Защо работещ двигател без масло - статия
На второ място, празен ход на двигателя. Работещ двигател на празен ход изисква качеството на маслото на филма е по-ниска, отколкото, когато двигателят работи с пълен капацитет. И ние трябва да помним, че част от двойката на триене е добре проветрено и да се използва - да остава върху детайлите - маслото е така, защото на този е с вискозен структура и е в състояние да защити повърхността на клина.
Връщайки се към двигателя на щанда, която работи без масло, трябва да се напомни, че: една от основните причини за износване и счупване на двойката на триене е температурата, а на щанд мотора "смазка" работи без капак и двигател картер. Този подход води до намаляване на температурните ефекти върху свойствата на метала, от който елемент член. Детайли свойства се променят, тя започва да поема допълнителни ограничения, които при нормална работа - няма вентилация - скоро ще скоро да доведат до разрушаване или изземване на двойки бутало триене.
Двигателят ако капака на клапана.
Разбирателство само това вече дава възможност да се заключи, че двигателят работи без масло, но за кратко време и при ниски скорости. В тази работа на двигателя ще бъде като с добавките, и без тях, - ние трябва да разберем, че използването на превозното средство, когато маслото е на нула, ще доведе до необратими разрушителни последици. Но това, което имате добавката?
Истината за магическите свойства на добавката: remetallizanty срещу geomodifiers.
Принципът на функциониране на добавките в масло - вие сте изненадани - нищо общо с много масло. превозно средство масло служи само за активното вещество добавката. Когато има, когато е необходимо активното вещество, защитният слой разположен под действието на температура и налягане. Структурата и поведението на слой зависи от вида на активното вещество.
Remetallizanty съдържа метални частици, които изпълват микропукнатините и нередности по стените на буталото. Това се случва под влияние на температурата и налягането, и прилича на процеса на увеличаване на масло върху хляб. Нередности са изгладени, силата на триене се намалява, и по-малко гориво е необходим за поддържане на предишното ниво на мощност. Процесът е достатъчно бърз, за да направи оценка на резултатите в следващия 300-500 км на двигателя.
Feature remetallizanta се възстановява своята хомогенност на повърхността. Ето защо, премахването на микропукнатини и нередности, remetallizant не влияе на други свойства на буталото.
Geomodifiers работят малко по-различно: абразивните частици под действието на високи температури и налягане на няколко подхода кондензирани в повърхността на стената на цилиндъра. Тук няма значение дали microcrack повърхност непокътнати, geomodifiers вероятно да образува защитно покритие. Размерът и еднородността на слоя трябва да бъде разгледан отделно, тъй като процеса на лечение и прилагане на качеството и еднакво на защитната керамичен слой е възможно само в заводски условия, се наблюдава при прилагането на технология. Но това ще бъде защитен слой на добрата новина? Разбира се, но само частично.
Както е известно, една от причините за увреждане на буталото е температура, която е създадена от чифт триене и експлозия на горивната смес. Най-силно податливи на топлина горната част на буталото, което се отразява на експлозията на горивната смес. Металът не се деформират при нагряване и задържане на техните свойства, топлина трябва да се отстрани. За тази функция - да се сложи това накратко - се използват стената на цилиндъра, който разсее топлината в околната среда, да се разпространява в охладителната система.
Ако по-малко топлина се отстранява или не отстранява при всички, части от температурата на метал се увеличава. Metal променя неговите качества и може да се срине под влиянието на механичната енергия.
"Керамика" покритие генерирани geomodifiers лош проводник на топлина, и правилно, предотвратява пренос на топлина. движение на топлината е прекъсната чрез повишаване на температурата на товара върху буталото. И когато става въпрос за критичните стойности, буталния прът под въздействието на налягане се срива. Как ние сега разбираме структурата и поведението на защитния слой, образуван от добавките да варира. Когато работата на превозното средство не трябва да разчита само на защитната функция, организирана от слой добавка и не използвайте масло. Нефт и Добавки изпълняват различни задачи и трябва да си помагат един на друг, за да се постигнат определени цели.