Propshaft 2107 ново устройство

Предишен ◈ Следващото

Трансмисия съединение, наречено два вала чрез кръстосване, което е в състояние да предава въртящ момент от един вал с другия. Това е необходимо предаване, където надлъжната ос на двата вала не лежат на една права линия, т.е. ъгъл, различен от 180 °.

В автомобили с задвижване на задните колела, за които цялото семейство ВАЗ класиците, двигателни трансфери всички на двигателя, се превърнаха в въртящ момент към задните колела шофиране. Това е така, защото под превозното средство, посочено вал, кабината в средата на пода е вдигната. предни задвижващи колела коли такава кота кабината не.

Промяна на ъгъла се оказа не защото карданен е трудно да се определят в рамките на дъното, без спънки. Как - някога, инженери биха се справили. Фактът, че височината на задното окачване, а оттам и на разлика, която заема на въртящия момент, постоянно "танци", защото на еластичната спиране на амортизация.

Ясно е, че задвижването - една "работа кон" в колата 2107 и кръста, свързващ шахти - уязвимост. Днес разговора става за тази проста, но много отговорна възел. Ремонт на вала на витлото - деликатен въпрос, въпреки очевидната си простота. Подмяна на части изисква деликатни измервания.

Напречното вал и пръстенът

Какви са основните части на предаване карданен 2107?

Порции, способни да променят ъгъла и дължината на предаване - съединител (5), и твърдите ставите (9.7) и еластични (3). Тя се нарича съединителя. Съединител роля в това, че намалява шума съединенията и извършен превод ъглов момент. е необходим ремонт на вала на витлото, ако съединител материал е напукан и се разпадна. Просто казано, имате нужда от смяна на съединителя.
Cardanic съвместно състои от гумени части (30) в количество от 6 части, има метален уплътнител между тях (31). Тези части са здраво свързани в едно парче единица, така че в случай на повреда на правилното решение - за подмяна съединителя.
Съединителят се поставя между фланците (4,2). Те са прикрепени към него с болтове 35.
Междинно съединение опора (6), която служи за намаляване на вибрациите и всякакви удара.
2107 (5) Преден вал е монтирана тръба нея чрез заваряване слотове. Преден имат връх (40). Той е един от фланците на съединителя и задната профилно края намира подкрепа лагер (6). Много добре изолирани уплътненията на лагера от мръсотия. Необходима е Ремонт на вала на витлото, ако слотовете са били изтрити.
Възглавница гума (12), където лагерът е добре забавя вибрации. На входната шахта може да се измести леко.
Междинно cardanic подкрепа монтиран на скобата (15).
Важното е, скоба за безопасност (27), което не позволява на вала да падне, ако съединителят е унищожен. Ако това не беше ръка, а след това машината ще бъде предаден на пълна скорост, а има и такива случаи е имало и преди. В този случай, ремонт силоотводния вал не е възможно, трябва да бъде подменена.
За разлика от задния вал (8) от предния "съсед" в това, че в края тя има вилица съвместно с.
Всъщност панта е важен елемент на предаване, той се състои от двойка вилки (23), на траверса (22) и на отделна фигура горе, конфигурацията на иглени лагери (20) - техните 4 бр. пръстени (19) и уплътнения (21). Лагери се пресоват с достатъчно голяма сила от около 800 килограма високоповдигачи отвори. Те са не-сгъваема, в случай на повреда трябва да бъде подменена.
В напречно съществува желаната празнина, от 0,1 до 0,4 мм. Само в рамките на такъв кръст правилното центриране. За правилното центриране пръстен има пет размери и пет различни цветове. Ремонт на вала на витлото, често е за отстраняване на тези пропуски, замяната се извършва пръстени.

Движеща сила в 2107

Всяко недостатъчност появят в това съединение

Разбира се, най-често извън строя повечето от елементът за товарене: трансмисия кръст и лагери. Тя има свои собствени причини: липсата на необходимото смазване на лагерите и брака в производството на жаби. В СССР, кръстът бе ужасен дефицит: не кръст - грешно предаване - е кола. Ремонт на вала на витлото, често струва седмичната бюджет на семейството, както и замяната на кръста (или по-скоро, че е необходимо тя) - накара много хора да се отчайва.

