устройството за въздушна възглавница (въздушна възглавница)

Въздушни възглавници (въздушна възглавница) са все още само асистенти предпазния колан, макар и с подобряването те са дадени увеличаване отговорност за човешки живот.

Проектиран въздушни възглавници (въздушна възглавница) за шофьори, така и за пътниците на предната седалка. въздушна възглавница за водача се монтира обикновено върху кормилното управление, пътникът - арматурното табло (в зависимост от дизайна).

На предните въздушни възглавници се задействат при получаване на аварийния сигнал от блока за управление. В зависимост от конструкцията, степента на запълване на възглавницата газ може varirovatsya.

Цел предни въздушни възглавници - защита на водача и пътниците от наранявания твърди предмети (мотор на тялото и др.) И фрагменти от стъкло по време на челни удари.

Странични въздушни възглавници са проектирани за намаляване на щетите на хората в колата при страничен удар. Те са монтирани на вратите и седалките назад. Когато една страна се отрази външни сензори изпращат сигнали към централния управляващ блок въздушна възглавница. Това позволява работа като определено, както и всички странични въздушни възглавници.

Проучване на влиянието на въздушните възглавници на вероятността от смърт в челни удари на водача са показали, че такова е намален с 20-25%.

Прототипът на модерни въздушни възглавници се появява през 1951 г., когато в Мюнхен изобретател Валтер Linderer прикрепен към волан пневматични торба. По-късно този метод на защита на пътниците, интересуващи се от много автомобилни производители, но това се приложат на практика в производствени машини не е толкова лесно. И всичко това, защото по време на въздушната възглавница сблъсък трябва да се издуват в един много кратък период от време - 20 милисекунди, като предоставя "меко кацане" на пътника. Но никой от компресора не може за момент да се надува възглавницата! В резултат на това беше решено да се прилага енергията на газовете, освободени по време на горенето на всички горива. Първо експериментира с ракетно гориво, но когато тя се използва понякога разкъсан не само въздушни възглавници, но цялата кола. След това ние решихме да се използва неорганична газ, произведен по време на горене "таблети" на натриев азид. В тази връзка, през 1981 г. на въздушната възглавница в Германия започнаха да падат по реда на Закона за взривните вещества. Той изисква всеки купувач на превозно средство, оборудвано с въздушна възглавница обеща да се справят както трябва това устройство и да я промените след определен период от време. Съгласие за тези условия държи заедно подпис на купувача.

Компанията Mercedes сред първите автомобилни производители през 1971 г. получава патент за въздушна възглавница (въздушна възглавница).

Проектиране и експлоатация на въздушни възглавници (AirBag)

въздушната възглавница (въздушна възглавница) представлява система, която включва генератор газ с възглавница в същия възел, шок сензорите, и в най-модерните и електронния блок за управление. Sheer възглавница е изработен от найлон дебелина 0.45-0.55 mm, която се покрива с уплътнение за гума или силикон.

В газификатора, често се нарича пиротехнически използва за твърдо гориво, която се освобождава по време на горенето на пълнежа газ, или по-скоро на възглавницата. Горивото е обикновено токсични натриев азид (NaN3), 45% от теглото, което се превръща чрез изгаряне в чист азот, а останалите - в въглероден диоксид (СО2), въглероден оксид (СО), вода (H2O) и частиците. Въпреки че процесът на изгаряне се случва бързо, не е експлозивен характер. Оптимална за "продава" време за надуване - 30-55 милисекунди. Газ се доставя във възглавницата чрез специален филтър, който преминава само азот. В разгънатата състоянието на възглавница е много кратък период от време (1 сек), като азот (абсолютно безопасни за хората) през отворите бързо отива в салона, за да се смекчи удавено защита на пътниците. В nitrotselyulozu използва като гориво, някои производители на въздушни възглавници. За разгъване възглавница изисква значително по-малко (8 г) от натриев азид (50 д). Той също така не изисква инсталирането на филтъра.

Сигнал за задействане на въздушна възглавница фишек е електрически импулс от сензора за въздействие (ускорение или налягане) идва директно или чрез електронния блок за управление. Сензори монтирани в отделението за пътници, в предната част на превозното средство, или в врати, където броят им може да варира 3-10. За да се задействат сензорите на въздушните възглавници се отразява не само на скоростта на автомобила, но също така и от характера на сблъсъка (който ъгъл, с който и да е пречка). В същото време аварийната спирачка във всеки случай не може да се задейства шок сензор. От случай на повреда на някои от системата на батерията оборудван със специален кондензатор, който дава акумулираната енергия, за да отворите въздушни възглавници.

