Вестник протестантско - защо да не отида за електронна мобилност
Всъщност, всички, които са повече или по-малко следи ситуацията в глобалната автомобилна индустрия, ситуацията беше ясно от самото начало: E-Mobile не може да бъде, защото тя никога не може да бъде. Сега, тази проста, в действителност, идеята се оказа вярно: прекрасен производство на домакински уреди е отложено за неопределено време, като машини за производство на строителни предприятия дори не са започнали.
Ако някой е забравил, нека напомня, кратка история на проекта. Добре известен бизнесмен и политик Михаил Прохоров, съобщи, че ще инвестира $ 150 млн руско-беларуски фирма "Yarovit" (известен преди всичко за настройка на МАЗ товарни автомобили). Въз основа на "Yarovita" Фирма "E-кола" бе организирана, която обеща да разработи и започне серия от хибридни автомобили безпрецедентна ефективност на достъпна цена.
Достатъчно пари за PR-компания, демонстрация на избрана технология за автомобилите и строителството на самоходни модели, които на тези технологии е почти нищо. Парите свършиха, проектът спря.
Всъщност, защо да не се сбъдне? На първо място, в размер на 150 милиона по стандартите на света, както и на българския автомобилната индустрия - смешно. За сравнение, Prius хибридна кола на разходите за проекта концерн Тойота $ 10.0 милиарда. Въпреки факта, че японците вече заводи и изследователски центрове, както и "E-кола" нямаше нищо общо с това на всички.
Второ, технологията споменати. Те бяха толкова фантастично, че техният сериен въплъщение и не е нужно да мечтаете. Аз живея в едно: люлка-бутален двигател. Знаеш ли, какво е това? Честно казано, аз докато "E-кола" за такова не съм чул. Но се оказа,. Swing-бутален двигател - това е почти постоянно движение, една мечта от инженери, които никога не е бил създаден. Особеността на буталата в този двигател на практика изключва превръщането на техните траектории по време на въртене. С други думи, в такъв двигател, дори и ако нещо се движи и след това да не се преобърне. Дизайнерите "E-кола" и пари Прохоров е достатъчно да се направи схема на двигателя и анимацията на равенство компютър, показващ работата си.
Така, че не е в двигателя. Развитието на всеки иновативен продукт в автомобилния сектор е необходима преди всичко огромна изследвания и тестове работа. Къде е било планирано да се извърши фина настройка на надпреварата за качество? В САЩ сметище в покрайнините на града? Ами, първо, вие сте свободни да не започне, и второ, че депото вече не отговаря на модерната концепция за писти за изпитване на автомобили.
Къде изгорял аеродинамиката? В Толиати, АвтоВАЗ? Така че, за да "Йо-инженери" и празен. Изследване на аеродинамиката изключително на компютъра се превръща в поражение - това се вижда ясно на успеха на отбора Marussia в "Формула 1".
И все пак на броя мнения е поразителен със съжаление спирането на проекта. Оказва се, че в България по-голямата част от гражданите искат да вид богат човек дава пари за местни инженери е да се развие високо качество и модерен автомобил, които страната може да се гордее. Така че марката "проектирано и произведено в България" могат да бъдат продадени, и изгодно да продават. Делото за малки - да проектира и да направи. Смятате ли, че това не е реалистично? Аз вярвам, че това е възможно. България - страна с голям брой компетентни инженери, които са готови да работят за доста разумна заплата. Ако знанията си не е достатъчно, няма нищо спиране да купи най-големите автомобилни производители в викингите, както направи корейците от Hyundai, създал Инженеринг център на Opel в Рюселсхайм родината.
Бизнес план? Приличам Елон Мъск направих, основател Tesla Motors - инвестиция от милиони долари всяка година на партньорството с Мерцедес, привличане на най-добрите инженери и на изхода - идеалният сериен електрически автомобил в историята на човечеството. И колата не е евтино, но все още се радва на огромен търсене.
Това е само основният проблем на иновативни производителя на български автомобил не може да бъде решен. Производство на машини - това е езикът на бизнеса, винаги дългосрочни инвестиции. И в България в дългосрочен план - толкова рисковано. Купете у дома руда 1 милиард седмично и да я продаде на Китай за $ 1,2 милиарда - на българските олигарси ясни. Да се инвестира $ 2,0 милиарда в строителството на недвижими имоти в Москва и да продават недовършени за 6 милиарда през 2 години - е рисковано, но е възможно. Но да инвестира 10 милиарда в производството на автомобили и да се моли на факта, че след 10-15 години, за да се получи първа печалба от 40 години насам и да се върне на приложения 10 милиарда - това не е за нас. Уви, но по различен производството на автомобили все още не е създаден, навсякъде по света.