Рядко неизправност 2107 предаване:

Щети и конфигурация прекъсване (удар на камъни по време на езда в планината);
Обилно количество мръсотия в детайлите и лагери;
Неспазването на фланците и сплайн съединителите за товари.

За смазване, поддръжка, резервни части, ако е необходимо - първо трябва правилно да го извадите от колата и го върна. Ремонт на вала на витлото също е възможно само след отстраняване.

Премахване на вала от превозното средство, 2107

Внимание! Преди отделните предавателни части една спрямо друга, трябва да се постави тебешир марка, за да не се разширява позицията на части по различен начин, а не да предизвика разместване!

Създайте всяко задвижващо колело с крика;
Лостът за смяна, или "стик" поставя в неутрално положение, запушалката "чук";
Премахване на скобата за безопасност чрез развиване на гайките и шайбите;

Сега освобождаване на втулката от фланец кутия развинтване гайка 3;

Кардан своя страна, да вземе всички болтове от фланеца и съединителя, за да улесни работата може да бъде леко извива брадата си и чук.

Сега предния край може да бъде изключен от СРТ на фланеца;

Сега Everts задната половина предаване гайка от диференциалната изход (техните 4 бр.);

Сега можете да изключите вал и диференциал фланеца:
Свиващите стомаха напречната греда монтажни гайки и го отстранете;
Едва сега се премахне задвижващия вал от превозното средство, 2107

Всички оттегляне е завършена. Подмяна пасове просто само трябва да се уверите, че задвижващият съединител си вложки (2), включени в каналите за PPC фланец (1.3).

След инсталацията, което трябва да се провери как свитъците кардан с едно колело безплатно.

Докато е възможно да се поддържа карданни без ремонт и анализ?

Защитете шасито на големите камъни, камъни, чакъл лети със скорост на вала на карданен;
използвате правилното смазване SHRUS - 4, Fiola - 2г, боя карданен. Защита срещу корозия позволява вече запазват подреждане;
често се покажат наличните връзки и защитни скоби, затягане на връзките;
не се мързеливи, за да се провери луфтовете в ставите и своевременно да ги коригира;
тримесечни прикачни инспекция за пукнатини или дефекти в каучука ще ви позволи да го замени, в противен случай тя може да повреди цялата силова линия, и тя ще се по-скъпи.
Редовно смазване на задвижването 2107.

Как правилно да се смазва на кардана?

Разкажете за правилното смазване силова линия без изваждане от частите на превозното средство.

На първо място, както обикновено, сложи 2107 на дупка оглед, да затегне ръчната спирачка, поставете скоростния лост в "неутрална предавка", извадете ръката мръсотия и прах от силова линия и след това проверете колко здраво всички достъпни болтове и гайки и затегнете какво "излиза".

Можете да се придържаме отвертка, и се разклаща, за да може да се определи на пиесата в лагерите на панти. В този случай, елементът ще трябва да бъде отстранен от превозното средство, както е описано по-горе, и да се замени паяк или промяна на О-пръстените.
В допълнение, ние се ангажираме предната ос здраво с една ръка и се завърта (люлка), разглеждане на съединителя: Няма ъглов реакция?
За грес на витлото вал шпонки трябва да вземе ключ 11 мм, отвинти капачката на присъединителния фланец и вземете oilcan, който може да се подава масло под налягане. След това спринцовката изстискване лубрикант (SHRUS - 4, Fiol - 2y) в профилното връзка, а не "изкачване" извън - под обвивка на червата, след определен щепсел.

Тези прости съвети ще ви помогнат да запазите прехвърлянето на 2107 за дълго време в нормално състояние, без извършване на ремонт вала на витлото.

Може би бихте проявили интерес:

За да се пресече трябваше да бъде заменен по-рядко, да купуват от с маслени дупки (грес фитинги). Това са на една от снимките в статията. Във фабриката те не са. Тези кръстове могат да бъдат смазани, за да ги предотврати klatsat при стартиране, без да сваляте или разглобяване. Животът е по-висока.