Правилното превключване ръчна трансмисия

В не-професионалните среди, а често и в професионален, има много погрешни схващания за промяната. Целта на тази статия - да ти кажа как се прави правилно. Ние не тръгнахме да се обхванат всички аспекти и да ви кажа за всички детайли на предавка, например, как и в какви случаи може да се включи, без да използвате съединителя. Ние искаме да се обясни правилно основната техника. Този отговор на почти всички въпроси и неясноти разсеят позволяват уверено и правилно превключите предавките, както за пистата и на улицата.

Така че, ние се надяваме, че всички, които четете тази статия, за да се разбере защо е необходимо да сменяте скоростите - да запази колата в желаните граници мощността на двигателя.

Работа с съединителя и газ.
С правилната експлоатация на напредъка на технологиите с педала на съединителя винаги изглежда по следния начин - преса, освобождаване. С изключение на потегляне, никога педал е освободен (и, разбира се, не е натиснат) бавно. Тя бързо изцеден (за предпочитане на пода, особено при смяна надолу) и бързо се освобождава. Не е нужно да се удари в педала или да го хвърли. Всичко е направено плавно, но бързо, тъй като, наистина, както и всички други елементи на шофиране. Педалът за газ, когато смяна на предавките е освободен, за да се облекчи натоварването на трансмисията.

Downshifting.
За "напреднали" шофьор веднага обясни, че downshifting се появява само, за да се задържат на власт. Използва се за спиране на спирачката, а не на двигателя. Pads струват и стотинка и по-евтин от бензина и съединителя. Особено важно да не се ангажират глупости по хлъзгава / oledenevshey път - неизпълнено (или неточно изпълнена) podgazovka може да причини отклонение (дрейф на предните задвижващи колела превозни средства) и последващото клетката и не запазите корема.

Първо, ние ще ви обясни какво podgazovka и защо е необходимо. Представете си, че сте на шофиране 60 km / h. Изведнъж сте оставили "лети" Sky фантазия с неонови светлини и започва клаксони, форсиране. Разбира се, вашите действия - за храна и не бързам. Но предполагам, че все пак решите да отговори на "предизвикателство". Трябва да се премине от петия трансфер до секунда. Ако просто стиснете съединителя, включете втора предавка и отпуснете съединителя, колата дърпа силно и съединител скоростна кутия няма да сладко. Защо се случва това?

Освободете газ, натиснете педала на съединителя и превключите предавките. Скоростта на двигателя на празен ход на капки, и захващащото ротационни увеличава скоростта, като скорост колело остава един и същ, и предавателно отношение е увеличил.

Сега разликата между скоростта на двигателя и предавателната кутия на 4000 / м. Ако пуснеш съединителя, двигателя и колелата трябва да се изравнят с ускори много бързо. Двигател отпуснете рязко до 5000 об / мин, и ще даде много на стрес на волана (еквивалент на остър краткосрочна прилагане на спирачката), който в този случай може да загуби сцепление, ако те са силни странични сили, или, ако пътят е само хлъзгави. Ако позволите на съединителя бавно, напрежението ще бъде много по-малко, но след това тен съединител.

За да се избегне това, трябва да се podgazovku, т.е. леко натискане на газта, преди да отпуснете съединителя. Това се прави много бързо: в подножието хитове на педала, в този случай, доста дълбоко, почти до пода, и веднага го освобождава. Незабавно освобождаване на съединителя, и дясното vtaplivaet крак газ отново, но този път, за да се ускори. Podgazovki гол в този случай - да се повиши скоростта на двигателя до 5000 об / м или малко по-високи. Ако всичко е направено правилно, и след това бързо да се освободи съединителя, а след това да не се чувстват нищо, и машината ще започне постепенно да се ускори от с натискане на газта.

Лесно и просто. Ни най-малко от него. Почти винаги трябва да Downshift преди началото, т.е. когато спирачките. И когато спирачката, в подножието не е на газ и спирачка.

Разбира се, можем да предположим, че в този случай е необходимо ottormozitsya напред след това надясно, преди да включите да превключите предавките с peregazovkoy на свой ред. Мисля, че няма нужда да се обясни, че въпросът за евентуалната конкуренция в този случай не отива на всички. За да отидете много по-бързо, е необходимо да се затвори ottormazhivatsya преди да се обърне и началото на търна. И тогава правилната предавка за да започне ускоряване преди връхната му точка трябва да бъдат включени.

Сега предизвикателството - да се включат по-ниска предавка при спиране, без да се променя силата на спирачния педал и причинява стрес. Всъщност, всичко е едно и също, както е описано по-горе, само podgazovka извършва по различен начин. Нека стъпка по стъпка разгледаме как да го направя по примера на стандартен въртене.

1. Ако промяната трябва да бъде включен, за да не получи червен обороти на двигателя линия, но преди началото ускорение. Промяна на предавката може да бъде някъде между А и Б, но, разбира се, на прав участък, за да го направи по-малко рисковано.

* Под "началото на ускорение" означава ускорение на колата не започна, и да започне натискане на газта.

2. Преди да се обърнат. Подаването на пълна газ или желание.

Когато доближава до точката на спиране, на десния крак постепенно освобождава газ и постепенно натиска спирачката.

3. По време на завой. Десният крак продължава да държи на спирачния педал и поддържа постоянно налягане. Натиснете съединителя и да започнем да променяме предавка. Foot леко се завъртя на спирачния педал и петата докосва педала на газта. Podgazovka извършва по същия начин, както е описано по-горе.

Съединителят е освободен, а в подножието се отстранява от педала на газта.

Леко разхлабете на спирачната мощност и натиснете върху газа.

Преминаването към по-висока предавка.

Освобождаване на газ, на съединителя (не непременно на пода), превключващо устройство, освобождаването на съединителя, натиснете газ. Всичко е направено бързо, но плавно. Бързо се пада, така че няма специални техники, които не е необходимо тук.