Въздушна възглавница за водача е с обем от 60 до 80 литра, и пътника на предната седалка - до 130 литра. Не е трудно да си представим, че работата на системата, вътрешен обем се намалява с 200-250 литра за 0.04 секунди, което дава значителна тежест върху тъпанчетата. Освен това, лети със скорост над 300 km / h възглавница изпълнен с голяма опасност за хората, ако не са закопчани предпазни колани и нищо не забавя инерционно движение на тялото към възглавницата.

Освен това, пълнене на възглавници в кабината - но те обикновено между 2 и 6 са - е съпроводено с повишено ниво на шума, който понякога достига сто и четиресетdb, което е опасно за тъпанчетата. За да се избегнат тези "против" са активирани само необходимата възглавница, а след това по различно време: например 20 милисекунди след сблъсъка - шофьор, дори след 17 милисекунди - пътник. И ако няма кой да защити въздушните възглавници не работят, тъй като седалките започнаха да се установят специални сензори, които улавят наличието на пътници.

Сортовете на въздушни възглавници (въздушна възглавница)

Днес има повече от една дузина разновидности на въздушни възглавници. Те се различават по предназначение: за защита на водача и пътниците - vnutrisalonnoe и мотоциклет шофьори и пешеходци - екстериор. въздушна възглавница Vnutrisalonnoe си, от своя страна, са разделени на отпред и отстрани. Преден служи за защита на главата и тялото на седящия, а някои - за краката на седящите отпред. Странични въздушни възглавници направя като завеси и тръби за защита на главите на пътниците, както и под формата на обикновени надуваеми възглавници, предпазващи гръдния кош и главата на водача.

Но това модернизация на кабината въздушната възглавница не е приключила. Така например, в новия "Седем» BMW тръбен странични въздушни възглавници "работа" малко по-различно. Сега те са в състояние напомпани в продължение на цели 7 секунди след отваряне - за защита на пътниците в случай на множествена преобръщане. В допълнение, на пазара в САЩ тези коли, дори идват с възглавници за краката на седящите отпред. От друга страна, компанията Volvo работи активно за създаването на въздушни възглавници и предпазни колани за бременни жени. Те дори извърши серия от виртуални краш-тестове, които изследват възможно поведение на бъдещите майки по време на инцидента.

На подобряване на въздушната възглавница е активна и Renault компания заедно с производител "въздушни възглавници" шведската фирма Autoliv. Те са създали програмираната предпазна система II (PRS-II) - програмирана система за защита от второ поколение - включва въздушни възглавници, които са в състояние да поеме част от товара по-рано се дължи само на предпазния колан. За да направите това, първо разкри долната част на възглавницата, която защитава коремната област, а след това отстрани и отгоре. Сред последните интересни развития тези партньори - подколенен 5-литров, с изключение на изплъзването накланящи пътника отпред, както и въздушна възглавница за 60-литров за пътниците на задните седалки, интегрирани в предпазни колани. Безусловно се възползват от най-новите новини - фактът, че тя винаги се намира в близост до пътниците, както и дизайнери вече не трябва да се пребори с това, в някои от ъглите на кабината и поставете възглавница в непредсказуемо движение на главата и ствола.

Въпреки постоянната критика на въздушните възглавници, те все още са много ефективни помощници предпазния колан. А какво да кажем пешеходци, които не са защитени с "железни" участници в движението? изследователски специалисти Autoliv показват, че рискът от смърт на пешеходна когато удари върху предния капак на автомобила, движещи се със скорост от само 40 km / h и достига 100%. За да разрешите този проблем, Ford работи активно за създаването на въздушната възглавница за пешеходци. Тази система за защита се състои от две възглавници - големи, обхващащи предната част на превозното средство (броня, решетка, фаровете и качулка ръб) и малък, което се поставя в предното стъкло, защита на главата на пешеходците на. Приближава опасност за пешеходци и животни ще бъде открита от специални сензори. Отворете тези възглавници ще бъде непосредствено преди сблъсъка.

Проектиран въздушна възглавница за мотоциклетисти. Honda компания наскоро въведе хоризонтална V-образна възглавница, че след внедряване не е издухан, но докато все още е в работно състояние. В същото време той защитава не само главата, но торса и оръжие колоездачи на. Между другото, за тяхната защита от италианската компания Dainese е изобретил и патентовал специален яке с зашити в него с три въздушни възглавници - страна гърдите и гърба. Те са предназначени да защитят както гръдния кош и коремната област, но също така и по главата, врата и раменете на ездача. Напълнете въздушната възглавница ще бъде на "инструкциите за" на устройството за сигнал, монтиран на мотоциклет.

