кола дрейф действия при поднасянето на предните колела и задно предаване колата

Хлъзгав път (мокра настилка, сняг или лед по пътя на тортата) не осигурява нормалното свързване на колелата на автомобили с интернет. Тази кола става трудно да се управлява. Челни или събаряне машини са най-често срещаните проблеми с управлението.

Сама по себе си, занасяне или разрушаване не е от критично значение. Въпреки това, през зимата, защото от това има по-голямата част от пътнотранспортни произшествия. Естествено, че шофьорите се интересуват от това как да се избегне загуба на контрол, което е причината за нея, както и как да се действа, когато на деформирането кола не може да бъде избегнато по пътя.

Това не е лесна задача, тъй като тя включва няколко компонента:

• Възможно най-бързо да се класифицира вида поднесе или събаряне
• Взема решение за последователността на действията,
• За да избегнете неправилни маневри

Проблемът се усложнява още повече от факта, че за различни видове загуба на стабилност и контрол необходимо да се вземат различни действия. По-долу ще разгледаме най-типичните ситуации.

Разрушаване на предните колела

Събарянето на предните колела се нарича техен страничен приплъзване при завиване или по време на аварийни маневри. Това се дължи на отрицателния наклон на пътната завиване на, силен страничен вятър, неправилно напомпани гуми джанти с помощта на изтрит протектора, завиването при прекалено висока скорост и т.н.

Превозното средство се движи по инерция под ъгъл към предните колела, като хватката си не е достатъчно, за да компенсира тази сила. Казано по-просто, когато завъртите волана на колата по време на разрушаването на предния мост продължава да се движи надясно. Ако водачът започва да екстремно спиране автомобилът става напълно неуправляем и често се срива или в насрещното движение, или на пътя.

Този проблем е типичен за задното колело и задвижване на всички колела превозни средства, в която предните и задните колела имат разнопосочен тяга, като по този начин произволно промяна на траекторията в завой. Нашумели гуми, които често са оборудвани ванове, само влоши разрушаването на предните колела.

Опитни водачи, се препоръчва да използвате следните методи със странична плъзгаща предното колело:

• забавят двигателя чрез превключване на по-ниска предавка
• Използвайте плавно забавяне за прехвърляне на основната сила на тягата на предния извън колелото (това е важно да се избегне блокиране на колелата, поради внезапно спиране)
• С достатъчно ширина платно да се върне колелото към първоначалната си позиция, и след това отново да започне да се върти, но без резки движения

Skid с малка амплитуда

Колата влиза по хлъзгав път, поради резки маневри и силни ветрове, неравномерно пътно платно, внезапно натискане на педала на газта и др. Ако по време на движение се случва занасяне с малка амплитуда, че стабилизирането на колата с задно предаване е съвсем проста. За да направите това, което трябва да бързо завъртете волана в същата посока, в която е влязъл в колата, без да се променя позицията на ръцете от волана (една и съща хватка).

Смисълът на тази маневра е, че предното колело, за да се приведе в съответствие успоредно на посоката на движение. Това трябва да се намали скоростта на двигателя. Такива действия водят до образуването на задните колела на малък инхибиторен ефект. След съгласуване на волана се връща в първоначалното си положение. Ако това не бъде направено, има люлка ос махало - ритмична приплъзване (описано по-долу).

Задвижване на предните колела на превозното средство поднасянето в още по-лесно. Просто добавете оборотите на двигателя и предното колело се управлява, трябва да "дръпне" колата поднасянето.

Задвижване на всички колела колата се нуждае от привеждане на волана, както и задвижване на задните колела. Въпреки това, след нулиране на оборотите, необходими за незабавно натиснете педала за газ към предните задвижващите колела, има достатъчна тяга.

Skid голяма амплитуда

Ако превозното средство се стабилизира при буксуване с малка амплитуда, настъпва дълбоко плъзгане, когато ъгълът на траекторията достига високи стойности. В общия ред на действие е същият, както в плаващите с малка амплитуда. Все пак, има някои функции:

• Волан трябва да работи бързо и с двете ръце, поставяйки ги страничните сектори ", dokruchivaya" една ръка, без да променя хватка "поничка"
• Когато операцията по волан е необходимо да се намери ъгъла, под който стабилизирането на противотежест е максимална
• Алтернативно, натиснете педала на газта и спирачките, които sodast натоварване на задвижващата ос и управляемите колела

критичен занасяне

Характерна особеност на критичната дрейф - това претегляне сили насочват към колата. В този случай, той губи за кратко контрол. Самият или изравнени, или започва да се върти машината. стабилност на превозното средство в този момент е критично. Странично стабилност може да бъде възстановена, както следва:

• Бързо завъртане на волана с двете си ръце от двете страни на секторите хвана кръста си
• Бързо завъртане на волана с една ръка, подвижен хватката на гърба на ръката или дланта (в сила за товарни автомобили и автобуси, в която волана е разположен хоризонтално)
• Бързо vyrulivaya с една ръка (втора ръка извършва "ощипване")

Въртенето на автомобила

Често, взети дори мерките не донесе резултати, както и устройството ще започне да се движат по пътищата. В този случай, най-важното във всеки случай не спирачка, както и работа с волана, затегнете в посоката на въртене. След изчакване за машината няма да е в начина, или под ъгъл към него (т.е., като се обърна на 180, 360, 540, 720 градуса, и т.н.) натиснете педала на газта, което прави "полиция завой", а също така добави революции , Тази техника е доста трудно дори и за опитен шофьор.

ритмично занасяне

Художествена буксувам нарича напречно люлеене на задния мост с усилването на амплитуда, което се дължи на резонансни вибрации. Това се случва, когато се опитате да изпълнява няколко маневри, които са противоположно характер - например, рязко завъртане на волана в двете посоки при преминаване на препятствия на изпреварване или принудителни.

Изравнете машината може да бъде остър идиот на волана, при влизането на втория импулс с най-добрата компенсация дроселиране дрифт за ротация на импулси. В този случай, водачът трябва да става с повишено внимание. Ако таксито или Дроселирането изпълнява в грешното време, ситуацията ще се влоши.

занасяне

Когато автомобилът започне да поднесе странично плъзгаща се, водачът трябва да е, преди всичко, за да се намали скоростта му. Можете да използвате успя страничен удар снежна парапет. Ако колата е със задно задвижване, докосване трябва да се изчисли на задното крило или странична повърхност на една от задните колела. Предният автомобил със задвижване "стачката" трябва да бъде в района на предния калник или колело. Четири колела "контакт" се извършва върху цялата странична повърхност (трябва да се отбележи, че високото заседание колела SUV, след това може да се преобърне).

заключение

Предвид факта, че загубата на стабилност и управляемостта на колата на пътя обикновено се извършва в резултат на грешка на водача, е голямо предизвикателство да се предотврати този проблем е да се избере оптималния режим на движение на данните за пътищата и своевременен отговор на преход в траекторията на неконтролируемо движение.