Ne верига уредби
Един вариант схема от типа мост с прекъсвачи в схеми линията и ремонт мост от линиите, показани на фиг. 14.5. Такава схема се използва в радиални линии и линии с двупосочна мощност с тях спиране на подстанцията (фиг. 14.3, C, H). Тук четири връзки (два реда и два трансформатори), инсталирани три ключове.
В подстанции с две линии и два трансформатора може да се използва схема, в която броят на ключове, равен на броя на връзките. В този случай, включване и изключване на всяка връзка се прави от две
ключове - схема на четириъгълник тип (фигура 14.6.). Недостатък на схемата е, че той не позволява да се увеличи броят на линиите. При напрежение 220 кВ, тази схема се препоръчва за силови трансформатори MV⋅A 125 или повече.
Ако броят на линии на три или повече препоръчително брой стандартни схеми на комутационна апаратура с модулни системи на автобус. Най-простият схемата е изпълнена с разрез на автобус система (фиг. 14.7). В него, всеки ред и всеки трансформатор е свързан към една от секциите на гуми, между които е разположен сечение ключ SW. Повече комплекс верига включва също разделена автобус система, но добавя система байпас автобус (фиг. 14.7, б).
раздел I Bus и II са свързани помежду си раздел ключ SW. Освен това е предвидено байпас превключвател OM, за свързване чрез съответния разединител една или друга точка на гумата с шина байпас. Тази схема позволява използването на превключвател байпас да замени ключа на всякаква връзка с необходимостта да се оттегли за ремонт. Тук, както и в схемата на фиг. 14.7, и всеки закрепване в нормален режим, абонатната станция може да бъде свързан само към една от секциите на автобус.
Тази схема позволява използването на превключвател байпас да замени ключа на всякаква връзка с необходимостта да се оттегли за ремонт. Тук, както и в схемата на фиг. 14.7, и всеки закрепване в нормален режим, абонатната станция може да бъде свързан само към една от секциите на автобус. В съответствие с препоръките на веригата с една разделена шини и номер байпас шини на радиални линии трябва да бъде не повече от един в раздел. Ако не направите това с броя на редовете до 13 се прилага в две неразделени системи, както и байпас, системната шина (фиг. 14.7 инча). Тя I и II, работещи шини са свързани помежду си чрез автобус раздел разклонител ключ. ОМ на байпас превключвател чрез съответния разединител позволява да свържете байпас система автобус с I или II гуми на операционната система. Разликата на тази схема от веригата от гуми една операционна система се разделя с това, че всяка връзка (линия трансформатор) в зависимост от желания начин на подстанции може да бъде свързан чрез съответния прекъсвач I и II към системата за автобус. Байпас ключ, както и във веригата с разрез автобус система дава възможност да се последователно превключване на изхода за ремонт някаква връзка, без прекъсване.
