За въздушно окачване на разбираем език
Може би този пост няма да е съвсем навременна, и най-подходящи за шофиране и дори в общото пространство на интернет на много пневмо машини, има и персонализирани проекти - където хората да направят своя собствена gasspring и дори гаражи, които предлагат готови решения ... Въпреки това от доста хапливи цени, но това е съвсем друг въпрос, защото всичко е ново, то се знае, че много скъпо.
Но определено, преди да започнете инсталирането на тази система имаше много мисли които не са свързани със сложността на системата, както и с проблем да разберат това ... Нека ви напомня, че аз не съм авто дизайнер и дори авто механик))) Конвенционални кола ентусиасти, един от тези, които преди една година или по-малко би могъл да се направи много изненадан лицето на факта, че някой ще си поставили въздушно окачване. Това е дори невъзможно)
Всъщност това, което всички demogogiya ... В този пост, искам кратко и по-ясно да се очертае цялата схема (ако мога да кажа - система) изграждане на пневматични ... мисля, че за опитен, аз нямам нищо ново, за да разкрие и за начинаещи, така и обикновените автомобилисти все още може популярен и визуално обясни и покаже какво PNEUMA и че не е необходимо да се страхуваме))) можете да направите всичко сами, а буквално на колене в гаража)))
Първо се опитайте да се определи, че въздушно окачване - спиране въз основа на въздуха ... да го кажем по-просто. Т.е. това е, когато вместо пружини постави въздушната възглавница (или в случая на gasspring типове окачване: McPherson) им завишени, което води до повишаване на клирънса ... и издухат, съответно, намаляване на клирънс.
Павел прави така!
Въздушно окачване е: едно, две или chetyrehkonturnaya разлика zaklyuchaetsya е как да се управлява тази суспензия. 1 единица - когато един вентил помпи съответно. Всички възглавници, 2.4 и повече цикли, в зависимост от вашата система! Общ вид на суспензия на въздуха:
Всъщност, как да се разбере 1 и 10 - въздушни възглавници. (Podbirayutsya отделно въз основа на диаметъра на капацитета на пристанището, и разбира се парите си), можете да ги вземете на различни места и от различни производители, но! Силно ви препоръчваме използването на въздушни възглавници, предназначени специално за окачването, а не за кабини на камиони. vk.kom / kars.best 2 - е механичен клапан (клапани по-късно) 3 - манометри, контрол на налягането се използва в възглавници. Манометър могат да бъдат както механични и електрически. Поддръжка на електрически съоръжения, както сте разбрали от сензора за налягане. Mehaniskie - директно от налягането на въздуха в системата, която е ... до такава манометър, което трябва да донесе пневматичната линия. Датчици могат да бъдат закупени точно това, което искате, където искате, но е желателно да се въздух :) 9 - приемник, да го използвате като "хранилище на въздух под високо налягане" с приемника ние се улесни животът на нашата компресор, защото Сега компресора просто поддържа необходимото налягане в приемника и не работят непрекъснато при завишени възглавници! В Куч. приемникът може да се използва - като пожарогасител Balon и спирачна система приемник КАМАЗ. Важно в техните характеристики - допустимо налягане, не забравяйте да го посочите КАМАЗ спирачна система приемник (необходимо средно налягане в приемника 6-8atm.) - могат да бъдат закупени в противоречие kamaza или да намерите услуги, при които са зададени във \ HBO продават и купуват приемници там ... вид, разбира се, не е толкова горещо, но за първи път :) и накрая наклонена - компресора, се изисква да "помпа" или директно въздушни възглавници или приемник. Основната му характеристика: производителност. Обикновено, компресора е достатъчно бюджетни системи: Беркут R17 (капацитет. 55 л / мин, макс налягане 12atm - ни за очи.) Но имайте предвид, че макар и повишаване на налягането за надуване темата - производителност намалява! Можете да си купите в всякакви стоки за бита Magazev, ако има такъв!
8 - капкоотражател - трябва да се в нашата система не позволявай Бог папа вода :)
Къде да го намерим и да го купят, SEH действия в същия принцип.
