Технически изравняване 1

Постоянни и временни снимане геодезически точки трябва да се определят не само от координиране на планираните-дълготрайни координатите х и у. но също така и на голяма надморска височина координира NM На сайта ще ям-ING, в допълнение към елементите, теодолит движи mikrotriangu-lyatsii, ъглови серифи снасят специални височинни гео-dezicheskie знаци - наземни и стенни критерии.

Tall координати точки предадени на геометрията на стрелба dezicheskogo оправдае изходните надморска височина и приземен ционни стени рамки височинни класове геодезическа мрежа I-IV. За тази втора зададени точки чрез движенията на мрежата проправи геометрия-Агенция за изравняване на клас IV или технически, opirayuschi-Esja на първоначалните показатели. Изравняване и теодолит ходове, про-Proposition чрез същите точки се наричат ​​теодолит-изравняване.

Ръст стрелба обосновка точки може да се определи чрез тригонометрични теодолит изравняване постлан с-но-tacheometric ходове.

Технически изравняване включва поле сектори и Кама-работа. Теренната работа започва с сектор разузнаване терен, със рамки държат на първоначалното състояние на висока надморска височина геодезическа мрежа, насрочено място отметки са наземни и стенни рамки стрелба обосновка с оглед на тяхното използване в бъдещите натрупани менти. След определяне на земята всички герои атака-нето на техническата изравняване. Изравняване ходове трябва

въз основа на първоначалните референтни точки и да премине през предварителна, но планираните позиции и сравнява оправдание за стрелбата.

Техническа изравняване се извършва по метода на сяра-дина. Разстояния до релсите допускат до 120 м, а в благоприятни условия-- предим- 150 м неравенство раменете, т.е.. разстояния до предната и задната стелажи право до 10 м. Разстоянието до проверява далекомер релси с нажежаема жичка или стъпки. Изравняване багажник е монтиран на преносими патерици, обувки, Kolyshev-ки, забити в земята, или върху изпъкналите точки на стабилни обекти.

Технически ходове подравняваща могат да бъдат инсталирани: 1) без изравняване на междинни точки; 2) с изравняване PROM-diate точки. В първия случай (фиг. 14а) на всеки мелница-ционни проби са взети само на задните и предните релсите, които са пуснати на устойчиви обекти наречените съединителни точки. Във втория случай (фиг. 14, б) проби се вземат на първите релсите поставени точки свързващи, последвано от Rey-ке, поставени последователно до необходимите междинни точки.

Помислете технически метод изравняване за Auto-бодното случай, в хода на изравняване е положена по протежение на пътя очаква линия съоръжение, например солна автомобил с висока проходимост. На път запушена колеца колчета FFP PC1, PC2, и т.н. 100 м, както и така наречените плюс точки 55, 30, които са определени излишъци земната повърхност на разстояние от 55 м, 30 м. От съответните щифтове PC1, РС2 и т.н. На всяка станция изравняване работи в определена последователност, наречена спазване програмата: първо вземат проби (1), (2), от Jun-солна страна предни и задни стелажи, след това проби (3) и (4) на червения страна на предната и задната релси. След това изчислява излишък з '= (1) - (2) и з "= (3) - (4). Ако разликата превишаването по-голяма от 5 mm, наблюдения летви повтарят резултати-Tata повтаря наблюдения записани в нов ред вход ла ,. и невалидни записи преминават, но не неясен. Изчисляване на средната излишък HSR = (з '+ H ") / 2. Ако между предната и задната рафтовете са подредени да се изравни про-интерстициална точка (точка 55, РС2, 30 в станция I3) , про-грам продължава: задната релса последователно поставен върху про-интерстициална точка, и съответните проби от черен не Stora релса се записва в дневника (таблица. 1, запис станцията 3).

Фиг. 14. техническа схема изравняване:

и - изравняване линия; б - линия изравняване и изравняване междинни точки

Точката, в която се поставят предните и задните релси, наречена vayut обвързващо. Когато се движи на всеки изравняване следва шкаф секция за духане 1 и 2 изпълняват ролята на задната, предната част. Например, I1 на ниво до гарата се прехвърля на I2 на мелницата-ТА. релса 2 ляво на свързване точка SSP на, и повторно релса 1 се носи върху предната (свързващо вещество) точка PC1 (вж. фиг. 14а). При преминаване на станцията I3 релса 2 се прехвърля в предната точка С и след това обратно наблюдения (PC1) и предната (PKZ) летви задната релса 1, са последователно поставя в междинни точки.

На стръмните склонове на апартамента, където не е необходимо да маркирате багажник с колци плюс точка е необходимо да се постави на точките за AUX-gatelnye вратовръзка (щипки или стабилна ОБХВАТ-ви), които не са обозначени с колци и Х1Х2. хп. така че те се наричат ​​рентгенови точки (преход).

Ако се използва за изравняване едностранно Рей-ки, първите проби, взети на предните и задните релси, а след това да се промени височината на 3-10 см и изравняване на тези стелажи отново да вземат проби. Изчисляване на излишък з ', Н ", HCR. Отрича междинни точки.

Преди да излезе от пистата за прекъсване на работата, необходима за осигуряване на надеждно точки пред вратовръзка. След почивката, изравняване трябва да се повтори в последния участък и Ube-ditsya че излишната HSR не се е променила с повече от 5 мм.

Пасажите техническа нивелация, предвидени Че Res стрелба обосновка точки, само обезсилва-ING точки на свързване, които представляват списание изравняване наи-menovaniem геодезическа точка или пореден номер на.

7. Записванията в техническия изравняване. Postgranichny контрол vychisleniy.Opredelenie действителните остатъчни повишение на курса на изравняване, допустими nevyazki.Uravnivanie превишения. Изчисляването на височината (нивото) на свързващи вещества и promezhutochnyhpunktov.

