Как да се намали предаването

Предишен ◈ Следващото

В последната статия написах как да превключите предавките нагоре. Това е време да продължиш напред и да обсъдим промяната надолу. Хайде да отидем ...

Искате ли да се автомобил подскочи? Включително намалена!

С намаляване на предаване ситуацията е малко по-сложно, отколкото те се покачват. Ако сте начинаещ шофьор и за вас това не е очевидно, направете следното: ускорение до 50 км / ч по III превод, включително и прехвърлянето II и бързо, както обикновено, освободете педала на съединителя. В резултат на това игла тахометър ще скочи драстично и колата се охлади смотаняци. Опитайте го! Се е случило?

Винаги ще бъде преходът от издигнатия Downshift, само интензитета на скок ще бъде различен в зависимост от скоростта и предаването. Защо има пробив? Как да се покаже рязко "подскачащи" игла тахометър, с намаляване на скоростта на предаване на двигателя се увеличава. Ако преминавате от II до III предаване стрелка пада 3500-2500 об / мин, а след това на прехода от III до II, а напротив, тя скача от 2500 до 3500. Това означава, че включително по-ниска предавка, ние овърклок на двигателя насилствено да по-висока скорост. Тъй като въртящите се части на двигателя трудно, инертен, те се противопоставят на промоцията, която се изразява в грабне колата. Оказва се, идиот - като мотор протест

Нека си припомним основното правило на смяна на скоростите. ключ е необходимо, така че колата вървеше много добре, и хората в кабината не се чувстват някои от тъпаци колата.

Как да се избегне пробив в понижаването на предавка?

Има два варианта.

Гладка освобождаване на съединителя

Най-лесният, но не и най-ефективният начин за изглаждане на идиот, когато ниски предавки - дълго време да се освободи съединителя. Колко време? 2-3 секунди, докато двигателят не е гладко набере скорост. Последователността на действията например преминаване от III до предаване II е както следва:

1. ускоряване до 50 km / h за прехвърляне III. Оборотомерът показва около 2500 об / мин.

2. Освободете педала на газта в същото време натиснете педала на съединителя и в същото време да се премести скоростния лост в неутрално положение.

3. Дръжте лоста в неутралната част от секундата.

4. Преместете лоста в предаването II, в същото време започва да се освобождава съединителя.

5. Когато педалът е достигнал точка "настройка" (приблизително половината инсулт) в, задръжте го в това положение за 2-3 секунди и наблюдавайте тахометъра. Стрелка плавно започва да се покачва до около 3500 об / мин.

6. Когато стрелката спира при тези скорости, освободете педала на съединителя до края, ако е необходимо, постепенно добавяне на "газ".

Каква е ползата от този метод? Тя е лесна за изпълнение. Какъв е проблемът? Тази смяна се случва за дълго време, както и износените притискателен диск. След оборотите на двигателя се дължи на подравняването на плъзгащия съединител дискове спрямо друго. Какво е популярно наречен "изгори съединителя." И напълно плавен преход все още няма да се сетите. Като цяло, по мое мнение, този метод е подходящ за начинаещи шофьори. Както се казва, е по-лесно и че по някакъв начин.

peregazovkoy

Има по-сложно, но и по-ефективен начин за изглаждане на идиот, когато превключването. Тя се нарича "счупване". Долната линия е, че водачът на мотора увеличава скоростта за разрешаване на предаването. И когато двигателя вече не е необходимо да се отпуснат, той се насърчава, тихо "отнема" по-ниска предавка. И тъй като водачът може да се увеличи скоростта на двигателя? Много просто - чрез натискане на педала на газта. Това са стъпките на примера на преход от III до трансфер II:

1. ускоряване до 50 km / h за прехвърляне III. Оборотомерът показва около 2500 об / мин.

3. Отпуснете педала на съединителя и едновременно натиснете за кратко върху педала на газта (всъщност, peregazovkoy), така че иглата на тахометър до около 4000 об / мин.

4. Отново натисне педала на съединителя.

5. Преместете лоста в предаването II, в същото време започва да се освобождава съединителя и, ако е необходимо, постепенно добавяне "газ".

След включване тахометър шоу около 3500 об / мин. Защо тогава трябва да бъде форсиране до 4000? За да положи допълнително 500 оборота в минута в случай на загуба, защото превключването отнема известно време, по време на който малко спад на стрелката. Въпреки, чрез коригиране на рецепцията да ви автоматизъм всичко ще се случи толкова бързо и точно, че не се нуждаят от нищо "пешка".

Защо двоен съединител изстискване?

Обикновено е желателно

Както можете да видите по-горе алгоритъм, педала на съединителя се изстисква два пъти, а тя peregazovkoy е в неутрално положение и педалът на съединителя е освободен. Защо? По принцип, п. 3, и не може да се освободи съединителя и п. 4 пропуска. Разликата е, че в описаната последователност, което правите peregazovku в неутрална и по този начин не само да се размотавам на двигателя, но и една кутия. И удължава живота му като живота на съединителя. Ако не се пусне на съединителя, след което можете да се отпуснете peregazovkoy само двигателя и скоростната кутия шахти ще живея живота си, и когато прехвърлянето ще бъде всеки път преживява малък, но ryvochek. Съжалението кутия или не - вие решавате, аз отворих всички карти.