Преди няколко години, бе съобщено за създаването на "мобилни" универсалните Challa въздушни възглавници за водача, който може да бъде инсталиран на почти всяка кола. Нейната разработчик - южнокорейската компания New World Industries, Ltd. Комплектът се състои от две устройства. Произход - с възглавница - е монтиран на тавана на превозното средство над волана и друга - с чук инерцията и мини-цистерна с въздух под налягане - на вратата на шофьора. В момента на сблъсъка на чука под влиянието на инертната сила удари капсула балон и сгъстен газ изпълва въздушната възглавница. Когато разполагане на въздушна възглавница се круша-плоска форма, попадащи точно пред волана. Според защитата на ефективност и бързина на действие е един порядък зад конвенционалните възглавниците, обаче, за да го придобие най-вероятно няма да има нищо против, много собственици на стари коли и местни автомобили. Но, за съжаление, на нашия пазар е не стана.

Ефективни въздушни възглавници за защита (въздушна възглавница)

Защитете пътниците в сблъсъци въздушни възглавници подлежат само на определени правила. На първо място, пътниците трябва да бъдат на предпазен колан, и второ, той трябва да седи прав, а не облегнат на вратата / ръката или крака нагоре на арматурното табло, на трето място, на облегалката на седалката се регулира, така че пътниците да го открият в заседание позиция, а не полулегнал, четвърто, ръце на волана трябва да се отстрани, а не в началото или по време на инверсия - на "диагонал".

Често страдат от неизправност на любителите възглавници стикери. Чрез тях публикуване на таблото и волана в зоните дограма цепки, през които се отварят възглавницата, като по този начин шофьорите да нарушат "геометрия" на откриването, както и увеличаване на времето на тяхното разполагане. Поради тези причини, защитата е неефективна, а понякога и травмиращо. Засяга "openability" може и лакове за арматурното табло, тъй като някои от тях се увеличи силата на пластмасови панели. Понякога Страничните въздушни възглавници са разположени в задната част на седалката, и затова износването им покрива е невъзможно, като възглавница няма да може да се отвори нормално. Много опасен и възглавници в случаите, когато защитените им носи очила: по време на разгръщането поради големия въздействието принуждава очите могат да бъдат сериозно засегнати.

Има статистика, говорим за въздушните възглавници на въздействието върху наранявания по време на злополуката. Какво трябва да направя, за да се намали вероятността от нараняване?

Ако колата е с въздушна възглавница, не поставяйте задна столчето за седалката на колата, където се намира въздушната възглавница. Когато надута въздушна възглавница може да се движи седалката и да причини нараняване на детето.

въздушни възглавници на седалката на пътника увеличава вероятността от смърт на деца под 13-годишна възраст, седнал на това място. Едно дете на по-малко от 150 см височина може да получи въздушната възглавница на удар на главата, отвор със скорост от 322 km / h. Има различни нива на въздушни възглавници за защита. Национално движение администрация за безопасност на Highway (NHTSA) са разработили "звезден" оценка мащаб на този параметър. Така броят на звезди показва процента на получаване на пътник от сериозни наранявания при челен удар на превозното средство (за сериозно увреждане обсъжда необходимостта от незабавна хоспитализация с животозастрашаваща).

***** = 10% или по-малко вероятност от тежко увреждане
**** = 11% - 20% шанс за сериозни наранявания
*** = 21% - 35% шанс за сериозно нараняване
** = 36% - 45% шанс за сериозни наранявания
* = 46% или по-голяма вероятност от сериозни наранявания

Поддръжка - Резервни въздушни възглавници (въздушна възглавница)

Промяна на възглавницата трябва да бъде само за експерти корпоративен сервизен център, тъй като дори и най-малките отклонения по време на инсталацията може да доведе до провал на системата по време на сблъсъка или необосновано отговор.

Система, която предоставя въздушни възглавници за работа включва електронен диагностичен уред. Тя работи при запалването на двигателя. Когато е открита неизправност на арматурното табло, когато двигателят работи предупредителна светлина под формата на символ или надпис въздушна възглавница, SRS и др

В заключение, отново привлече вниманието ви, че въздушните възглавници могат да защитават само в случаите, когато спазването на всички по-горе изисквания. Пренебрегването им води до тъжни последствия.