Как да контролирате влак - Перегрин

Предишен ◈ Следващото

Знаете ли, че на "Sapsan" контролира само един шофьор? И какво, ако инженерът се разболее или той ще трябва да се движат по необходимост? И това, което е минималният набор от бутони и лостове, необходими за контрол на влака?

В най-голямото помещение на сградата има две симулатори на различни влакове, "Сокол скитник" и "Лястовица".
3.

Най-забележимо разликата между тези симулатори (с изключение, че те симулират различни влак) - е наличието на "Перегрин Falcon" пневматични суспензии, които могат да се движат кабината в различни посоки и с различна интензивност. По този начин, в пилотската кабина на симулатора да създадете илюзията за движение на влаковете и потегляне, ускоряване, плавно движение, възстановяване и за други начини на спиране.
4.

Например, при натискане на спирачките твърде рязко кабината накланя напред, тя се чувстваше много добре в кабината също. Или пътуване стрелка с възстановяването на съседната пътека, която се усеща от визуална и вестибуларния апарат. По време на работа на симулатора е забранено да излиза извън линията на райета в жълто и черно, по обясними причини :)
5.

Вляво на симулатор "Сокол скитник" стои тук този сладък дизайн, който просто иска да вземе у дома. Това, между другото, също е симулатор. Тя проводници усъвършенствате правилната реакция и процедура за спешни мерки за влакове, например, привеждането в съответствие на сигналните светлини и бариери:
6.

Истината е клас?
7.

В една и съща стая има възможност да се види как изглежда текущата колектор "Сокол" в близост. Служителите на центъра са включени пневматика, което повдига текущата колектора. Това се случва доста тихо и плавно, само на въздуха свистене. Между другото, в България има участъци от железопътни линии с различни видове стрес - с променлив или постоянен ток. В сегашната колектор "Сокол скитник" два контакта по различни видове стрес. Електроника влак осигурява защита срещу неправилно контакт селекция. Има един по-интересен нюанс, свързани с тази част на влака: електрически проводници за електрически насочват така че те да са изпънати, а не директно, но под ъгъл. Това дава възможност на настоящите колекционери контактите да се носят повече или по-малко равномерно.
8.

Но да се върнем на симулатора "Сокол скитник". Моите колеги - Сергей и Алекс - се качи в кабината на първо място. Гледах движението извън кабината, а след това се премести тук.
9.

Този инструктор работно място за обучение. По време на демонстрацията, инструктор на тренажор беше с нас в кабината. Но докато руската обучение на персонала на железниците, той седи на тази работна станция и комуникира с публиката на микрофона, за които на масата показва дистанционно с микрофон. От ляво на екрана може да се види всички показатели, които вижда на "водача" в пилотската кабина на симулатора, както и живи образи излъчват от камерата в пилотската кабина. Показан на десния монитор интерфейс софтуер за управление на симулатор, в който можете да стартирате и спрете симулацията, както и да задавате различни условия за студенти. Например, можете да зададете време, време на деня, даде команда, за да се симулира повреда или авария.
10.

Лявата следи отблизо:
11.

Тук дойде ред на мен и Сергей да седне на водача стол. Обхватът на контрола царува здрави минимализъм "Перегрин". Това е особено очевидно, когато се опитах да действа като симулатор на самолет Боинг-737NG. които тествахме миналия месец.
12.

Ето една снимка на самолет пилотската кабина симулатор да се насладите на скалата:
13.

Какво си спомних един симулатор на самолет? Може да изглежда, че би било по-интересно от влака за начинаещи да лети със самолет. Въпреки това, аз не мисля така. Фактът, че равнината на управление на един милион нюанси. Е, може би не един милион, а след това много. За да се повиши на самолета във въздуха, или да го постави, което трябва да направите много дейности, с много различни бутони, бутони и превключвате ключове. И ситуацията е много по-лесно да се обучават. Modern електрически локомотив на влака може да се работи само с две лостчета: сцепление и спирачка. Сергей е удобно на снимката по-долу? Под двете си ръце на контролния панел само на тези два лоста:
14.

Лостът с "Link" Надписът е да се започне да се движи влак и да го разпръсне на желаната скорост. На снимката по-долу лоста на нула - няма тяга и влакът няма да отида. Необходимо е да дръпнете лоста далеч от теб, и на влака, при определени условия, ще започне да се движи нагоре и да започне да се ускори много постепенно. Тяга лост има две първи фиксирана позиция, а след това движи плавно, без фиксиране. За да преместите лоста в нулево положение, трябва да щракнете върху черния върха, която премахва ключалката. Тази защита срещу случайно активиране на сцепление по време на спиране на гарата или депо.

15.

Под дясната ръка се намира на спирачния лост. На снимката по-долу лоста в състояние на отпускане на спирачката. За да се даде възможност на спирачните системи, е необходимо да натиснете върха на лоста и да се премести лоста към вас. Как да изберем правилната позиция на лоста? Това зависи от необходимата спирачна интензивност. Ако искате да се забави гладко, че е достатъчно да се сложи лост за 2Т или 3T. Ако имате нужда от аварийна спирачка, а след това се премести лоста докрай надолу.
16.

От дясната страна, в страничен контрол конзола, там е голям и видим бутон за аварийно спиране, натиснете. Това е още един начин за аварийно спиране, само с този метод, заедно с ясно забавяне също са включени два силен звук електрически сигнал. Този метод се използва спирачната, например, когато шофьорът забелязал нещо по релсите, заплашвайки движенията на персонала за сигурност:
17.

