Отделни превключване на феновете в област, движение по пътища клуб Пулково Меридиан

Отделни превключване на феновете в областта.

С кола Niva, за разлика от Chevrolet Нива, дизайнерите не усложняват производството и да го правят така, че вентилаторът две охлаждане (GUS) винаги работи при пълен капацитет, когато е необходимо и когато това не е необходимо.

По този начин на Bosch 7.9.7 управляващият блок е с контрол на изхода за втори вентилатор. И с малко финес окабеляване може да направи колата по-икономично и да не се плашат други вият два едновременно се включва вентилатора, когато човек би била достатъчна.

Свържете контрола на два етапа на WZO.

При достигане на първото ниво на температурата, така че те са работили бавно, и на второ ниво - за максимална ефективност.

Съответно, а не когато на първо ниво е взето решение да се добави. резистори, и просто са два вентилатора в серия.

В такава схема на първо ниво имаме по-малка консумация на енергия в резултат на икономия на гориво, по-малко шум, и двете фенове винаги се въртят заедно. Важно е да ги носят равномерно.

В паралелна верига имаме повече износване на един от феновете. След зимата - втората вентилатора не може да започне - се дължи на факта, че неговите услуги не са били необходими за дълго време, и то само "prikisaet".

За да започнете, ние имаме изготвен електрическата схема. Аз трябваше да се добави трета реле.

изход 29 ECU на опашката ПОЛЕТА отсъства. Разбор съединителя компютър и 29 щифт вмъква в чип с проводник. Pinout ECU Bosch 7.9.7 тук.

Сега е необходимо да се променя самата ECU. В вентилатор фабрика фърмуер започне температура 2 струва 120 градуса.

Пропускане включването на температурата на първия етап на охлаждане в обхвата от 97-95 градуса по Целзий (и изключване, съответно). И GUS максимална ефективност гама попитам 99-96 градуса (за включване и изключване).

На следващо място, с помощта на натоварването на програмиране модифициран фърмуер в ECU.

Поставянето на всичко на мястото си. Заводът, свържете скенера и проверка, за да видим какво имаме.

При тестване разкри, че при включване на вентилатора на второ ниво, те работят с прекъсвания. Т.е. около 3 секунди, релето се затваря и след това се отваря за три секунди и циклично, докато температурата не пада под определено ниво. Проблемът в областта на софтуера фабрика фърмуера за Niva на. Решението на този проблем е да се замени софтуера на B122HR91 (2 серийната версия на новия изпълнението хардуер на / м Niva - Chevrolet), с подмяна на съответното калибриране. И това е било направено.

В последния вариант, когато охлаждане температура 97 градуса включва първи етап GUS, два вентилатора работят на половин мощност. Това в повечето случаи е достатъчно за понижаване на температурата в тръбата или когато паркиран. Не вой звук натоварване на двигателя е по-малко от 2 пъти, съответно, намалява разхода на гориво, вентилатори, както и влошаване.

Ако по някаква причина изпълнението не е достатъчно, за да охладят двигателя, когато температурата се повиши до 99 градуса, включени два вентилатора на максимална мощност.