P / S /, където FTC. Разполага с всички необходими фитинги, тръби, габарити и дори на вентила. За мен, най-удобен, тъй като магазин е достатъчно голям, в нашия град, и е на разположение почти всички. + Те вече са се договорили за подпомагане на информацията на моя проект :))) 7 - сензор за налягане - е необходимо в случаите, когато се използват компресори без интегрирани сензори за налягане. Принципът е прост, веднага след като налягането в приемника попада например под 6 бара. сензорът изпраща електрически импулс към компресора и приемника започва да се изпомпва, веднага, когато налягането се повишава до 8 атм. сензора затваря електрически импулс и спира компресора съответно!
5 - възвратен клапан (фитинг) - въздух в него да премине само в една посока, т.е. предотвратява въздушен поток от приемника обратно в компресора) по отношение на останалите елементи от системата няма смисъл да казвам, тук чифт снимки, тя може да бъде: фитинги, тръби и т.н. (Също така е важно да се разгледа макс. Натоварване (атм.))
P / S / стомана фитинги използва usmotritelnee разбира)
За клапана, като обещава на дъното: определят видовете пневматичен: механични (този, който по-горе е вписана в картината) и "електрически" zaklyuchaetsya разликата в какъв тип клапан се използва: клапан за цел да ограничи входящия отвор за газа, течността в системата. 1. Механични: (ръце отваряте и затваряте запалителната клапа вътре)
2. "електрически" или въз основа на електромагнитни вентили. (Чрез прилагане на електрически импулси към бобината на клапана, отваряне или затваряне клапанната пробка в)
sobsno електромагнитни клапани има много previlikim но принципа на работа е почти едно и също! Е, къде да се купуват: намерите в магазини или услуги, които zanimayutsya HBO и купуват техните електромагнитни вентили. (Има различия производители) като основна характеристика за вас - нишка, роб. налягане и разбира се трафик.
Така че в заключение: Използването на електромагнитни вентили и elektromanometrov - ще бъде по-удобно, защото нали не досаден пневматична линия разтягане около кабината, което от своя страна премахва възможността за това затягане, пропастта.
Мисля, че може да обясни всичко populyaryano! И накрая схема планираното въздушно окачване на колата ми:
приемник, както можете да видите - не. т.е. Смятам да се изпомпва до подложки директно. С него в момента много проблеми, защото трябва да ремонтирам спирачна система приемник КАМАЗ на - добавете няколко фитинги и храносмилане всички "входа" на желания размер. 2 клапана (електромагнитни) - повдигане и спускане. 2e възглавницата си - докато тези, които планират да се сложи на гърба. Различни пневматични фитинги и бране на базата на размера на порта на възглавниците и капацитета на тези тръби и фитинги. Манометър искате електрически. Аз правя всичко за които максимално ще улесни окабеляване в контрола кабина.
В заключение, искам да се посочи по мое мнение 2-важните въпроси, които може да срещнете ... Бил съм се с тях за дълго време, аз се бият до момента, но същността на главния ясно: 1. проектиране "brekitov" под възглавницата. т.е. оригиналната адаптери Cat. ще засили възглавницата и тяло \ лъч. В моя случай, това е толкова заблуден:
във всеки случай те трябва да бъдат проектирани отделно за колата си и въз основа на размера на възглавницата си. Уви научи тригонометрията :))) 2. Karoch има такова нещо като въздушна възглавница в - порт диаметър 1/8 "или 1/2" или 1/4 ", проблемът е да се научите как да се определен размер порт: инча или е ! Класификация на резба отговори варира в широки граници, като че ли е размерът на инч, след това 1/8 е около 3 мм (просто разделят галоп mm на инч), и ако 1/8 "- наименование тръба нишка, в съответствие с ГОСТ (БДС 6357-81), диаметърът на такъв монтаж за около девет мм. Умните хора казват, че тези котки възглавници. Поръчах - те са 1/8 от размера на пристанището "- наименование на типа на нишка, която е, ако можете да намерите някъде фитинги означение на размера. 1/8", те са точно подходящ за възглавница!