CVT скутер най-практично, така че любителите на клуб Nissan rnessa
CVT скутер най-практичен, нали?
Китайски скутери не могат да бъдат наречени динамични, особено четиритактови модели с двигател по-малко от 50 кубически сантиметра. Най-четири китайски скутери са оборудвани с популярната 139QMB двигател, който е напълно преустановено от двигателя Honda. Казано по-просто, това е копие бестселър с ограничен бюджет, който обаче не успя да повтори работата на двигателя в случай.
Като цяло, това е кон, един от най-добрите средства за китайските петдесет долара към днешна дата. Мръсната тя показва много посредствени резултати, както на динамиката и скоростта. Това решава проблема по различни начини, сред които най-популярни вероятно е това:
Увеличаването на буталото; Смяна склад вариатор за спорт; Замяна предавка за "дълга"; Някои фина настройка, които ще бъдат обсъдени в отделна статия.
В тази статия ще разгледаме възможността за евтин спортен вариатор скутер.
Какво е CVT скутер - тя се използва, какви функции? Какъв е принципът на неговата работа?
ППО се използва за моторни превозни средства (по-специално скутер предаване), машини и съоръжения за оптимален режим на висока скорост на машината при различни условия на неговата работа. V-образен ремък CVT скутер състои от задвижваща макара, и V-образен ремък задвижва и управлява в зависимост от броя на оборотите на двигателя. А предаване устройство много по-лесно да класическа механична скоростна кутия или автоматична трансмисия, както и в поддръжка и подмяна.
Чудя се какво е принципът на скутер вариатор или мотопед? Компонентите на този вариатор - и две плъзгащи-оребрени колан съседен на него с сечение форма на правилен трапец. Когато част-оребрени смяна, те прокара пояс на максималния радиус, като клин (т.нар предаване V-колан и). Ако бузите да прокара - рамен.
Ако скутера, веднага след покупката лесно изцеден своята позиция на 60 километра в час (говоря за петдесет долара), и постепенно започна да се забавя в максималната скорост, с течение на времето, не се паникьосвайте. Понякога е достатъчно, за да се определи причината за това поведение и на скутер в продължение на няколко минути, за да се върнат по местата си.
Трябва да се отбележи, че някои китайски psevdopoltinniki до ново, лесно разпръснати на повече от 70 км / ч. Псевдо, защото обикновено там не е 49.9 кубчета, както и от 62 до 82ss. Това е умишлено стъпка на китайските инженери. Казано по-голямата буталото не води до разходи парични средства, но значително се отразява както на динамиката и максималната скорост. Тези скутери не идват в Европа, тъй като има строг контрол, както на качеството и отговарят на всички основни екологични стандарти и кубатура.
Но в бившите съветски републики, те имат огромно търсене, благодарение на по-ниска цена, големи размери и приятен външен вид (не.
Как да премахнете вариатора на скутер?
Въпреки факта, че продължаващото професионално обучение е един от най-здравите и износоустойчива звена на две колела, рано или късно, преди моторни феновете, че има проблем да го замени. Неопитен в тънкостите motomehaniki начинаещ, поради широко разпространено мнение за лекотата на работа и обслужване minibike е вероятно да се смята, че е важно нещо, но не всичко е толкова просто.
Сменете CVT в домашна гараж е доста трудно. Причината е, че за демонтирането на уреда трябва да има умения (т.е. прави ръце), разбиране на структурата на ремонтираното превозно средство, както и по-горе посочените инструменти.
Ако първият и вторият - то да дойде само с времето, наличието на самата необходимост remnabora няма да бъде решен. В специализираните станции подмяна вариатор се извършва с помощта на специални плъзгачи, които се предоставят от официален представител на марките.
Вариатори: видове, предмет на употреба, дизайн и функционалност
Наречен вариатор предавката между моторни и задвижващите колела или друго мнение, най-: винт, гъсеница. Това безстепенна трансмисия, която може безпроблемно да променяте скоростта на колелата.