Оценка на точността на резултатите. Obrabot-ка изравняване дневник завършва в условията на документни вия. На първо място, за всяка страница на списание изчислява сумата, ние се брои отделно за предните и задните релси и ΣZ ΣP (вж. Таблица. 2) и сумата от средната излишък Σhsr. В процес на реализация, ако равенство

излишъкът от Н ', Н "и HCR изчислено правилно. Тези действия са ко-stavlyayut изчисления за контрол на пейджинг.

Изчислява се сумата от превишаване Σhsr средно между началните и крайните модели Nym марка щамповани и Nn са действителната HC и остатъчното възвишението (в mm):

Допустима остатъчен допълнителна височина ƒh (в mm), изчислен чрез формулите, установени строителните норми.

където п - брой на превишавания (станции); L - дължина на хода, km, във формулата се разглежда като безразмерна величина. Освен това, ако ход е 1 km ≥ п брой станции 25, се прилага първо с формули (13). Например, по неравен терен с L = = 4 km и п = 100 получаваме 1 km р = 25, тогава ƒhdop = 10 = 100 mm, но равен терен при L = 4 km и п = 36 допустима остатъчната височина ƒhdop = 30 = 60 mm.

Забележка. Формула (13) се утаи за нишка 1.3 (теория грешка елементи) за функцията слабо-Ai форма (1.3.17) експресия (1.3.26), където, когато равно точност rennyh-измерими височина маркиран .:

Изравняване превишения и изчисляване бележи свързващо вещество кипене и междинни точки. Действително остатъчен ƒh. ако тя не надвишава допустимата стойност, разпределена между средните коти като изменения # 965; Hi. изчислява по формулата

според която знака на корекцията е противоположна на несъответствието. Изменения закръглени до цели mm или 0,5 mm, при условие, че уравнението е превишена Hi = hsri + # 965; хай-експресия ще скупчват номера без фракции от милиметъра, а количеството на корекция е равна на разликата с обратен знак, т.е.

Пример 1. За да се определи излишък изравни, ако поле lirnom течение на 16 станции Нп = 80 000 метра; Hc = 86.563 m; Σhsr = 6598 mm.

Решение. Изразяване Hc и Нп в милиметри, от формула (11) намираме ƒh = 6598-6563 = 35 mm, и с формула (13) - ƒhdop = 10 = 40 mm. Средната стойност на измененията # 965; Hi = -35: 16 =

= Се получава -2.2 mm фракция, но над средната излишък в таблица. 2 записана заоблен корекция -2; -1,5; -1,5; -2 (тяхната сума в цялата трябва да е равна nevyaz-ке ƒh с противоположен знак). Hi уравнение получени без да се надвишава десети милиметра (H1 = + 0121; h2 = + 3513.).

Марк Здравейте шпилки са последователно по формулата

където Hi - изравни превишен, т.

Ако истинската стойност # 965; Hi. Здравейте и безпогрешни изчисления на коефициенти-муле (16), в края на изчисляване, за да получите височина Hc краен крак рамката.

В нашия пример (таблица. 1, колона 9) Hpko = 80,000 + 0,121 = 80.121, HPK1 = 80,121 + 3,513 = 83,634.

Знаците междинни точки се изчисляват както следва по време. I. В гарите, където се определя изравни междинна точка (контролирано) хоризонт изравняване марки (хоризонт устройство):

където Hi и Hi + 1 - ниво на задните и предните свързващите точки; Zi. и Pi - показания на черния страна предните и задните релси, m; ПСПВ "и GP" може да варира до 0.010 m.

междинни точки марки са дефинирани чрез формула

където Cj - четене на пръта в междинна точка й. изразена в метри.

В нашия пример. (Таблица 7.4, колона 8) за станция 3 хоризонт GP'3 единица = 83,634 + 0,823 = 84.457; GP "3 = 80,609 + 3,849 = 84,458; 84,458 средно = GP3, бележи междинни точки NPK1 + 55 = 84,458 - 3,625 = 80.833; NPK2 = 84,458 - 1,440 = 83,018, и т.н.

Теодолит, тахиметър ходове. При създаването на план за проучване проучване височина за топографски ям-ING с вертикален интервал ч # 965; = 2 m вече прилага Теоден-litno-тахиметър ходове. Когато те положиха разстоянието между върховете на напредъка, измерени чрез бар далекомер Тео връх в права и обратна посока, с относителен Аа грешка в 1/400 - 1/500, хоризонтални ъгли между Stora нас се движат - две за лице наблюдения, вертикални ъгли - най-KL и KP схемата на Фиг. 1Ь (2.1.Izmerenie ъгли тема) в посока напред и назад-SRI.

В лабораторните условия в записите за списания и да се провери Sde поле lannye траверс изчисляване-tacheometric инсулт. Изчислените ъгли, тяхната средна стойност със знак-вер Calne ъгъл в посока напред, а след това от формула (8) между точките -prevysheniya инсулт. Намерете сумата от измерените превишения пътуват между началната точка и изчисляване на фактор-матик остатъчен ƒh. Приемливо остатъчен, т,

където - дължина на хода на стотици метри; п - броят на страните му.

Действителната несъответствието, ако това е допустимо, се разпространява с обратен знак между изчисляват превишенията, но не е равна, а пропорционално на дължините на страните на курса, т.е. модификации

Маркирай върхове се движат последователно изчислява по форма льо (16). Хоризонтални координати точки теодолит-tacheometer пътуване-агенция се изчислява по същия начин, като траверса, но признава-timaya ъглово отклонение определя по формулата ƒ # 946; вътр = 2 '. и допустимото остатъчен абсолютен - с формула ƒddop = ΣD / 400.