ветроходни кораби
Необходимостта да се преодолеят водни препятствия, превозващи товари на вода, както и използването на реки, езера и морета, като място за лов в древни времена е довело до изобретяването на човек занаят. В началото беше само на стволовете на дърветата или завишени торби от животински кожи (кожи), за които са проведени, за да преплува хората реката, примитивните салове свързани едно с друго дърво, кръгла кошница, покрита с кожа, както и лодки, които издълбана или изгорени от масивни дънери , Разработване на морска практика изисква да се увеличи размера на плаващи съдове, които са довели до изграждането на кораби.
Първият занаята, или просто се премества през реката или чрез използването на стълбове и гребла. Но вече през третото хилядолетие преди Христа. д. се прилагат платно. Първите платната бяха направени от кожи, тръстикови рогозки и дървени дъски. Дълго време платната играеха поддържаща роля, а само в X-XIII век. Тя се появи на първите чисто плавателни съдове. Най-висока развитие, което са постигнали през втората половина на ХIХ век. Тяхната дължина е 90 т, скоростта на 33 km / h и повече. Хрътки повечето от тях са три и четири masted стригане (фиг. 136). Те са били транспортирани от Азия и Австралия, чай, вълна и други ценни стоки, които не съществуват в Европа и Америка. рекордна скорост. сложи чай клипер "Къти Сарк" - 21 възела (1 възел = 1.852 km / h) не е счупен до сега нито един от ветроходни кораби.
Фигура 136. четири masted машинката.
През 1803, Р. Фултън определя на 18-метрови лодки гребни колела, задвижвани от двигател с пара. Първите тестове на новия кораб на река Сена (Париж) се е оказал неуспешен: потъна лодката. Двигател с потънали кораби, пуснати на нов кораб, но този опит е бил неуспешен. За да продължите тестване, необходима финансова подкрепа. Въпреки това, когато Fulton поиска подкрепа за Наполеон Бонапарт, като предлага да се преведат на френските кораби в пара тяга, беше отказано. За осъществяване на проекта си Fulton може само у дома си в САЩ, където през 1807 г. построява първата работа параход "Клермон". Този кораб започва да прави редовни разходки по река Хъдсън, на пешеходно разстояние от 277 км при средна скорост от 9 км / ч.
След кораба на изобретението в различни страни по света на кораба започна да инсталирате парни двигатели и платна постепенно загубили своето значение.
Кораби, задвижвани с двигател с вътрешно горене - През 1903 г. първият кораб е построен в България. В момента кораби са най-често срещаният тип на водния транспорт.
В продължение на хилядолетия, дървото е единственият материал, подходящ за строителството на кораби. Всички знаеха, че дървото (чиято плътност е по-малка от плътността на водата), не потъва и да го доставя до гората, така че проблемите, свързани с изграждането на корабите той никога няма да бъде.
Когато в средата на XVII век. имаше предложения да замени корабостроенето дървото на желязо, много, че това е абсурдно. Плътността на желязо по-голяма плътност на водата, а защото всяко желязо, и се хвърля в мивката на водата. Как е възможно да се изгради железни кораби? Да те плуват? В същото време, през 1787 г., англичанинът Джордж. Уилкинсън е в състояние да изгради първата желязо кораба 21.5 m дължина. И той ще се покаже!
От втората половина на ХIХ век. желязо е да се дава път на стомана. Корабите са станали по-стабилни, надеждни и издръжливи.
Масови модерни кораби достига няколко десетки хиляди тона. Защо не са се удави? Факт е, че въпреки огромната маса, средната гъстота все още е по-малка от плътността на водата. Силата на гравитацията действа на кораба базирана Archimedean (плаваемост) сила и да плава кораба.
Ако превозни средства не са вътре въздушни напълнена отделения и да се състоят изцяло от метал, те са, разбира се, не може да се проведе на водата. Но кораби съдържат много празно пространство. Това води до факта, че средната им плътност е по-малка от плътността на водата.
Дълбочината, на която плаващ кораб е потопен във вода, наречен проект на кораба. Когато е напълно заредена кораба не трябва да бъде потопен във вода под така наречената натоварване линия (от холандската дума "ВОДА" - вода). Така наричаме контактна линия между повърхността на водата с корпуса, съответната максимално допустима проекта. На борда на кораби, тази линия е маркиран със специален знак -gruzovoy марка. Заредете линия изобразява като окръжност пресича през центъра му от хоризонтална линия (което съответства на водната линия на морската вода през лятото в умерения пояс) и редица допълнителни хоризонтални линии, показващи марж кораб в открито море или в реката, в зависимост от сезона и региона плуване.
Проект за модерни супертанкера при пълно натоварване (няколкостотин хиляди тона) могат да бъдат до 23 m (докато водната част на кораба е само 5-6 м). За да спрете този танкер ходене със скорост от 30 km / h, се изисква 5 км разстояние и време 25 минути.
Масата на вода изместен от плаващ съд, наречен кораб изместване. Обем съд съвпада с неговото собствено тегло (с товар) и обикновено се изразява в т. Тъй като разход на гориво, провизии, боеприпаси (военни кораби), както и на рецепцията или премахване на натоварване на кораба е различна. Максимално допустимото преместване на кораба съответства на неговото потапяне във вода при loadline.
Корабите, които могат да плуват под вода, наречени подводни, а всички останали - от повърхността.
Първата подводница е построен през 1620 в Англия. Неговият създател е холандски учен С. Ван Drebbel. Много по-късно подводници са били в България (1724), Северна Америка (1776), Франция (1801), в Германия (1850). В началото на XX век. почти всички морски членки на започнали да строят бойни подводници.
За потапяне в подводници са използвани специални баластни резервоари, пълни с вода. Настилка подводница се дължи на изместване на водата от тези резервоари с въздух под налягане.
Съвременните (ядрени) подводници са гигантски структури, оборудвани с най-модерните оръжия (фиг. 137). Например, ядрена ракета подводница "ОН" (САЩ), характеризираща се с работен обем от 18,700 тона и дължина от 171 m (докато първият американски боен кораб "Давид", за периода на Гражданската война в САЩ, има дължина от 10.6 m само когато превозът 9 души). И ако преди началото на скоростта на подводница Първата световна война е 9-10 възела, но сега тя е 4 пъти повече.
Фигура 137. подводница атомен.
1. Защо е гвоздея във водните мивки, и хеви метъл съд не е?
2. Защо потъва кораба, има дупка?
3. Какво е утайка?
4. Какво е линията за зареждане?
5 ''. Какво се нарича водоизместимостта на кораба?
6. С коя подводници могат да се гмуркат във водата и се носят?
7. Кой е построил първата парахода?
8. Корабът е различен от кораба?
Изпратено от читателите на уебсайтовете
Учебници и книги, посветени на всички субекти, резюмета на уроци по планове с физика 7 клас, резюмета и резюмета на физиката уроци 7 клас
Ако имате корекции или предложения на този урок, моля свържете се с нас.
Ако искате да видите и другите корекции и предложения за уроци, погледнете тук - Образователен форум.