запалителна система на превозното средство

Основната цел на системата за запалване на автомобила е доставката на изхвърлянето на искра в запалителната свещ в определен цикъл на бензинов двигател. За дизеловите двигатели при запалване осъзнае времето за впръскване на гориво в такта на сгъстяване. В някои модели на система за превозни средства запалване, а именно неговите импулси се подават към подводния контрол гориво помпа.

Устройство за запалване система

Схемата на системата за запалване: 1 - заключването на запалване; 2 - бобина запалване; 3 - разпределител 4 - свещи; 5 - прекъсвач, 6 - тегло.

Всички тези видове системи за запалване са подобни, различаващи се само чрез създаването на контрол на импулса. Така че в запалителната система включва:

1. Захранване за запалителната система, тази батерия (при стартиране на двигателя) и генератор (по време на работа).
2. Ключ за запалване - механично или електрическо устройство, контакт осигуряващ напрежение със запалването на двигателя, или по друг начин - ключалката на запалването. Обикновено има две функции: захранващо напрежение на мрежата на борда и запалителната система, енергизиращ прибиращо кола стартер реле.
3. Енергията устройство - възел, предназначен за акумулиране на енергия, достатъчна за преобразуване на възникване на електрически разряд между електродите на свещта. устройства за съхранение на енергия условно могат да бъдат разделени на индуктивен и капацитивен.
   
   1. Най-простият индуктивен съхранение - бобина, която е трансформатор, чиято първична намотка се свързва към положителния полюс на устройството и през процепа за отрицателно. По време на работа на устройството празнина като камери запалване възниква в първичната намотка индуктивност напрежение. В вторичната намотка е оформен подсилен напрежение достатъчно за въздух разбивка искрова междина.
   2. Съхраняването на капацитивен е контейнер, който е натоварен с високо напрежение, и в подходящия момент дава своята енергия към свещта
   
   
   
   
   
   
   
4. Свещи. Те представляват устройство с два електрода, разположени един от друг на разстояние от 0.15-0.25 mm. Това порцелан изолатор е монтирано на метална нишка. В центъра е проводник център, който служи като електрод, вторият електрод е с резба.
5. Системата за разпределяне на запалване е предназначена да осигури енергия в точното време от устройството към свещите. Системата включва дистрибутор, и (или) система единица запалване контролен превключвател.
   1. Разпределителят на запалване (tramblor) - устройство за високо напрежение разпределителните проводници, водещи до предизвика цилиндри. Обикновено в дистрибутора е монтирана и камера механизъм. Запалване на времето може да бъде механично и статично. Механичен клапан е вал, който се задвижва от двигателя и с помощта на "палеца" разпределя напрежението на високите проводниците напрежение. Статично разпределение запалване означава от липсата на въртящи се части. В това изпълнение, бобина запалване е свързан директно към запалителната свещ и контрол запалване се получава от устройството за управление. Ако, например, двигателят на превозното средство разполага с четири цилиндъра и бобините ще бъдат четири. Високо напрежение проводници при липса на система.
   2. Превключване - електронно устройство за генериране на импулси намотка контрол запалване включен във веригата на първичната намотка намотка и силата на сигнала от контролното устройство прекъсва енергия, което води възниква самостоятелно индукция напрежение.
   3. Запалване контрол система единица - устройство микропроцесор, който определя времето на импулса в бобина, в зависимост от сензорите коляновите данни за местоположението, кислородни сензори, температурни сензори и сензора за разпределителен вал позиция.
6. Високо напрежение тел - твърд проводник с високо изолация. Вътрешният проводник може да има формата на спирала, за да се избегнат смущения в обхвата на радио.

Принципът на работа на системата за запалване

Помислете принципа на класическата система на запалване. Когато tramblora задвижващия вал се завърта от задвижващи гърбици, които "пауза", подавано към първичната намотка на трансформатор (бобина) 12 волта. Ако се появи мощност напрежение към трансформаторната намотка в самоиндукционна EMF, съответно, върху вторичната намотка напрежение от порядъка на 30000 волта. Високо напрежение се подава към разпределителя на запалване (плъзгач), който се върти алтернативно енергизира искрата в зависимост от хода на двигателя с вътрешно горене. Високото напрежение достатъчно да изпълнява въздух разбивка искрова междина между електродите на запалителната свещ.

Запалване на времето, необходимо за по-пълно изгаряне на горивната смес. Поради факта, че горивото се изгаря веднага, подпали той трябва да бъде малко по-рано, преди да дойдат на ТРС. Време на искри, трябва да се нагласява точно, защото в противен случай (рано или късно запалване) двигател ще загуби своята власт възможното увеличаване на детонация.