Със сигурност сте забелязали третия лост от лявата страна на факта, че контролира апетита. Този лост за създаване локомотив скорост. Нещо като круиз контрол, а само по-интелигентни, можете да променяте скоростта на движение в зависимост от ситуацията на пътя. Над обстановка скорост лост е ключ посоките на движение: напред или назад. За превключване на посоката на необходимостта да се забави влака да спре.

На екрана се показва много на всяка информация, обаче, също така може да се разбере и не забравяйте за сравнително кратък период от време. Най-важната цифра е точно по средата - от скоростта на движение. Electronics е в състояние да се определи на разрешената скорост на този раздел и предупреждава водача за скоростта на движение е превишена. Системата може да очакваме с нетърпение да много километра на водача може да се предскаже на скоростта на движение, тъй като влакът - не е автомобил, той не може да ускори рязко и спирачка.
18.

И сега ние сме по темата на човешкия фактор. Фактът, че Перегрин винаги управлява само един шофьор. Влакът има и механик, но функцията му не е да се обучават управление. Водачът не може да не се яви в пилотската кабина по време на полет. По въпроса за необходимостта да отида до тоалетната беше отговорът, "4:00 в начина - това е малко, те ще отидат преди заминаването или след това." И какво ще се случи с влака ако инженерът се разболее и той не може да контролира състава? Ами, на първо място, на машинисти са строги и редовни медицински прегледи, включително и преди всеки полет. Той има приличен дял изключва критичен удар шанс за лошото здравословно състояние на водача. На второ място, безопасността на влака и неговите пътници осигурява интелигентни електроника. Шофьор преди полета е длъжен да постави в ръцете на специална гривна, която следи пулса му. След като системата подозира, че шофьорът е бил разсеян от управлението, той ще издаде звуков сигнал и визуални дубликати на монитора. След този сигнал инженерът трябва да натиснете големия оранжев бутон, който е скрит под панела в дясно. Снимката по-долу показва парче на бутона. Ако водачът след два сигнала, не отговаряйте и не натиснете бутона, системата автоматично ще се прилага аварийната спирачка. Същото се случва, ако един влак се движи над допустимата скорост на мястото. Системата първоначално ще даде предупредителни сигнали е превишена, и ако реакцията не е - включително аварийно спиране.
19.

различни сервизна информация се показва на екрана. скоростта на движение, ограничения на скоростта, разстоянието до цели и трафик, нивото на тягата и спирачната печалба напрежение в контактната мрежа, състоянието на вратите, статус грешка, както и други данни. черно устройство с тръба и малкия екран - на радиостанцията за комуникация с гарите и служителите, обслужващи начин. Дори и "Перегрин" е един вид "черна кутия" в самолети. Там са написани всички показатели и действията, които се случват по време на управлението на влака.
20.

Не всички контроли са проектирани с ръка. В пода са вградени два педала. Само че не е захвърлена и спирачка, тъй като тя може да изглежда на пръв поглед. Целта на тези педали може да изглежда странно. Ляв квадратен фут се използва за разхвърляне на пясък под колелата на влака. Това е един от начините да се увеличи сцеплението на колелата и релсите в зимата. Ако симулатор да се включат зимата, натискане на педала при ускорение значително увеличава зададената скорост и пневматични за суспендиране под кабината значително реагира на действието. Прав кръгов педал включва подаване двойно сигнал: tyfon + свирка.
21.

Влаковете също имат светофари. Тяхната цел е различна от тези, които са на кръстовища за автомобили, но те са обединени от едно свойство - нарушение на сигналите спазват правилата могат да бъдат наказани, както красноречиво гласи надпис на стената в ляво от водача.
22.

В дясно, на същото място, друг надпис, напомняйки, че максималната разрешена скорост влаковете в цялата област - 250 km / h.
23.

Под лявата ръка са бутони за отваряне и затваряне на врати в вагоните. Симулаторът дава възможност за симулиране на качване / слизане на пътници, на гарата. С цел да се грижат за хората по време на качване / слизане в влакче камерите, които са получени в монитора над бутоните на вратите. Мониторът може да покаже снимка с камерата и от движещ се влак.
24.

Тук, може би, и всичко, което трябва да знаете, за да се контролира влака. Най-трудното нещо в Sapsan, с изключение на извънредни ситуации, е да спре влака, до състояние на готовност да се движат. Това означава, че "Старт" електрически :). И тогава всичко е много просто. Brake лост до най-високата си позиция, лоста за тягата, също по целия път нагоре, и потегли. Твърде бързо или забавяне на ускорението - намаляване на апетита. Необходимо е постепенно да се забави - премахване тяга и издърпайте лоста на спирачките около средата. Трябва да се забави много рязко - дръпне спирачката за да спре и спирачките допълнително. Само ако искате докосна след аварийно спиране, е необходимо да се изчака за спирачната система е готова за работа, и тичам пронизан "нула" (изключен глад напълно и го включете отново). Останалите бутони са подписани на руски, назначаването на някои интуитивни. Но за да не се унищожи илюзията за контрол простота влак, не се меси в полето за превключване, лицето, отговорно за функциите на влака :)
25.

"Лястовица" По пътя, ще покажа няколко снимки на симулатора на влак. Нейната контролния панел се намира в непосредствена близост до самата неблагодарна, а не в съседната стая като "Sapsan":
26.