката за макара. Апаратура намотка, разположени така, че когато мръсотия получава запушена и лагера започва да се предоставят на линия погрешно - вълни. Ако отстраняването на мръсотия не работи, а след това на бобината трябва да се разглоби за почистване на лагери и старата грес от тях. След почистване на частите трябва да се смазват с ново масло.
• Неестествено шум намотка. Това е проблем, пред които са изправени много рибари. За да разберете причините за неуспеха, е необходимо да се разглоби напълно бобината. Сама по себе си, ние се отбележи, че необичаен звук на бобината може да доведе до замърсяване на машината или в нарушение на лагерите. Така че, когато чул необичаен шум или пукане на бобината, незабавно прекратяване на риболова и да вземат нея анализ на устройството. Ако сте виждали в анализа на замърсени терени - почистване на части и сглобяване преди бобината. Ако това не работи, а след това на бобината ще трябва да бъдат демонтирани и внимателно инспектира всеки детайл на целостта. В случай на счупване на части трябва да се смени.
• Нарушена ликвидация въдицата поради поставянето на шайби на главния вал. Има два вида на бедните ликвидация рибарска корда на макарата: конус нагоре или надолу. В зависимост от начина на бобината навива влакното трябва да изпълни следната операция: когато ликвидация надолу шайба отстранен, а когато ликвидацията - се добавя.
Грижа за бобина
Колкото и странно да звучи, но превантивни мерки, започващи с внимателното лечение на бобината. Тя не може да бъде хвърлен на пода, поливане често да се мести от една пръчка до другия и т.н. Coil също да бъдат транспортирани правилно, те не могат да бъдат транспортирани в багажника сред инструментите. бобина превоз се извършва само в специални удароустойчив капаци. Разклащането в колата често причинява непоправими щети на бобината - той може да лети лагери, хлабави винтове или наруши lesoukladchika. Да не се държи бобината на слънце, ултравиолетова светлина се разпада на линията и смазката вътре в устройството.
Производителят препоръчва да се предпази бобината от водата. Ако тя достига течността, бобината трябва да се оставя да изсъхне за няколко дни на слънце, а след това смажете новия маслото. Винаги проверявайте дали нивото на маслото в лагерите, тъй като тяхната подмяна е много скъпо (новия лагер е на стойност около 30% от стойността на бобината). Не забравяйте да се даде скъпи намотка в центрове за услуги за поддръжка след закриването на риболовния сезон или да извършват самостоятелно ремонт модели евтини.
Ако сте закупили имуществена намотка, не се разпорежда с инструкцията за монтаж и експлоатация. Производителите често правят те пишат съвети за грижа за схемата на бобината. За своевременно ремонт на бобината трябва тези инструменти: отвертка, четка, бензин, вълна и пинсети. В допълнение, в арсенала на всеки рибар трябва да смазочни материали - течни и моторно масло. Опитните рибари, се препоръчва за смазване на бобината на всеки шест месеца. Преди да се препоръчва друга смазка да се премахне старата маслото.
След закриване на сезона скъпи бобини са дадени за центъра за услуги и обикновено се обслужват. С самообслужване макара трябва да следва подобна схема с устройството: от мръсотия външната бобина тяло. Освен това е възможно да се направи почистване на вътрешните компоненти на отработеното масло. Фактът, че старите смазочни материали са склонни да кокс - втвърдяват. Големи групи от втвърдена смазка може да създаде проблеми в бобината. Допълнително, смазващи втвърдени имат разрушителен ефект върху алуминий (метала се състои от почти всички бобината).
Опитните рибари, се препоръчва да се прилагат обичайните домашни вътрешните механизми за смазочно масло. Производителите не препоръчват използването на битови масло като смазочни елемент, тъй като той не е подходящ за тази цел. Като цяло, зависи от вас, скъпи читатели, отколкото да грес. Можем да добавим, че основната разлика между двете лубрикантите не са налични.
За смазване на дизайна едно парче се препоръчва използването на лубриканти на силиконова база. В някои случаи, може да използвате спрей на основата на силикон. Силиконов лубрикант изпълнява две функции: предпазва механизмите на вода и смазва дори най-отдалечените части на механизма.
Практиката показва, че за периода на експлоатация на бобината зависи от внимателното отношение към него. Не забравяйте, формулата за по-дълъг живот намотка: точност = + редовна поддръжка дълъг експлоатационен живот. Ако не се вземат мерки за ремонт на бобината, а след това най-скоро нещата просто се. Практиката показва, че бобината може да бъде отстранен от "другия свят", дори до точката на пълното му провал.
Още статии
- Пайк блесна зимата
- Pocket звукова сигнализация при риболов
- Jerk за щука
