Определя се по вина на природата износване на гумите, вази ремонт
Здравейте на всички. Знаете ли, че колелата на колата си, могат да бъдат много се говори за вас и вашия автомобил? Изненадани ли сте? Но това е вярно! Износване на гумите може да се каже много за някой, който разбира това. Днес на ВАЗ-ремонтни ще говорим за това как на износване на гумите да се определи грешката и да научи много.
За по-голямата част от мотористите колела не представляват нищо особено, малко хора, платени внимание на техните параметри или външен вид, аз не говоря за такъв важен нюанс като износване. В действителност, колата ви трябва да е "слушане" и "вгледате внимателно", не е необходимо да посетите станциите на ден, за да се разбере, където той "боли". За да направите това, просто от време на време, за да гледате конкретна част от това, както всеки друг, можете да докладвате грешки. Така че износването на гумите може да се каже много за собственика си, както и за колата като цяло.
От това, което зависи облека?
Тир износване зависи от много фактори, включително скоростта, температурата на околната среда, стил на шофиране, качеството на пътната настилка и събирателна шина, както и работоспособността на суспензията.
Сега всичко това по-подробно.
- При висока скорост, износването е по-голям с увеличаване на температурата и силата на триене.
- Температурата на околната среда също играе роля т. к. температура, различна от триенето на колелото срещу повърхността на пътя се добавя към температурата на околната среда и температурата на повърхността на пътя. Резултатът е относително висока температура, при която колелата буквално се стопи.
- Начин на шофиране също оказва влияние за срока на експлоатация на колела. Sharp старт и аварийно спиране, резки маневри с писък на гуми - всичко това има пагубен ефект върху състоянието на колелата и се вижда лесно на протектора.
- Качеството на пътищата, по които карат колела също са много важни. Ями и издутини причинят непоправими щети на колелата, нарушаване на тяхната цялост и се появява като херния. В допълнение, ако пътувате не на асфалт и на черен Drogo, по които има остри скали, това по някакъв начин ще се отрази на състоянието на гумите.
- Недостатъци на шасито може да повлияе на еднородността на износването на гумите. Хлабини в съединенията, извън багажник, и неправилно пропуски нарушения сходство колапс, всичко това ще се прояви под формата на неравномерно износване на протектора.
Някои износване е правилно?
Износване на гумите, той не казва, единственият въпрос е как тя ще бъде еднакъв или не са единни. Нормалната равномерно износване на протектора по цялата обиколка, без вдлъбнатини и изпъкналости. Такова износване може ефективно да се използва в автобуса по време на целия период на експлоатация. Докато неравномерно износване може да доведе до преждевременна смяна на колелата с голям остатък на протектора. Факт е, че ако е имало херния върху протектора на колело или изтрити в някои места, по време на шофиране с висока скорост може да доведе до дисбаланс на гумите, което ще се прояви в сърцето.
Вие също трябва да вземат под внимание факта, че на задните и предните колела могат да носят по различни начини, причината обикновено е в натоварването и задвижващото колело. Предните колела се дължи на постоянно натоварване на двигателя, както и други прикачени файлове ще носят по-бързо, това се счита за нормално и не е причина за безпокойство. Ако домакинът на "задник", а след това се носят е вероятно да бъде по-голям в задната част. Обикновено след един или два сезона колело обмен водещ поза отгоре и напротив, тя позволява да се постигне равномерно износване на четирите колела.
Стъпвайте остатък по-малко от 3.2 mm се смята за критична и незабавна подмяна включва гумите.
едностранно износване
Носете само от едната страна на протектора доста разпространена практика, която обикновено се свързва явлението с грешен (положително) сходимост.
Амортизация в множество повтарящи петна
Такова износване каучук повреден шаси, тя може да бъде лостове, реакция в присъствието на съединения повреди подпори и пружини. Доходността в тази ситуация - ремонт на окачването, както и задължителната подмяна на повреден гума, която има дисбаланси. Ако гумата се заменя, това ще доведе до отбиване и постепенно да унищожи експлоатация окачването.
Носете като едно място
Като правило, то възниква в резултат на внезапно спиране или колело заглушаване с висока скорост. Това означава, че колелото в една позиция, изложени от високо триене, което се случва на протектора изтриване в един момент. Тези петна също често се срещат в тези, които обичат да се намали кръгове с затяга ръчната спирачка. Ако петното е твърде значимо и дълбока вероятно да възникне дисбаланс и биене при висока скорост.
Площ на автобуса (пробив)
Този вид явление се характеризира с колела, които са били дълго време в една позиция спадна състояние. Като правило, има такова нещо след дългия паркинг на същото място. Също така е възможно да се наблюдава често такова влошаване след дълго пътуване в горещо време. Джанти стават много горещи, така че ако колата рязко спиране на едно място, омекотена защитник може да бъде под формата на плосък асфалт. След изпомпване колело не е напълно изправи, така че да бие може да се появи при висока скорост.
Равномерно износване на централната част на гумата по цялата периферия
Такова износване, въпреки името си, се счита за нееднакво отношение на всички колела, и там обикновено е в резултат на неспазване на правилата на налягането в гумите. Ако гумата е изтрита в средата на цялата обиколка - което означава, че тази част на повече от другите в контакт с повърхността на пътя. Защо? Когато колелото се изпомпва, централната част издатини, при което страничните ръбове не се използва по време на база, като по този начин има прекомерно натоварване на централната част на гумата. Поради факта, че на мястото на контакта е твърде тесен, гума пада на тежки товари и изчиства много по-бързо. Това явление е не само вредно за колелата, но и често води до катастрофи. Поради лошото контакт с пътната колесни спирачни разстоянието се увеличава и възможността за контрол влошава.
Uniform износване по ръбовете на гумата
Този тип на износване е обратното на гореописаната износване настъпва и обратно, поради липса на налягане в гумите. Когато налягането е твърде ниско, каучукът има тенденция да се огъват навътре в централната част, в резултат на износване на гумите са страничните ръбове.
Пукнатини и лющене на горния слой на протектора
Ако страничната част на гумата като малка пукнатина или се рушат повърхността на протектора, това може да бъде признак на стареене гума. Противно на много погрешни схващания, гума е застаряването на собственост, след което неговите свойства са загубени, влошаване на сцепление и ускорено износване. Постоянните промени в температурата и тежки експлоатационни условия се влошават процес, при който гумата е боядисан в движение. С тежки натоварвания, пукнатини, заедно с унищожаването на стоманена рамка може херния или по-лошо - проходните отвори, които са много опасни по време на шофиране. Гумите, които са над 10-годишна възраст трябва да бъдат заменени, дори ако те изглеждат визуално непокътнати. В противен случай, може би появата на пукнатини, последвано от унищожаване и всички ...
Както можете да видите на износването на гумите може да бъде много неща, за да разберат и да се направят изводи за начина на реалното устройство или неговата връзка с превозното средство като цяло, това е обувка, която също е много може да разкаже за неговия собственик. Проверете състоянието на колелата и никога не се вземат без да знаят, неприятна ситуация, с изключение на този начин ще себе си и семейството защита срещу всички видове инциденти.