Ако мислите, че трябва да се премине към изстискване двоен съединител отнема много време, това не е така. Части от секундата или повече. Опитахме се да се измери, така че пътникът не разполага с време, за да включите хронометъра, както вече са преминали. Лично аз имам много години на пътуване, както е написано по-горе - с помощта на счупване на неутрални, което означава, че два пъти педала на съединителя. И, като цяло, не знам скръб. И много от моите студенти, също скръб не знам и все още ми благодари за да ги отворите peregazovki

Понякога това се изисква

И още един протест. Понякога е необходимо превключването пропускане няколко последователни предавания, например, веднага след V II, където най-висока скорост. Ето положението на живот: Аз съм на моя Mazda RX-8 и храната в страната се основава на бавно движение камион, 70 км / ч. В стабилно шофиране в колата ми е V трансфер и 2500 об / мин. Изпреварването е възможно само в насрещното платно, а аз вървя упорито зад камиона, чакат подходящия момент да изпревари. Сейф изпреварване на обратната на това, което пише в статията "въртящ момент на двигателя", за да се направи с интензивността на разпръскване до червената зона на оборотомера. Mazda RX-8, както и повечето съвременни автомобили, които не принадлежат към клас малката кола, способна да се ускори трансфера II десен до 100 км / ч. Така че, ако трябва да изпревари 70 km / h, по време на изпреварването е най-добре да го включи II предаване, което правя. И ти препоръчвам.

Така че, Обяснението е, че скоростната кутия "Не ми харесва" превключване с прохода, толкова по-директно през 3 асистенции и особено при висока скорост. Представете си, на 70-80 км / ч за включване на втория. Не синхронизатори копнея това няма да бъдат толерирани, а след няколко трика от ваша страна ще бъдат осъдени да живеят дълго. Това би било лошо, ако не беше толкова лесен за използване peregazovku в неутрална с двойно притискане на съединителя - и делата! И можете да забравите за синхронна, така щото те ще оцелее и двигателя и окачването. В този сценарий, макар че първият след шестия завой, най-важното, за да удари на скоростта.

Това е, което искам да кажа, че понякога двойно изстискване не е желателно, но е необходимо. Ето защо, аз препоръчвам само за да се използва за него, така че в опасна ситуация, за да не си мислят: "ние сме / не е нужно да, и ако е необходимо, как и какво имам нещо ръждясал ..."

Какво да правим с педала на газта при смяна?

Тук можете премине от предаване III II. Каква е следващата стъпка? Пуснете педала на газта или пресата? Всичко е просто и зависи от целта, за която ви превключването. Те искаха да се забави на двигателя? Тогава педала на газта не трябва да се натиснат, и да се премине на педала е освободена. Или бихте искали да продължи да се движи с постоянна скорост, но в ниска предавка? След включване - и добавете малко педала на газта за да се поддържа скорост. Или може би сте включили намалена бързо да се ускори? Това не е проблем, а след това се размърда и газта до пода! Ако искате да прочетете повече, защо превключването за интензивни подробности за овърклок - ". Въртящият момент на двигателя" в статията

Peregazovkoy или съединител?

Така че аз препоръчваме редовно, всеки път, когато намаляването на предаването peregazovku употреба и, за предпочитане, с двойно притискане на педала на съединителя. Чрез счупване ти сменя предавките бързо, по-гладка и по-безопасни за трафик, както и за подробности за колата, отколкото с гладка отпускане на педала на съединителя. Разбира се, peregazovku трудна за овладяване, но ако го направите все пак, аз се страхувам, като, толкова много, така, че няма да се откъсне! И за машината тогава няма да засадят :)))

Toe Завинаги!

Между другото, счупване (на английски: петите) дойде при нас от доброто старо петдесетте години, с един камион, който не синхронизатори и трансфер е без счупване, не може да бъде включено по принцип. Днес, поради това, понякога има цел, която, казват те, счупване - анахронизъм, поздрави от миналото, и че всеки съвременен автомобил се справя с намаляване на предаване без счупване. Ако мислите, че това е така, след това се върнете към втората алинея на този член и за пореден път ще включва по-ниска предавка без счупване. И за движение яснота е до 50 км / ч на втора и след като в първия уред. Трябва само да изберете място на пътя е по-тих, но малко по-широк, а след това отлети от пътя, няма да го намерите ...

Искам да добавя, че peregazovkoy - неразделна част от арсенала на трикове всеки професионален състезател. Така че, ако планирате да приемете спортно шофиране peregazovkoy за вас - не се изисква да овладеят! Опитайте го, отивам за него!

И ако трябва да се практикува - ". Движеща сила на пистата" хайде курсове "предавка Magic" или Начинаещите шофьори по-подходящ курс "Шофиране в града", както и напреднали все още може да ви посъветва да отида изключителен курс на нашето училище: "МВА курс за водач на:. Шофиране умения"

Дори и да не ще да разбере най-добре състезания и шофиране, във всеки случай, peregazovkoy - елемент, водещ masterstvai карта на компетентен шофьор. Аз препоръчвам!

С upshifts и ниски предавки зъбни колела - всичко в следващата статия ще обсъдим най-накрая, как правилно да спирачка на механика.