скелет SUV
Skeleton SUV - автомобили багажна система, която се основава на: двигател, трансмисионни компоненти, системи за контрол, шаси и тялото първоначално в колата е с рамка.
Frame - един вид носител система на автомобила. рамка за фиксиране на каросерията и единици. С кола рамка прикрепен всички звена - двигател, трансмисия, оси, окачване. Заедно те представляват шасито - готовата конструкция, която може да съществува и да се премести отделно от тялото.
Шаси Ssang Yong Rexton с всички единици.
В началото на развитието на автомобилната рамки са направени не само от стоманени тръби и структурни форми, но и дървени подсилена със стоманени плочи. Щампован стоманена рамка е бил използван за първи път от Daimler в първия модел, "Мерцедес", по-късно стана широко разпространена.
Рамки в неговата конструкция, разделена на: а греда Периферни, гръбначния, разцепен-гръбначния, основна плоча и решетка (тръбното пространство).
Spar конструкция се състои от две надлъжни реи и е разположен напречно няколко (траверса) е снабден със скоби и приспособления за монтаж на тялото и агрегати. Формата и конструкцията на надлъжната и преминават различно. Страничните стени имат обикновено отворен U-сечение или правоъгълна тръба, и променлива дължина, в най-натоварените зони на височината на напречното сечение се увеличава. Spars до дължина могат да бъдат успоредни една на друга и разположени под определен ъгъл един спрямо друг. Траверси могат да бъдат прави, К-образна и X форма, имаща напречно сечение като канал пръти или тръби. рамкови части са свързани чрез нитове, болтове или заваряване. Spar кадър се използва на всички тежкотоварни превозни средства в миналото са били широко използвани в леки автомобили, включително и превозни средства с висока проходимост. Този тип конструкция е била използвана в УС американски SUV Willys. както и на Съветския GAZ 69 впоследствие УАЗ 469 и всички следващи модели УАЗ.
"Защитник" препирам рамка SUV.
Периферна рамка - един вид борба с петли. В тази рамка реи в централната част са раздалечени, така че инсталирането на тялото те са зад вратата. Най-слабите места на частите на рамката са преход от нормалното разстояние между страничните елементи до повишен в тези места за добавяне на специална кутия-усилване. Периферна рамка може значително otustit половина на тялото, което я поставя изцяло между страничните елементи, като по този начин намаляване на височината на автомобила, както и за подобряване на безопасността на превозните средства sposabstvuya при страничен сблъсък. Този тип конструкция е била използвана в съветските висок клас автомобили от модела ЗИЛ -114.
Спинална рамка. Този тип конструкция е разработена от чехословашката фирма "Татра" през двадесетте години на миналия век, и yavlyaetlya характерен дизайн черта на повечето от своите автомобили. Основната структурна елемент е предавателен фрейм централната тръба неподвижно обединяване на картера и компоненти за предаване на мощност: съединител, скоростна кутия, трансфер кутия, крайно устройство. Такава рамка изисква всички колела независимо окачване. Един пример - за австрийското SUV Steyr Puch Хафлингер.
Спинална конструкция на шасито "Татра".
Спинална-раздвоен рамка. Това е вариант на капачката на рамката, при която предната и задната части и понякога представляват вилица, образувана от две странични елементи и служат за закрепване на двигателя и други единици. Същият тип може да се обясни и Х-образната рамка, свързана с спаринг видове. Тази рамка бе използван в високия клас "Чайка" на Съветския ГАЗ-13 и ГАЗ-14.
Подкрепа база. рамка комбинирана с пода на тялото за увеличаване на твърдостта. Този дизайн се използва световно известната "Volkswagen Beetle". Имах използването и ЛАЗ съветски автомобил 695. Трябва да се отбележи, че основната плоча, поради способността му да се използва еднакво в момента е голям потенциал. Вариация на тази тенденция и е използвал известен културист студио "Пининфарина"
Volkswagen Beetle носеща основа.
В решетка или тръбна, или пространствено - има формата на пространствен ферма има много високо съотношение на усукване скованост на тегло. Тези рамки се използват за спортни и състезателни автомобили, както и на специални превозни средства, като например "бъгита", което е важно за ниско тегло с висока якост. Този дизайн се използва и за проектирането на автобуси.
Pipe VStorm космически кораб рамка.
Вградени в рамката на тялото. повторения на обичайната конструкция. но физически неделима част от тялото, която е пряко заварени към нея. От тази монокок рамка се характеризира с това, че носещото тяло има повече от СБ в крайниците, а рамката е с вграден реални реи, простиращи се от предната броня до задната част. За първи път е използван на SUV Jeep Cherokee. през 1984.
Движеща сила на VW мощен "Touareg" интегрирана рамка.
Най-широко използваните офроуд имам fermoobraznye препирам пакет с малка височина на SPAR. Първоначално се е разпространил препирам рамка с отворен С-образен профил на напречното сечение, към които са закрепени с нитове се пресичат. Впоследствие започва да се прилага препирам конструкция със затворен участък от SPAR. Силата на тези структури се оправдае тяхното тегло и по-голямата част от разходите за производство. В General Motors растения за производство на такъв греда се използва метод хидроформинг, което позволява оптимизиране на напречното сечение на SPAR като функция на товара възприема от индивид uchaske. Тези рамки се използват за големи тежки джипове и сега.
Имайте предвид последните години дават на колата за сигурност, настоя, че способността на рамката за да се намалят енергията на удара при катастрофа, за тази цел, някои от своите специални зони започва да произвежда по такъв начин, че по време на деформация те активно усвояване на кинетична енергия, намаляване на степента на нараняване на хора в салона , Пример Chevrolet Tahoe рамка е са програмирани предна и задна деформиращи се зони.
Рамка с пасивна bezopasnosyu Chevrolet Tahoe.