Къде се използва?
Вариатори или CVT използва за скутери, мотопеди и мотоциклети вода. Моторни шейни сафарита често се използва вариатор. В момента, тези устройства се изпълняват активно много автомобили, произведени от водещите производители.
CVT - безстепенна трансмисия, гладко промяна на скоростта на въртене на колелата
Има огромен брой различни видове CVTs, но търсенето на автомобилната индустрия, само две от тях - V-колан и тороидална. Първият тип е най-често.
Предимствата и недостатъците на CVT
Започвайки от кола с CVT, подобен на ускоряването на висока мощност електродвигател - гладък старт.
скутер двигател - устройство
Карбуратор скутер - настройка на устройството
Crankshaft скутер
Редуктор скутер - устройство
Съединител скутер - настройка на устройството
Scooter вариатор - устройство
Задвижващо устройство скутер верига
Електрически скутери
Спирачна система скутер
Превключване - електронен скутер запалване
ограничители на скоростта Scooter
V-образен ремък вариатор апарат скутер
Изпълнете радиално
По-правилно формулировка за техническите характеристики на предаването на скутер ще бъде следното: ". Безстепенна автоматична" Всъщност става дума за този тип трансмисия CVT като на V-колан, който се появи преди известно време, но поради това, което предлага е най-развитите в технологията skuternoy, както и снегоходи.
А предаване устройство много по-лесно да класическа механична предавателна кутия, и по-специално "машини" прословутите това.
Какво е CVT? CVT - безстепенна трансмисия е ръчна.
Той се използва за плавна промяна на скоростта на изходящия вал. По принцип всички видове скутери монтирани CVT V-колан. Състои се от задвижващата ремъчна шайба, на ориентиран и на V-колан и работи в зависимост само от броя на оборотите на двигателя, без взаимодействие на товара (например при изкачване на хълм, натоварването на задните увеличава колело и съотношението на предаване остава постоянна), който е един от недостатъците ,
Да започнем с най-простите. Защо V-колан? Фигурата показва, че лентата има трапецовидно напречно сечение форма и "вклинена" в ролка само техните странични повърхности. В влошаване на тези повърхности, благодарение на своята форма, като разфасовките по-дълбоко в ролка и все още е в добро свързване с него.
Как да променя предавателното съотношение? Устройство ролката (ролката се завърта коляновия вал) е такава, че бузите си под влияние на центробежната.
Реших да се комбинират с опита и познанията на окончателен проект на вариатора.
Повечето, по мое мнение, е важна част от предаването е безстепенна трансмисия на скутер (разбира се, през цялото време, той вариатор вариатор колан, Торки и сцепление). Това са настройките, които всички ще направя. За бъдещата работа, ние ще ви трябва: директна ръка, глава, шублер и нещо друго, което инструмент.
За да започнете да се разбере устройството на вариатора. Аз вярвам, че задаването на старт в предаването, това се изисква от най-важната част - на колана, защото няма колан - точно отида никъде. Важно е да се избере оптимална дължина, или по същество промяна предавателно отношение на предаването.
Предавателно число - един от най-важните характеристики на механична предаване на въртеливото движение. Като цяло, това е съотношението между ъгловата скорост на задвижващия елемент за предаване на механична ъглова скорост на задвижвания елемент или съотношението на скоростта на въртене на задвижващия елемент за прехвърляне на механично въртене честота на задвижвания елемент.
Най-важните характеристики
За да започнете, че е важно да се разбере, че такъв вариатор. Така вариатор - ръчна трансмисия, която е в състояние на постоянно променящи се стойности на предавателното отношение в диапазон на регулиране. Съществуват няколко вида на CVTs: триене и понижаващия променлива скорост.
Триене променлива скорост, от своя страна, са разделени на следните видове: предна, конична, сферична, мулти-диск, тор, вълна и V-образен ремък. Променлива зацепване скорост: верига CVT, висок въртящ момент ППО. По принцип всички видове скутери монтирани CVT V-колан.
Това вариатор се състои от задвижващата ремъчна шайба и V-колан задвижване. Действието му зависи от броя на оборотите на двигателя. Той е получил името си заради това, което прилича на трапец. Предавателното отношение зависи от скоростта на въртене и на вариатора се извършва чрез преместване на ремъка по ролка.
Това позволява на скутера да се движат без друсане, ускорява плавно и бързо. CVT колан не трябва.
В реално време ще видите и научите как да направите настройка (отвор) на вариатор скутер с ръцете си много бързо и лесно.
Принципът на работа на вариатора може да видите тук.
Вие няма да се страхуваме от ремонт и настройка на вашия скутер, тъй като лицето пред вас лидерство, че всичко това е направено много, много много пъти.
Вие всички трябва да успеем!
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако имате гараж или работилница, както и много инструменти и аксесоари - това е много добър, да ги използват, но ако не (тази на мнозинството.
По този начин, на корицата отново, и аз продължавам да се копае на вашия вариатор. Днес е причината - закупуването на легендарния Malossi Multivar 51 7484.
Самият набор вариатора (движеща се част), ръкав, жълто пролетта тунинг, товари 7 грама и задължително ограничител на скоростта пръстен пластмаса за Европа (добре, добре!).
Първата стъпка е отдадена под наем стария вариатор и в сравнение с настройката. Да, всичко е подредена в тунинг интересно: теглата пътя на китайски се състои от две прави линии (бакалаври и работа площ), както и на италианските продукти - параболична крива работи от самото начало. Фиксираната плоча както Вариатори подобен по форма, но китайците по-малко дълбоко.
Е, изглежда, и достатъчно време, за да се сложи. Следвайки съветите на експерти, пролетта и ръкав не се променят, и тежестите се разделите с любимия 6 от Sobral, комплект, орех и се стегна. Що за боклук? CVT ролка да се върти и правното положение на колан все още! Чудесата не се случват, лентата е практически нов. Разбира се, може просто да стъпите на газа, вариатора.
лек
Първо ние разбираме това, в някои случаи предаването на тунинг (и той не винаги се нуждае!) Това, че той помага за подобряване на вариатора, добре, и най-накрая да разгледаме как всичко това се прилага ефективно, това е, кои части да купуват по-добри.
Например, стандартната скутера ( "Макси" или "poltosu" отстранява от "dushilkami"). Независимо дали той се нуждае от предаване тунинг? Ние си зададем въпроса по различен начин: дали настройката предаване на стандартната скутерът ще даде голям ефект? Връщайки се към предишната част на тази статия, нека си припомним това, което отличава правилно настроен CVT. На първо място, това е липсата на приплъзване, и второ, постоянно оборотите на двигателя по време на ускорение. В пълна скорост откриването на газа трябва да се постигне ускоряване апликации максимална мощност на двигателя и се запазват за по-голямата част на ускорението. Мога да кажа със сигурност, че всеки модерен скутер вариатор работи по този начин (поне аз не знам за нито един случай на големи недостатъци с.
V-образен ремък вариатор апарат скутер
Изпълнете радиално
По-правилно формулировка за техническите характеристики на предаването на скутер ще бъде следното: ". Безстепенна автоматична" Всъщност става дума за този тип трансмисия CVT като на V-колан, който се появи преди известно време, но поради това, което предлага е най-развитите в технологията skuternoy, както и снегоходи.
А предаване устройство много по-лесно да класическа механична предавателна кутия, и най-вече прословутия "машината", които са оборудвани автомобили (между другото, някои от членовете на четириколесен свят също имат CVT, но различна от скутер). Разберете как ППО е много проста, ако си спомняте на системата се променя предавателни отношения на велосипедите: колкото повече звезди в предната част, някои зад себе си, и те са свързани помежду си с верига.
Въпреки това, не звезди в CVT на V-колан там, но има два V-ролки с различна напречно сечение, състоящи.